Прямой эфир
Ну, ФортВильям для найнера должен быть очень хорош- много прямиков с камнями.
Молодцы, че, а мы такие прикатили на 4 дня в начале мая, поломали одного товарища на 2й же день, но кайфанули немеряно)) Заставить себя залипать своей компашной на каком то техничном участке, отрабатывая дропы и съезжалки конечно задача не из простых-хочется еще и еще-Лаванда и Лучистый, Иограф и Ягодка, Мамонтовая и Ай-Йори и прочие Бочки дх-теперь для меня не просто слова и рассказы товарищей, а тонны кайфа и литры адреналина. Крым, уасся я влюбился в тебя!
Всем «ча/ща»- букву " А"! ;)
Миша и Ко — молодцы! Спасибо вам за тот ТВентик, который мы сейчас имеем.
Жи есть!
Жи есть!
Там вроде интрига, на чём поедет Лойк. Ибо Демо сделали под 29", удлинив дропауты рамы и вилки.
А, ну и Бергамот тоже, того… стал большим.
А, ну и Бергамот тоже, того… стал большим.
Pike протёр себе ногу в следствии заводского брака.
Несоосность ног.
Несоосность ног.
Тогда на Номаде их будет два. И бритва в комплекте. Ну, вы понимаете, зачем.
А так дело то не в патенте. В рамках того же рынка трансмиссий есть неосвоенные горизонты, куда можно забуриться и качнуть нефти, как например 12 ск или электронная трансмиссия. Вот когда будем мы все вжык вжык с кнопочки делать, то либо они еще какую то хрень придумают либо действительно возьмутся за гирбоксы.
Надпись надо на санту
P.S. Рама реально из бамбука — делают в питере
Последний раз редактировалось
Вспоминая зерод. А представляете, что бы было, если бы вместо мощного захода санты «вы как хотите, а мы в дх на найнеры пересели» (после чего внезапно туда понеслись все) мы получили пиньен?
То есть выходит скажем комменсаль и говорит: мы устали, мыуходим сделали все байки 2018 на пиньене. Все.
Если они умудрятся удержать адекватную цену (пиньену стоило бы по себестоимости с ними сработать за такой пиар), то пофиг на кпд и вес. Рынок взорвется вниманием к комменсалю, коробкам и 2019-2020 коробки будут обязательным вариантом в линейке. А срам и шимано наконец-то догадаются, что счастье было не в количестве передач (и начнут выпускать электро-коробки, ультралайт-коробки с переборкой раз в месяц и заменой раз в год и пр, но это другая история).
Круто было бы. Когда там патент на пиньен заканчивается, чтобы срам-шимано присоединились?
То есть выходит скажем комменсаль и говорит: мы устали, мы
Если они умудрятся удержать адекватную цену (пиньену стоило бы по себестоимости с ними сработать за такой пиар), то пофиг на кпд и вес. Рынок взорвется вниманием к комменсалю, коробкам и 2019-2020 коробки будут обязательным вариантом в линейке. А срам и шимано наконец-то догадаются, что счастье было не в количестве передач (и начнут выпускать электро-коробки, ультралайт-коробки с переборкой раз в месяц и заменой раз в год и пр, но это другая история).
Круто было бы. Когда там патент на пиньен заканчивается, чтобы срам-шимано присоединились?
Нет, У в-10 к тому времени тоже будет это крепление:)
Согласен! Что вроде бы всё так же работает, и я рассуждаю со стороны KK — тот же шуртер ехал на игле (уж не знаю с какой звездой спереди), но в гору он забирался на третьей-четвёртой передаче. Вот зачем ЕМУ 12 скоростей? Правильно, затем, чтобы спонсоры заплатили денег.
Так же я рассуждаю и про себя — дури во мне маловато чтобы ездить даже на 1Х11 поэтому до сих пор на 2Х10, и на 1X12 переходить смысла не вижу — диапазон тот же самый, цепь и так у меня не слетает… и Чо? в чём крутость то? кто-нибудь объясните пожалуйста. (я если что говорю о КК, а не об этом вашем эндуро)
Так же я рассуждаю и про себя — дури во мне маловато чтобы ездить даже на 1Х11 поэтому до сих пор на 2Х10, и на 1X12 переходить смысла не вижу — диапазон тот же самый, цепь и так у меня не слетает… и Чо? в чём крутость то? кто-нибудь объясните пожалуйста. (я если что говорю о КК, а не об этом вашем эндуро)
Катаю фрирайд по асфальту на шоссере, подъёмников же нету.
австралийская какая то контора есть, там фулкарбоний среднеход у них есть с пиньоном, весит чет кило так 12-13
AlekseySidorov