Прямой эфир
Емкость нынешних аккумуляторов — вот что УГ. Это главный лимитирующий фактор, почему скутер пока круче электровела. Но революция накопления электроэнергии не за горами)
Может к тому моменту с электробайков догадаются выкинуть педали, звезды и цепь,
как собственно произошло на первых мотоциклах, там тоже педальки и рама велосипедная какоето время были, два мотор-колеса, рама-вилка, аккум и все — красота
как собственно произошло на первых мотоциклах, там тоже педальки и рама велосипедная какоето время были, два мотор-колеса, рама-вилка, аккум и все — красота
Спорные тэзисы в материале.
Еще одно ответвление эволюции, и стволом ему не стать.
Еще одно ответвление эволюции, и стволом ему не стать.
Последний раз редактировалось
КПД гидротрансформатора уже совсем УГ. Даже в электрички он не пойдёт т.к. это заметно скажется на пробеге на одной зарядке.
"Максимальное значение КПД гидротрансформатора может быть от 0,85 до 0,97, но обычно находится в диапазоне от 0,7 до 0,8. В комплексном гидротрансформаторе на режиме гидромуфты можно получить максимальное значение КПД — 0,97."
"Максимальное значение КПД гидротрансформатора может быть от 0,85 до 0,97, но обычно находится в диапазоне от 0,7 до 0,8. В комплексном гидротрансформаторе на режиме гидромуфты можно получить максимальное значение КПД — 0,97."
Последний раз редактировалось
Все это классно работает в мото и авто, а в велике нагрузки меньше, так что тут должно работать не хуже. Но в проф. спорте может не прижиться, если кпд не будет на уровне обычных переклюков. Ноги то не мотор. Зато через некоторое время мы должны увидеть электробайки с коробкой автомат с гидротрансформатором или вариатор, как на мопедах. С появлением мощщных аккумуляторов скутеры станут не нужны, их заменят электровелосипеды. Для обывателя просто гениально!
Есть же еше ефигир
который изначально 9ск
который значительно легче пиньйона
вес указан с шатунами и штифтами под ремень и ремнем, с цепью — легче звезды — тяжелее цепь но то на то и выйдет.
и что самое важное забыли в статье
у пиньйона только грипшифт
в то в ремя как у еффигира адаптированные манетки х9 и х0
ну и в конце концов цена разницаться не в 2 раза
а в 3-4
комплект срама нх — 320$
только коробка с шифтером пиньйона или ефигира 1200e и выше.
который изначально 9ск
который значительно легче пиньйона
вес указан с шатунами и штифтами под ремень и ремнем, с цепью — легче звезды — тяжелее цепь но то на то и выйдет.
и что самое важное забыли в статье
у пиньйона только грипшифт
в то в ремя как у еффигира адаптированные манетки х9 и х0
ну и в конце концов цена разницаться не в 2 раза
а в 3-4
комплект срама нх — 320$
только коробка с шифтером пиньйона или ефигира 1200e и выше.
уважаемая редакция, на этой неделе я не успеваю читать все новости! остановитесь :)
С учетом сломаного переклюка и свернутого петуха за последний только год, я бы не отказался от подвеса с коробкой и ременной передачей. Плюс это придало бы больший клиренс байку и большую надежность в целом. Но такой вариант, скорее всего, подразумевает вращение подвески вокруг каретки и перья, с конструкцией которой можно будет добиться натяжения ремня. Будет ли что-то подобное — посмотрим. Но это интересно и фиг с ним, с +1 килограммом.
Последний раз редактировалось
Giant contact switch SL весит и стоит на сотню меньше.
Последний раз редактировалось
Есть мысль что очень большое влияние имеет вес. т.к. у чувачка весом 120 кг самая лютейшая пф30 существовала 3 месяца а потом просто развалилвалась
т.е. родоначальник всё-же шлем)))
Это как я — начинаю сборку компа с покупки мышки..
Это как я — начинаю сборку компа с покупки мышки..
Да только есть идеи: 1-я это на старых рамах вклееная вставка разуплотнялась из за плохой адгезии металла смолы и карбона и от этой вставке по этой причине и отказались. 2-я ту же вставку можно запросто перетянуть и кареточный узел попросту треснет, а умельцы найдуться всегда. почему то на ум приходит история с Bagl'om и 888 )))) дааааввныыыыммм дддааааввввннноооо )
На самом деле, вещь перспективная. Уверен, что настанет тот день, когда, на велике останется, лишь, 2 троса — это будут гидролинии. Потому что переключение в коробке будет по беспроводному протоколу.
большой плюс по сравнению с ХТ — не нужны манетка и цепь на 11, и 42 звезда — сталь.
на ибэе *опой ешь этих кассет по 72 бакса, 447 г.
сегодня как раз такая пришла, так что срам нафиг не нужен с весом на 100 г больше и такой же ценой.
сегодня как раз такая пришла, так что срам нафиг не нужен с весом на 100 г больше и такой же ценой.
С большим по диаметру пресс-фитом можно делать большего размера кареточные узлы, что влияет на их жесткость и вообще живучесть, в общем то. В каком то из пресс-релизов какого то карбобайка я такое читал.
Ну и да, чашки внутри, больше ось.
Ну и да, чашки внутри, больше ось.
Уже. Правда с топового эпика регулируемый штырь был убран.
tailung