Прямой эфир
Так я и не ездил на 28 по грунтовым дорогам, где надо разгоняться, а по трейлам, где можно прокачивать, и очень часто, даже сбрасывать скорость.
Как по мне, так это не обзывательство, а комплимент :)
если разобрать шосс, то он получается очень компактным )))
не лишено смысла :) по крайней мере когда-то с x9 на хомуте я намучился больше, чем с аливией на таком же хомуте, хотя допускаю, что, возможно там было что-то не очень совместимо друг с другом
полагаю тебе есть где их держать, завидую :) с моими запросами я пока лучше двумя обойдусь (шт и шоссе) и в горы смотаюсь :)
Кстати, а как крым в плане гор для шоссера?
Кстати, а как крым в плане гор для шоссера?
ну да, как уже говорил, дабл универсальней, не поспоришь, но пример с гирей все-так больше про подъем. На гонку вероятно и сам взял бы дабл, но во время катания меня вполне устраивает ехать накатом при скорости выше 40км/ч, а до этого норм крутить на 10-ке.
новый партс? Чехи/поляки какие нибудь?
Ну вот нифига не большинство кстати. Я понимаю, что кому-то и мета 55 не забор в ростовке хл, я о другом катании немного
В былинные времена кантеливеров и жестких вилок, гоночной считалась система 48/36/26 с кассетой 12-28 )))
Последний раз редактировалось
На большинстве великов размер штыря не имеет значения и опускается как угодно, так что почему бы и нет.
Мы говорим не о компании, а о персонажах из первой полтысячи рейтинга UCI, и подражающих им.
Стоит сделать небольшое пояснение про биороботов. Вот лично в моей компании это является комплиментом и так с юмором называют гонцов, которые очень хорошо едут :)
Огроменный блин на 50 зубов, даже представлять такую мерзость не хочется. Двойник с маленькой звездой на 24 зуба спереди и кассета на 10 скоростей сзади — простому человеку в самый раз.
1.48 от шоссе. ехал не упарываясь, чему сильно радовался ближе к концу. отдыхом эту затею ни как не назовёшь.
С DM передний переклюк действительно становится вполне вменяемым. А с хомутом и тройником геомррой лютый.
Очень так себе.
Я лично хотел больше 150 для того, чтобы штырь можно было опустить до упора в раму и заиметь тру гравити байк на спуске. Смысл того, что штырь стал 170мм, если он еще больше будет торчать из рамы чем 150?
Я лично хотел больше 150 для того, чтобы штырь можно было опустить до упора в раму и заиметь тру гравити байк на спуске. Смысл того, что штырь стал 170мм, если он еще больше будет торчать из рамы чем 150?
Последний раз редактировалось
schmel