Прямой эфир
Расскажи это армии дертеров. Ну про плохую технику и пр.
если долго наблюдать за велоиндустрией — можно увидеть второе пришествие переднего переключателя
Судя по минусам, Потапычи негодуют. :-D Я на кантри с самого начала ездил в контактах, а на форкросс поставил лет восемь назад. И ни разу не пожалел.
Насколько я понимаю, в ДХ, по крайней мере мирового уровня, на топталках единицы едут и их выделяют, как «необычных», типа «странный выбор, но он довольно быстр»)
На длительном педалировании разницы между контактами и топталками почти нет, был тест от тех же GMBN, более-менее нормально сравнивали.
При этом топталки очень сильно проигрывают ускорения и технику, где надо быстро (ключевой момент) работать байком по вертикали. Такая работа на топталках в основном использует подвеску, а это ограничение в скорости работы с байком. Так как в плюсе для контактов оказываются резкие действия, то чем трасса короче (и мы свежее), тем сильнее видны их преимущества. Чтобы топталки тащили на минутной трассе, трасса должна быть очень своеобразной. В горах ситуация намного лучше для них.
При этом топталки очень сильно проигрывают ускорения и технику, где надо быстро (ключевой момент) работать байком по вертикали. Такая работа на топталках в основном использует подвеску, а это ограничение в скорости работы с байком. Так как в плюсе для контактов оказываются резкие действия, то чем трасса короче (и мы свежее), тем сильнее видны их преимущества. Чтобы топталки тащили на минутной трассе, трасса должна быть очень своеобразной. В горах ситуация намного лучше для них.
Контакты, топталки — а подскажите, что за шлем на нем? :)
Всегда можно поискать на Тытрубе или ещё где.
Вот: Munk 777 – Everyday world
П.С. Катание божественное. +1 видео в избранную коллекцию.
Вот: Munk 777 – Everyday world
П.С. Катание божественное. +1 видео в избранную коллекцию.
Последний раз редактировалось
Со второго абзаца- прям всё в точку.
Заблуждаешься… Я на топталках сидел можно сказать до последнего, на шоссере использовал контакты, а на мтб все не решался, тк не было проблемы потери ног на колбасне и выигрышь в педалировании зачастую был не очевиден.
Но на практике когда влетаешь в дикий расколбас приходится садиться в распор иначе незагруженая нога может слететь, поэтому на контактах можно крутить до последнего не переживая о том что нога может слететь, аналогично на средней расколбасе и апхилах с неровностями(езда вверх по ступенькам яркий пример), на топталках можно педалировать но крайне аккуратно и малейшая ошибка приводит к срыву ноги, с контактами на эту тему не переживаешь.
Так что при рубилове вниз когда нет дикой нужды крутить по корням и кочкам топталки лучше тк всегда можно подстраховаться и выставить ногу, а вот когда приходится активно крутить по кочкам расклад иной. Собственно по этой причине так много контактов в кк и относительно мало в дх.
Но на практике когда влетаешь в дикий расколбас приходится садиться в распор иначе незагруженая нога может слететь, поэтому на контактах можно крутить до последнего не переживая о том что нога может слететь, аналогично на средней расколбасе и апхилах с неровностями(езда вверх по ступенькам яркий пример), на топталках можно педалировать но крайне аккуратно и малейшая ошибка приводит к срыву ноги, с контактами на эту тему не переживаешь.
Так что при рубилове вниз когда нет дикой нужды крутить по корням и кочкам топталки лучше тк всегда можно подстраховаться и выставить ногу, а вот когда приходится активно крутить по кочкам расклад иной. Собственно по этой причине так много контактов в кк и относительно мало в дх.
все потери педали на колбасе — от не умения ездить и неправильности работы велосипедом. Те, кто постоянно катают на топталках — не знают что такое, слетевшие ноги)
А те, кто плохо умеют ездить выбирают контакты ибо увереннее тем самым продолжая ездить с ошибками серьезными в технике ( кстати и я из их числа, к сожалению)
А те, кто плохо умеют ездить выбирают контакты ибо увереннее тем самым продолжая ездить с ошибками серьезными в технике ( кстати и я из их числа, к сожалению)
>в гору они практически бесполезны, т.к. я не постиг тайну кругового педалирования
Чувак, а ты таки попробуй постингуть эту тайну (важно, чтобы обувь сидела жёстко – затягивай потуже). Заехать в торчки + ускорение + всякие там вилли на контактах сильно проще.
Топталки/Контакты на колбасне и корнях ещё стоит попробовать сравнить в контексте короткоходов или ХТ. Думаю тут контакты затащат с большей вероятностью, потому что не потерять педаль на долбе на приличной скорости может стать реальным испытанием, а значит это приведёт к потере скорости.
Т.е. есть предположение, что на ХТ контакты актуальнее на сложных трассах, чем на среднеходном подвесе, если плюнуть на полу-мифическую эффективность педалирования.
Контакты в городе — думаю при желании не проиграют. Кантри — тут я бы выбрал контакты. Трейл/АМ на подвесе — топталки проиграют минимум, если проиграют, на короткоходе или ХТ — скорее контакты. Эндуро… думаю от трассы будет зависеть результат.
Т.е. есть предположение, что на ХТ контакты актуальнее на сложных трассах, чем на среднеходном подвесе, если плюнуть на полу-мифическую эффективность педалирования.
Контакты в городе — думаю при желании не проиграют. Кантри — тут я бы выбрал контакты. Трейл/АМ на подвесе — топталки проиграют минимум, если проиграют, на короткоходе или ХТ — скорее контакты. Эндуро… думаю от трассы будет зависеть результат.
Исправил, спасибо. СТранно при предпросмотре работала.
Но как же тогда быть с быстрой заменой? )
AlexanderFrolov