Прямой эфир
При такой схеме работы, кстати, еще колесная база при срабатывании вилки и аморта будет уменьшаться заметно меньше, чем у более традиционных схем. Другое дело, что я так сходу не могу придумать в чем плюс такого решения, но нам это точно объяснят, когда придет время серийного производства)
во времена кипящего в спорах энтузиазма юных инженеров младшекурсников была выдвинута следующая теория, не сильно претендующая на место в реальности, но тем не менее:
при движении колеса назад повышается качество отработки неровностей, но идет торможение байка в целом. когда колесо уходит в байк — торможение меньше и выше накат по неровностям.
теории лет 6 в лучшем случае, зато повод по дискутировать
при движении колеса назад повышается качество отработки неровностей, но идет торможение байка в целом. когда колесо уходит в байк — торможение меньше и выше накат по неровностям.
теории лет 6 в лучшем случае, зато повод по дискутировать
Ну я и говорю, что это очень упрощенная модель — иначе они бы все уже такие были. Тут скорее вопрос в том, кто чего в принципе хочет добиться от подвески и рамы. И вообще в мотивах. Демо-то так крут в том числе и потому, что к хорошей работе прилагается отличный дизайн «не как у всех» с этой асимметрией. Ну вот и у норки теперь «не как у всех» будет
Phil Kmetz по-русски. Прокачивание на плоскости или как набрать скорость не крутя педали / HOW-TO 47
Держа вел ровно (вертикально), попробуй повернуть руль в одну из сторон. Опрокидываться ты начнёшь в противоположную. Если успеешь при этом снять усилие с руля (до того, как навернёшься =)) — переднее колесо «подрулит» уже в нужную тебе, и ты достаточно резко войдёшь в поворот. Т.е. например поворачиваешь влево, валишься вместе с велом вправо.
Нет. Никто не считает. Шутка была в другом, но, видимо, переборщил
Ну вот не зная предметной части, каково это развивать структуру трейлов в Крыму, не стоит так с плеча рубить.
Phil Kmetz по-русски. Прокачивание на плоскости или как набрать скорость не крутя педали / HOW-TO 47
Ты либо неправильно понимаешь смысл контрруления, либо неточно описываешь его.
КР используется, чтобы управлять углом наклона байка/мота (фаза инициации поворота). «Колесо старается вернуться» не из-за КР, а из-за кастора вилки.
В контррулении сочетается как гироскопический эффект (поворот колеса наклоняет его ось), так и эффект наклона от увода колеса с траектории (создаётся опрокидывающий момент движущимся центром тяжести системы «мото+райдер» или «байк+райдер»). Вклад второго явления в несколько раз больше, чем первого (в случае с мотоциклом). В случае с велом — много выше, т.к. ощутимо меньше момент инерции вращения колеса.
КР используется, чтобы управлять углом наклона байка/мота (фаза инициации поворота). «Колесо старается вернуться» не из-за КР, а из-за кастора вилки.
В контррулении сочетается как гироскопический эффект (поворот колеса наклоняет его ось), так и эффект наклона от увода колеса с траектории (создаётся опрокидывающий момент движущимся центром тяжести системы «мото+райдер» или «байк+райдер»). Вклад второго явления в несколько раз больше, чем первого (в случае с мотоциклом). В случае с велом — много выше, т.к. ощутимо меньше момент инерции вращения колеса.
и тут Бленки сказал — «однорычажку хочу» и понеслось…
Norko сделав один из самых красивых своих велосипедов в истории, современный Aurum, посмотрели на него и сказали — не, это не наша ниша, мы делаем ужасно стремные велосипеды, в этом наша соль и суть, мы должны что то сделать что бы от этого великолепного велосипеда хотелось блевануть. У кого есть идеи?
Валёк, я сказал за себя, а не за всех. Настроение у меня поганое было.
Хотел купить шампуня, но отделался легкой фоткой.
Продавщик сказал что они (шампуни) все такие приходят.
И почему-то все масленки с жидкой смазкой для цепи содержат масло не толко внутри себя, но и снаружи. Может это как пробник, типо потрогай сразу, какова эта смазка наощупь?
Крч купил обычной епонской ПТФЕ.
Продавщик сказал что они (шампуни) все такие приходят.
И почему-то все масленки с жидкой смазкой для цепи содержат масло не толко внутри себя, но и снаружи. Может это как пробник, типо потрогай сразу, какова эта смазка наощупь?
Крч купил обычной епонской ПТФЕ.
я понимаю это, но если вспомнить про новую дему то там же делали кучу тестов и исследований и наоборот все сделали, на их основе. Так что тут не все однозначно получается, хотя я не специалист
Последний раз редактировалось
Не, нет опечатки. Неадекватный лайтер зафакапит сразу много участков в разные дни, потому что пробивается стабильнее расписания алуштинских троллейбусов.
Впрочем даже это не решит всех проблем, потому что иногда (очень редко) одна поломка выбивает сразу много участков. Как собственно было у меня на Trans Savoie, когда переклюком врезался к камень, сломался петух, 6 спиц и много звеньев цепи покорежило. После первого СУ я смог добыть новый петух, переклюк и сделать цепь, но спиц не было и пришлось пропустить целый день = гонка на результат закончена. Бывает.
Здорово, что за 9 дней у ребят обошлось все, хотя большие потери по времени вроде у многих случались.
Впрочем даже это не решит всех проблем, потому что иногда (очень редко) одна поломка выбивает сразу много участков. Как собственно было у меня на Trans Savoie, когда переклюком врезался к камень, сломался петух, 6 спиц и много звеньев цепи покорежило. После первого СУ я смог добыть новый петух, переклюк и сделать цепь, но спиц не было и пришлось пропустить целый день = гонка на результат закончена. Бывает.
Здорово, что за 9 дней у ребят обошлось все, хотя большие потери по времени вроде у многих случались.
Имхо там основная идея не в прогрессии, а в траектории движения колеса, которое идет очень сильно назад и, в теории, на неровностях это должно быть заметным плюсом. Ну как с вилкой — если очень сильно упростить физику процесса, то с углом рулевой в 65 градусов вилка будет обрабатывать неровности явно лучше, чем с углом в 130 градусов, т.е. когда она назад наклонена.
Последний раз редактировалось
норко и однорычажка — мир не когда не будет прежним…
А разве траэктория движения колеса не дает вклад в ощущение работы подвески?
Опечатка
На Trans Savoie это помогло бы многим, кто пробился в первые дни и потерял 5 или больше минут на починку. Но, очевидно, не спасло бы альтернативно одаренных лайтеров.
ilyamaksimov