Прямой эфир
это ж надо было так изуродовоть байки 0_о
Хороший совет, надо будет попробовать эту резину! Грязевая полка действительно была архискользкой.
Я с 1994г на МТВ, сильно уступаю по стажу? Просто интересно, сколько «старичков» еще есть
Я с 1994г на МТВ, сильно уступаю по стажу? Просто интересно, сколько «старичков» еще есть
Только ветскрим.
Сухо, без уклона — ветскрим обрезаный 2.2
Сухо, с уклоном — ветскрим 2.5
Мокро — ветскрим 2.5 ST
Липкая грязь — ветскрим 2.2
Ветскрим! И пусть весь мир подождет!))
Последний раз редактировалось
ну не, тут расказ про новые модели кадэйла а не про то что триал их теперь возит (так то приезд конкретно велов из поста пока под жирным знаком вопроса)
когда ты начинаешь возить великий бренд и решаешь рассказать об этом на твентисиксе lol
всего лишь дырочка за 2.5 недели? О_о
у меня бы уже вылета не было, равнина б просто образовалась, люди бы втоптали всё в 0 xD
у меня бы уже вылета не было, равнина б просто образовалась, люди бы втоптали всё в 0 xD
Страшилище. У них нет денег на нормального дизайнера?

Давайте поможем Даше вынуть фляжку, сидя на веле!
Последний раз редактировалось
Не тот трейл скилл зоной назвали ))) Частоту кадров бы увеличить )))
Викторина угадываем райдера на заглавном фото — ОНТОН МИРОНОВ ПОХОД ))))
3c 3c рознь: бывают Maxx Speed, Maxx Terra and Maxx Grip и они очень разные
Что? Кантри все на 3с едут. Только вчера Шуртера наблюдал!
Последний раз редактировалось
> в Cannondale уверены, что именно этот размер делает байк одновременно стабильным и проворным в управлении.
По всей этой истории больше похоже на то, что Dorel уверены, что если не вкладываться в R&D, то ничего страшного не произойдет и можно просто убрать продукт из линейки (RIP Lefty 160). При этом не предлагая ничего отличающегося от стандартных решений других брендов. Довольно смешно выглядит амортизатор в небесах при постоянных маркетинговых сообщениях других брендов про «занизили центр тяжести засчет амортизатора» (не то что бы это было важно, но в общем и целом говорит о многом).
> В отличие от Dyad, Gemini обладает всеми настройками демпфирования (низкоскоростная компрессия, отскок) и возможностями тонкой настройки, что и обычные амортизаторы Fox
Разве можно в Gemini настроить разный отскок в зависимости от выбранного режима работы? Это было очень удобно.
Просрали короче все полимеры в длинноходных великах, и это грустно :(
По всей этой истории больше похоже на то, что Dorel уверены, что если не вкладываться в R&D, то ничего страшного не произойдет и можно просто убрать продукт из линейки (RIP Lefty 160). При этом не предлагая ничего отличающегося от стандартных решений других брендов. Довольно смешно выглядит амортизатор в небесах при постоянных маркетинговых сообщениях других брендов про «занизили центр тяжести засчет амортизатора» (не то что бы это было важно, но в общем и целом говорит о многом).
> В отличие от Dyad, Gemini обладает всеми настройками демпфирования (низкоскоростная компрессия, отскок) и возможностями тонкой настройки, что и обычные амортизаторы Fox
Разве можно в Gemini настроить разный отскок в зависимости от выбранного режима работы? Это было очень удобно.
Просрали короче все полимеры в длинноходных великах, и это грустно :(
Единственное что во всей этой истории хорошо — так что этот Gemini можно будет поставить на плюс-минус любой другой велик с подходящим типоразмером аморти
затора — и заменить шимстэк на подходящий по leverage ratio подвески.
Последний раз редактировалось
Походу остались заготовки для старых рам и на них наконец-то прозрение нашло что использование спец.амортеров путь в никуда. И они слепили по-быстрому «новую» раму под обычный аморт. Длина верхних перьев с длинным линком, жёсткости задку не добавит.
Первое знакомство с Cyclus Tools - потому что инструмент должен быть настоящим / Магазин StarBike 15
Гдеж вы были когда я заказчику парктула на 150к накупил)))


rabbit-fish