Прямой эфир
Я только два из них когда-либо держал в руках. Оба правда есть — большой съемник кассеты без хлыста и съемник замка на цепи.
К теме грязьевого катания:
Во первых это очень весело. Конечно же нужно выйти из зоны комфорта, но сравнивая например с Чегетом катание в Канте это полная халява. Не нужно сидеть на кресельном подъемнике продуваемым ветрами и ждать своего старта, ты просто мочишь нон стоп и в конце тренировки можешь помыть байк и себя целиком из шлагнаг и согреться в знании спортшколы.
Во вторых очень сильно совершенствуется скилл, и как не странно очень растет скорость, особенно на грязьевой резине, потому что дождь очищает резину. Участникам Европейских соревнований такой опыт просто необходим, потому что в дождь сотни райдеров раскатывают одну или две идеальные траектории из которых никуда не деться и в которой байк погружается до педалей и здесь нужна уверенность и скорость. Кстати в Канте очень мягко падать и долго скользить, потому что не торчат камни, корни и склоны относительно ровные.
Лично для меня стало открытием, что я не могу стабильно ловить педали при перекладывании байка из одной стороны в другую и это при том что я всю жизнь катаюсь на топталках и грязьевые гонки это моя стихия.
Вторым открытием стала польза большого давления на грязьевухе. Мне очень не нравится швальба дерти ден из-за слишком толстых шипов. которые не держат на траве, я пытался по привычке увеличивать сцепление пятном контакта, но оказалось наоборот, важнее накачать резины, чтобы шшипы больше торчали. В общем Кант иделаьное место для тестирвоания себя и железа перед большими горами.
Во первых это очень весело. Конечно же нужно выйти из зоны комфорта, но сравнивая например с Чегетом катание в Канте это полная халява. Не нужно сидеть на кресельном подъемнике продуваемым ветрами и ждать своего старта, ты просто мочишь нон стоп и в конце тренировки можешь помыть байк и себя целиком из шлагнаг и согреться в знании спортшколы.
Во вторых очень сильно совершенствуется скилл, и как не странно очень растет скорость, особенно на грязьевой резине, потому что дождь очищает резину. Участникам Европейских соревнований такой опыт просто необходим, потому что в дождь сотни райдеров раскатывают одну или две идеальные траектории из которых никуда не деться и в которой байк погружается до педалей и здесь нужна уверенность и скорость. Кстати в Канте очень мягко падать и долго скользить, потому что не торчат камни, корни и склоны относительно ровные.
Лично для меня стало открытием, что я не могу стабильно ловить педали при перекладывании байка из одной стороны в другую и это при том что я всю жизнь катаюсь на топталках и грязьевые гонки это моя стихия.
Вторым открытием стала польза большого давления на грязьевухе. Мне очень не нравится швальба дерти ден из-за слишком толстых шипов. которые не держат на траве, я пытался по привычке увеличивать сцепление пятном контакта, но оказалось наоборот, важнее накачать резины, чтобы шшипы больше торчали. В общем Кант иделаьное место для тестирвоания себя и железа перед большими горами.
А я половину инструментов видел увидел первый раз в жизни. Тест прикольный, почаще бы такое.
Это макеты. Фотография постановочная. Логотип — белая наклейка поверх пластиковой папки для бумаг.
Я был уверен что ты автор, нужно внести конпку «украдено» и лайки отдавать хозяину видео))
Зависит от центрлока -)
Например у роторов Формула центрлок откручивается ключом для чашек внешних кареток.
Например у роторов Формула центрлок откручивается ключом для чашек внешних кареток.
Последний раз редактировалось
Я знаю, что правильно «в глазу», но стих не шел )
Парни дождались своего часа, а я уехал как дождь начался)
SiriuS