Я вчесте с 29" эндуриком с 1310 мм базой залезал в обычный мелкий лифт (который типа на 4х худощавых людей). Было непросто, но я справился )
Да, ещё из маркелогических приколов: разница между 26 и 32 колёсами ровно 5 дюймов )
Прямой эфир
В калипере пара 16мм поршней и ещё четыре штуки 12мм поршней. Забавно, что общая площадь контакта жидкости с поршнями получается 1018 мм², и это меньше, чем у SRAM Maven с 1106 мм². Но это примерно на 6% больше, чем у их актуальной 4-поршневой модели Evo GR4.
Если точнее — то пара 16 и две пары 14 мм.
Насколько помню — уже давно фаски делают. И чтобы не порезаться краями при падениях на шоссе и чтобы проще было колесо втыкать в раму без повреждения колодок.
Думаю что идея вполне здравая, даже дома рукой об ротор иногда можно задеть, когда снимаешь насос.
Думаю что идея вполне здравая, даже дома рукой об ротор иногда можно задеть, когда снимаешь насос.
Ну смари, я тут объективно ответить не смогу, т.к. могу помнить некоторые свои новые комплиты по тем знаниям и по той глубине интереса, которые у меня были на момент владения, и эти знания скорее всего не были такими обширными, как сейчас)
А так я с тобой 100% согласен, мир не идеален. Это нормально.
Во всех моих новых комплитах были те или иные изъяны.
Но, есть изъяны, которые родились в виде некоего непреодолимого компромисса, а есть тупое ёбаное чмо, которого очень легко можно было избежать ещё на «бумажном» этапе включив немножко голову.
Я также ещё пойму косяки при изготовлении, да, смещения какие-то, незначительные несоосности, в машиностроении от этого никуда не уйти. Но, когда проект является чмом ещё на этапе проектирования (проводка через рулевую, порт вывода проводки к переклюку в низ из нижнего пера, перевёрнутый трунион без порта подводки удалённой блокировки при огромном пространстве для размещения обычного аморта) — для меня это красная тряпка и восприятие как полное пренебрежение производителя к миру катальцев)
Т.е. это не какая-то ошибка случайная, а нашлась и сформировалась целая цепочка некомпетентных пидарасов: один придумал, второй согласовал, третий утвердил. В итоге продукт — чмо. И в наше время с ебейшим обилием доступной инфы, форумов, лидеров мнений, кучи обсуждённых примеров удачных и неудачных решений и прочего, создавать продукт с явными концептуальными косяками — это из ряда вон.
Но опять же, допустим, случилось как случилось — хотя бы получить какой-нить конструктивное объяснение производителя по принятым решениям — хер там. Они всегда отмалчиваются, а за них отдуваются обзорщики, почитатели бренда и/илм просто любители поиска истины. Потому что ну вряд ли за некоторыми кретинскими продуктами стоят полные кретины. Ну не поверю) Хотя местами картина именно такая) Помимо банальной невнимательности при создании всему есть логичное объяснение, почему продукт именно такой, а не чуть лучше в очевиднейших местах, при всём при том, что уже была изготовлена и обкатана пилотная версия.
И вдвойне обидно видеть все эти ясельные тупорылые негативные моменты на фоне хороших ходовых характеристик итогового ляса. Геометрия каеф, подвеска норм, красный цвет ваще бомба, и просто ни за что на ровном месте накидать ложек говна в эту бочку мёда — что это, если не долбоебизм?)
А так я с тобой 100% согласен, мир не идеален. Это нормально.
Во всех моих новых комплитах были те или иные изъяны.
Но, есть изъяны, которые родились в виде некоего непреодолимого компромисса, а есть тупое ёбаное чмо, которого очень легко можно было избежать ещё на «бумажном» этапе включив немножко голову.
Я также ещё пойму косяки при изготовлении, да, смещения какие-то, незначительные несоосности, в машиностроении от этого никуда не уйти. Но, когда проект является чмом ещё на этапе проектирования (проводка через рулевую, порт вывода проводки к переклюку в низ из нижнего пера, перевёрнутый трунион без порта подводки удалённой блокировки при огромном пространстве для размещения обычного аморта) — для меня это красная тряпка и восприятие как полное пренебрежение производителя к миру катальцев)
Т.е. это не какая-то ошибка случайная, а нашлась и сформировалась целая цепочка некомпетентных пидарасов: один придумал, второй согласовал, третий утвердил. В итоге продукт — чмо. И в наше время с ебейшим обилием доступной инфы, форумов, лидеров мнений, кучи обсуждённых примеров удачных и неудачных решений и прочего, создавать продукт с явными концептуальными косяками — это из ряда вон.
