Прямой эфир
Почему-то нет доверия перьям без шарниров.
Вспоминаются образы из детства:
Сижу, гну туда-обратно проволочку, и она… несомненно сломается.
Но
Вот я в самолёте. Летим. В иллюминаторе крыло болтает вверх-вниз...
И не ломается.
Я понимаю, что всё просчитано.
Но образ проволочки — не даёт покоя...)
Вспоминаются образы из детства:
Сижу, гну туда-обратно проволочку, и она… несомненно сломается.
Но
Вот я в самолёте. Летим. В иллюминаторе крыло болтает вверх-вниз...
И не ломается.
Я понимаю, что всё просчитано.
Но образ проволочки — не даёт покоя...)
Последний раз редактировалось
надо глянуть когда ети начали это вытворять.
ети же только один шарнир заменяли, который у втулки.
это на много проще затея, чем кадейловский подход.
апдэйт: не. скальпель 2001, ети аср с карбоновой гнущейся деталью с 2004
ети же только один шарнир заменяли, который у втулки.
это на много проще затея, чем кадейловский подход.
апдэйт: не. скальпель 2001, ети аср с карбоновой гнущейся деталью с 2004
Последний раз редактировалось
Я бы взял 2 маленькие и 2 большие без года, заберу на Собере.
это да но в контексте самой идеи заменить шарниры гнущимся карбоном вроде кадеил был первым
не факт, конечно, что именно ети были первыми, но например у старого кадейла шарнира не было ещё и у каретки тоже, что отличается от обсуждаемой здесь схемы
Минимальная страховка будет стоить 300р и действительна месяц, сумма покрытия 100т.р.
Согласен. Сделаем часть без года.
Миш, тебе ннада? :)
Миш, тебе ннада? :)
Последний раз редактировалось
разве первыми были ети?
такая конфигурация должна называться «как у ети»
объясните как это все работает
416 это гидролиния для гидроблокировки монархаХХ? в корпусе 410 стоит шаговй двигатель для вкл/откл блокировки аморта?
430, 426 и 464 это что?
416 это гидролиния для гидроблокировки монархаХХ? в корпусе 410 стоит шаговй двигатель для вкл/откл блокировки аморта?
430, 426 и 464 это что?
Последний раз редактировалось
это у всех перья как у скальпеля так-то
Несмотря на приглашения организованно катнуть у нас до или после него, дважды озвученные организатору данного этапаСтепан, это как это ты приглашаеш если ты меня в бан-лист добавил?
С тобой договориться ни о чем-то конкретном невозмоно.
Тут надеюсь у тебя хватит смелости отвечать честно и не ставить собственные амбиции превыше всего.
Хорошо, скажем, наймеш ты свою телегу грузовую, приедет она на Собер, допустим народ мы соберем, а людей ты тоже в кузове везти будеш? На La Endura большинсво людей приедут н поезде или авиа транспорте, как им добираться? Заказывать еще дополнительно автобус? Тогда это уже, друг мой, не «дешево катнуть» получится, а целый тур выходного дня...
Так вот, вместо того чтоб стоить нормальные партнёрские отношения с как ты выразился «соседями» и жить дружно ненужно добавлять «соседа» в бан-лист, а на мой взгляд нужно искать возможность сделать что-то крутое и интересное.
Простой пример — Кубок 7 ветров и фрирайд-трейл сессия на Казаке-Шахане, в которой ты сам, между прочим участовал. Это готовое предложение, продуманое, интересное и с изюминкой (возвращением по речке;))) шутка) Просто пригнать японский грузовик и сказать «ребят, лезайте в кузов в часе езды есть крутая трасса»… «Да не, не, ты лезь давай, тебе понравится!» Как мне кажется это не то что нужно. Есть время брифингов, есть группы в соц-сетях. Подготовь анонс, запустим в группу, приедь на мероприятие, сделай объявление самостоятельно… Поверь, на Собере… вном не намазано. Я и другие ребята из команды организаторов с радостью примняли бы твое предложение. Но увы ты сильно заморочен на всякого рода межличносных мелочах и в каждом человеке видиш «Кидало», «Стукача», «Крысу» и как ты еще там называеш своих потенциальных партнёров?
Отличные новости! С нетерпением жду Destination Trail.
maximsvetlov