Прямой эфир
Ой, с мобильного по плюсу промазал..)
96 будет диаметром с 29+?
они разбираются и чистятся за 2 минуты, после этого нет там никакого дикого скрипа
а люфты? ну есть небольшой, но он не увеличивается
а люфты? ну есть небольшой, но он не увеличивается
Теперь педали на спеш может ставить только квалифицированный специалист))
Потому что кому-то подвесы помогают раскрыть его навыки и уменьшить время на круге. Либо на них мышцы забиваются меньше (можно не так тщательно обрабатывать рельеф), что даёт более свежие ноги в конце гонки.
Сравнивать дроппер с амортом некорректно, скорее тогда уж надо говорить о блокировке аморта. Если сломается блокировка аморта, то будет небольшая раскачка в подъём — неприятно, но жить можно. Ну и технология тут отлажена, риски минимальны.
Сравнивать дроппер с амортом некорректно, скорее тогда уж надо говорить о блокировке аморта. Если сломается блокировка аморта, то будет небольшая раскачка в подъём — неприятно, но жить можно. Ну и технология тут отлажена, риски минимальны.
Чувак, вот пример хорошего некоммерческого видео — Dogrides. Видео хоть и короткие, но крайне интересные. Без всяких сомнительных интро, а чисто катка. Видно, что райдер умеет катать и старается ради зрителей проехать трассу эффектно. Лично мне хочется более длинных видео (к слову, которые на московских + МО спотах крайне непросто снять), а лучше полноценный профайл от вышеназванного автора.
Цельно алюминиевые кассеты? Серьезно? Первый раз слышу
Компоненты не плохие и не хорошие, они оптимальные. Или минимально достаточные. Более крепкие (и тяжёлые) дадут проигрыш на ускорениях и в горе.
Кантрийная геометрия отличается, например, более острым углом рулевой (71 градус вместо 66-67 у слоуп-стайловых и 4х байков). Также используются более длинные выносы, руль стараются занизить, что приводит к смещению позиции райдера вперёд. А какое отношение випы имеют к геометрии?
Кантрийная геометрия отличается, например, более острым углом рулевой (71 градус вместо 66-67 у слоуп-стайловых и 4х байков). Также используются более длинные выносы, руль стараются занизить, что приводит к смещению позиции райдера вперёд. А какое отношение випы имеют к геометрии?
а если аморт наебнётся? почему тогда не все на хардтейлах?
Я прощу прощения, что в этой теме, но больше мне нигде не отвечают.
Кубас, скажи, пожалуйста, обещанного выноса за лучший пост месяца мне уже не видать? Мне ничего не пришло по почте, уведомлений я не получал, на мои вопросы в ЛС тоже нет ответов. Как с этим быть?
Спасибо.
Кубас, скажи, пожалуйста, обещанного выноса за лучший пост месяца мне уже не видать? Мне ничего не пришло по почте, уведомлений я не получал, на мои вопросы в ЛС тоже нет ответов. Как с этим быть?
Спасибо.
На разных велах стоят МГ-1 и Спайк! В МГ-1 все хорошо, но они не держат совсем — если в сравнении! Думаю шипы поменять)
Хм, ну если прикидка верна, то в целом это небольшая плата за возможность опустить седло. Значит, дело не в весе.
Если бы было так, как ты говоришь, то почему ещё все поголовно не пересели на дропперы? Раз ещё не пересели, значит причина тому есть.
Возможно, большинство отпугивает вероятность поломки дроппера (упадёшь ты или нет — вопрос, а если дроппер наебнётся, то гонка слита).
Возможно, дроппер особо не помогает «свести к минимуму цену на спусках», т.е. например если ты воткнулся в камень колесом, то с высоким подседелом делаешь черезрульку, а с низким — не делаешь, но складываешь переднее колесо (ну как вариант).
Кантри — это набор компромиссов. Оценка вероятностей и рисков, нахождение какого-то оптимума. Если к примеру чувак едет вниз неуверенно и сливает на спуске, то да, ему возможно поможет дроппер. Если, конечно, это не ухудшит время подъёма в гору. Крутые чуваки спуски все едут плюс минус одинаково, т.е. тут важно просто не выпасть из пачки. Ощутимо навезти на спуске не выйдет.
Ещё один момент. Отрабатывая ногами рельеф с дроппером, есть шанс больше забить мышцы, и это скажется в горе. Нюансов море…
Возможно, большинство отпугивает вероятность поломки дроппера (упадёшь ты или нет — вопрос, а если дроппер наебнётся, то гонка слита).
Возможно, дроппер особо не помогает «свести к минимуму цену на спусках», т.е. например если ты воткнулся в камень колесом, то с высоким подседелом делаешь черезрульку, а с низким — не делаешь, но складываешь переднее колесо (ну как вариант).
Кантри — это набор компромиссов. Оценка вероятностей и рисков, нахождение какого-то оптимума. Если к примеру чувак едет вниз неуверенно и сливает на спуске, то да, ему возможно поможет дроппер. Если, конечно, это не ухудшит время подъёма в гору. Крутые чуваки спуски все едут плюс минус одинаково, т.е. тут важно просто не выпасть из пачки. Ощутимо навезти на спуске не выйдет.
Ещё один момент. Отрабатывая ногами рельеф с дроппером, есть шанс больше забить мышцы, и это скажется в горе. Нюансов море…
они занялись электронными
трусишьки не запачкай, а то таво и гляди с жиденьким пойдет))
давайте устроим холивар по лейкам)
В 8 вечера приехал на них с работы, но у меня, как я писал MG1, допускаю, что могу ошибаться в виду отсутвия опыта общения с описанным косяком.
Ptetp