Но опять же, допустим, случилось как случилось — хотя бы получить какой-нить конструктивное объяснение производителя по принятым решениям — хер там. Они всегда отмалчиваются, а за них отдуваются обзорщики, почитатели бренда и/илм просто любители поиска истины. Потому что ну вряд ли за некоторыми кретинскими продуктами стоят полные кретины. Ну не поверю) Хотя местами картина именно такая) Помимо банальной невнимательности при создании всему есть логичное объяснение, почему продукт именно такой, а не чуть лучше в очевиднейших местах, при всём при том, что уже была изготовлена и обкатана пилотная версия.
И вдвойне обидно видеть все эти ясельные тупорылые негативные моменты на фоне хороших ходовых характеристик итогового ляса. Геометрия каеф, подвеска норм, красный цвет ваще бомба, и просто ни за что на ровном месте накидать ложек говна в эту бочку мёда — что это, если не долбоебизм?)
Последний раз редактировалось
Ну всё п-ц ждём мильон патентов от шиманы по снятию фасок с роторов, и создания нового стандарта «сейфьти-термо_адаптив_аэро форм_роторс». А так-же проталкивания этого стандарта uci
там по классике валящий в заносе ети на байке, не?
Гер, а вот вопрос к тебе как к косячному сомелье)
Попадались ли тебе байки в сборе, у которых все было ОК прямо из коробки?
А то я пока продолжаю утверждаться во мнении, что комплит без косяков — мифический единорог. Пока из всего, что у меня было, только Статус 2 не нуждался в «доработке напильником».
Попадались ли тебе байки в сборе, у которых все было ОК прямо из коробки?
А то я пока продолжаю утверждаться во мнении, что комплит без косяков — мифический единорог. Пока из всего, что у меня было, только Статус 2 не нуждался в «доработке напильником».
1. looks like trek kona felt (это чтоб присечь эти шутки заведомо)
2. а теперь серьезно. кое-какие аморты влазить видимо не будут?
2. а теперь серьезно. кое-какие аморты влазить видимо не будут?
Люди творчеством занимаются, как могут (исходя из своих возможностей и убеждений) — это вам не ярлыки с дивана раздавать
у меня тоже ассоциация скорее с арабикой марцоковской, чем с кашимой)
Эта часть вообще на плесень/мох похожа
Если цвет вам что-то подозрительно напоминаетИз далека напомнил кашиму, а в близи я почему то вспомнил про то самое кофейное покрытие мурзиков
Докинуц?)
1) Отверстие дропаута под ось колеса +0,4 мм к номиналу
2) Отверстие под UDH +0,1 мм к номиналу
3) Ебанутый размер подседельного зажима 35,5 мм
4) Подушатанные резьбы шарнирных болтов с коробки
5) Замятые seal-washer-ы во всех шарнирах (справедливости ради, собрать подвеску не замяв их — задача с зiрочкой)
6) Дебильненькая конструкция флип-чипов, со стороны резьбы часть болта просто висит в воздухе
7) Овальное отверстие нижней части рулевого стакана, овал вдоль рамы, 0,1 мм разницы, но благо в минус
8) Жосский наёб с длиной перьев (436 мм вместо заявленных 432 мм)
Ну и мы знаем, чем занимались деды представителей бренда в 1939...1945)
1) Отверстие дропаута под ось колеса +0,4 мм к номиналу
2) Отверстие под UDH +0,1 мм к номиналу
3) Ебанутый размер подседельного зажима 35,5 мм
4) Подушатанные резьбы шарнирных болтов с коробки
5) Замятые seal-washer-ы во всех шарнирах (справедливости ради, собрать подвеску не замяв их — задача с зiрочкой)
6) Дебильненькая конструкция флип-чипов, со стороны резьбы часть болта просто висит в воздухе
7) Овальное отверстие нижней части рулевого стакана, овал вдоль рамы, 0,1 мм разницы, но благо в минус
8) Жосский наёб с длиной перьев (436 мм вместо заявленных 432 мм)
Ну и мы знаем, чем занимались деды представителей бренда в 1939...1945)
Почему никто не написал здесь это слово — «уебище».
Это же уебище! И это за 9 0 0 0 (ТЫСЯЧ!) баксов. За раму 5600.
ПЯТЬ ШЕСТЬСОТ! ЗА У Е Б И Щ Е!
Это же уебище! И это за 9 0 0 0 (ТЫСЯЧ!) баксов. За раму 5600.
ПЯТЬ ШЕСТЬСОТ! ЗА У Е Б И Щ Е!
Так, у кого ещё в голове заиграл monkey business?
Игорь, спасибо!
Logoffski