Прямой эфир
Автору ещё надо подключить насосную станцию из соседнего поста, чтобы накачивалась от приседания жопой на седло) ну и швейцарский нож изолентой я бы примотал, на всякий случай.
Только если при срабатывании подвески на определенное кол-во миллметром, и про низкоскоростном отскоке, а то катапультирует в стратосферу — отскок аморта+подсидел))
проводки спереди от этого не уйдут)
Реализовать в таком случае внутреннюю проводку, думаю не сложно
осталось только сделать точность жпс до см и чтоб если деревья есть то не мешали)
и будет велик как сзади у компа, проводки, проводки и опять проводки))
так показывали же «идеальные» байки для кк/эндуро)
Придеться сначала реализовать очень быстрый GPS приёмник)
У меня такая фантазия уже больше года. Но технически пока что можно только голосовой помощник сделать. А лет через 5 наверняка какая-нибудь шимана сделает автоматику.
Я понимаю, что хочется поострить, но я уже видел ( и дал ссылки на фото) в начале марта 12 ск трансмиссию от Чозен.
12 звезда накручивается на барабан вместо фиксирующей гайки. Кстати точно так было на первых кассетных втулках на 7 и 8 скоростей.
12 звезда накручивается на барабан вместо фиксирующей гайки. Кстати точно так было на первых кассетных втулках на 7 и 8 скоростей.
Скорее 12 звезда — это правый фланец втулки.
Да, нужно использовать особую втулку, но зато снижение веса на 8,5 граммов и прямая передача усилия на спицы — без участия барабана втулки. То есть на самой большой звезде велосипед становится фиксом. Технология Direct Power Transfer — DPT©
Да, нужно использовать особую втулку, но зато снижение веса на 8,5 граммов и прямая передача усилия на спицы — без участия барабана втулки. То есть на самой большой звезде велосипед становится фиксом. Технология Direct Power Transfer — DPT©
То есть весь Срам который возят в Россию — это срам с комплитов? Но ведь Рокшокс и Срам — одна контора. На Рокшокс при этом полно запчастей и всего, чего угодно, а Срам… срам.
Ага, это +1000500 датчиков и тогда уж очки, которые будут подсказывать правильную траекторию.
Если ты предлагаешь механически настроить данную функцию (это возможно, но будет или дорого или слишком массивно), то представь какой пинок тебе под зад даст подсидел, когда ты вылетишь на мало-мальском вылете или ступеньке.
Если ты предлагаешь механически настроить данную функцию (это возможно, но будет или дорого или слишком массивно), то представь какой пинок тебе под зад даст подсидел, когда ты вылетишь на мало-мальском вылете или ступеньке.
Вот получше идея для самоделкиных: перед гонкой включаешь на прибамбасе «запись», едешь просмотровый круг, где надо, вручную включаешь блокировку; прибамбас по жпс координатам запоминает моменты включения/отключения блокировки; на гонке прибамбас по жпс все это повторяет в автоматическом режиме.
%-)
%-)
Да, это совсем никуда не годится.
Я предлагаю усовершенствовать конструкцию: соединить аморт и подседел гидролинией. Затем настроить всё так, чтобы удар по заднему колесу от дороги заставлял седло убираться вниз, а при обратном ходе подвески седло будет опять заботливо подхватывать задницу.
Я предлагаю усовершенствовать конструкцию: соединить аморт и подседел гидролинией. Затем настроить всё так, чтобы удар по заднему колесу от дороги заставлял седло убираться вниз, а при обратном ходе подвески седло будет опять заботливо подхватывать задницу.
Последний раз редактировалось
Седло будет не просто высоко, оно сделает больно :(
Можно просто объеденить в одну манетку два привода — для блокировки амморта и для дилдака
Dustman