Ну так долно быть понятно и без объяснений.
В подвеску что-то типа «синих соплей» это смазка болле вязкая, не вымывается.
Во втулки и каретки что-то «пожиже».
Прямой эфир
Про подшипники для подвески знаю. В своих Hope втулках меняю смазку 1-2 раза в год, втулки старые — ещё до меня катался кто-то. Также набиваю под завязку — лишнее выдавливает постепенно. Пока всё хорошо.
Очень длинное видео и ни слова о том, какой смазкой лучше набивать подшипники.
Ну вот кстати кевларовый Яша долго стирался аж целых 20 дней Собера и Крыма этой весной и я был счастлив да и не пробился ни разу хотя и 2.25. но кстати накат заметно хуже чем у того же High Roller ll 2.3
>Надо сделать колоночку «вакансии» для фирм, вот тогда будет прикольно.
Было бы круто, кстати!
Было бы круто, кстати!
По моему такой студент как раз соответствует текущему уровню Stark. Повышать уровень-это не «базовые навыки маркетинга» и всего такого.
Интересно, а инженеров-проектировщиков они тоже ищут с «базовыми знаниями школьного курса геометрии»?
Интересно, а инженеров-проектировщиков они тоже ищут с «базовыми знаниями школьного курса геометрии»?
Последний раз редактировалось
Щас они специалиста возьмут и он тебе объяснит почему так делать не надо :)
К моменту когда в России будет производство алюминиевых рам, даже ашанбайки будут уже карбоновыми...
Кстати, я не знал что форвард еще жив...
Кстати, я не знал что форвард еще жив...
Последний раз редактировалось
Праздник на улице резьболожцев! Кстати, а в PF92 есть варианты под 30мм ось?
Лучше бы инженеров с конструкторами набирали, чтобы создавать СВОИ подвесные рамы, а не закупать у Астро и лепить эмблемку «Старк».
Ситуация: ты приехал в горы в отпуск и всю неделю дожди? что не кататься? при чем тут какие-то альтусы-шмальтусы, здоровые кассеты и пр. если пост про другое?
Ось каретки называется «вал»
Ну можно главную заспамить вакансиями продавцов, поваров, механиков, водителей, кассиров, бухгалтеров итд… потому что здесь есть подходящие люди.
з.ы.
Надо сделать колоночку «вакансии» для фирм, вот тогда будет прикольно.
з.ы.
Надо сделать колоночку «вакансии» для фирм, вот тогда будет прикольно.
А я вот считаю, что правильно публикуют вакансию, потому что подходящие люди здесь есть.
А как найдете — возвращайтесь сюда, потому что давно от вас не слышали ничего интересного.
А как найдете — возвращайтесь сюда, потому что давно от вас не слышали ничего интересного.
5 лет — мало. Особенно когда гиганты в этом не заинтересованы.
да ладно, там в деревне Ленино каждый второй опытный маркетолог и специалист в велотеме...
В итоге найдут за 30 000р в месяц студента, который умеет пользоваться фотошопом и сочинять описания к велосипедам. Как мне кажется, публиковать на профильном сайте такую огромную объяву о поиске маркетолога, очень плохой маркетинг.
В итоге найдут за 30 000р в месяц студента, который умеет пользоваться фотошопом и сочинять описания к велосипедам. Как мне кажется, публиковать на профильном сайте такую огромную объяву о поиске маркетолога, очень плохой маркетинг.
Последний раз редактировалось
Это каждый день ездить из мск туда? ойвей.
На самом деле некоторые производители вскрывают стандартные подшипники и добавляют смазки, или заказывают уже с такой опцией. Но это КРАЙНЕ редко происходит, и как правило об этом пишут в рекламных буклетах, поскольку действительно это круто, хорошее конкурентное преемущество.
Стандартные «промы» расчитаны на качение, постоянные обороты, смазки в таком количестве там не нужно. В велосипедной подвеске таких требований нет, но поскольку все спользуют стандартные подшипники, то естественно они «сухие».
Intense раньше делал правильно рамы, узлы и подшипники которых можно было спринцевать смазкой.
Кому-то казалось это пережитком, а как по мне — отличный способ не дать заржаветь подвеске.
Кстати, переберали мой Enduro, почти все подшипнки обильно сдобрены смазкой, провал был только с рулевой колонкой от FSA.
Стандартные «промы» расчитаны на качение, постоянные обороты, смазки в таком количестве там не нужно. В велосипедной подвеске таких требований нет, но поскольку все спользуют стандартные подшипники, то естественно они «сухие».
Intense раньше делал правильно рамы, узлы и подшипники которых можно было спринцевать смазкой.
Кому-то казалось это пережитком, а как по мне — отличный способ не дать заржаветь подвеске.
Кстати, переберали мой Enduro, почти все подшипнки обильно сдобрены смазкой, провал был только с рулевой колонкой от FSA.
Последний раз редактировалось
yurtsa