Новое железо — 13-скоростная Shimano Dura-Ace R9300


На гонке в Испании была замечена новая 13-скоростная почти-беспроводная трансмиссия Shimano. 

Как сообщает множество профильных узкоколёсных ресурсов — на Вуэльте Испании, на велосипедах команды Alpecin-Premier Tech, была замечена новая трансмиссия Shimano Dura-Ace R9300, патент для которой мы видели ещё в мае 2024 года. У конкурентов из Rotor, Campagnolo и SRAM уже есть 13-скоростные линейки (обычно для гревела, но не только), а для Shimano это первый опыт. 

Что самое интересное — в отличие от гравийной линейки GRX и новых линеек XTR, XT и Deore Di2 — предполагаемая Dura-Ace R9300 построена не вокруг интегрированного аккумулятора. Питание подаётся через провод и внешний аккум, как у более старых линеек Shimano.


Интернет-эксперты считают, что кассета с диапазоном 10-34Т: 10, 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 21, 24, 27, 30, 34T. Ещё вангуют версию кассеты на 10-36Т, а вот 9Т звезды не будет. Барабан под новую трансмиссию точно завезут новый, причём это будет и не привычный MTBшникам Micro Spline, а какой-то другой стандарт. Shimano не были бы собой, если бы не придумали новый стандарт, да. Обратите внимание на крепление переклюка, это какой-то а-ля UDH стандарт, без очевидных UDH плюсов.


Из забавного — двойник спереди пока никуда не девается, так что технически это 26-скоростная трансмиссия. Шатуны новые, визуально выглядит так, что у них Direct Mount крепление, так что может наконец-то случится и заводская 1х версия. На шатуне также есть какая-то пластиковая «пристройка» с кнопкой и отверстием (возможно, под светодиод). Логично предположить, что в шатуны интегрировали измеритель мощности.



Управляется добро с пистолетов.




Журналисты сходятся во мнении, что анонс будет не раньше следующего года.
  • Поделиться
  • добавить в избранное
  • +45
  • Мнения
?
Неформальный чатик 26-го, например

Комментарии (20)

+8

Ощущение, что в Шиме работа пром-дизайнера оплачивается ровно до вывода провода из переклюка и менагер говорит «ну дальше я и сам могу».


avatar

el_cane

0
Шоссе срочно нужны свои аналоги Madrone чтоб можно было спасаться это этих «инноваций» 
avatar

lok

+13
Что конкретно не понравилось в этих инновациях? Новый барабан? Ну так не факт что он будет.
Это только предположение автора.
Более того, скорее всего будет 2 модификации системы и заднего переключателя.
Системы будут с 2мя и с 1ой звездой, а задний переключатель будет в полубеспроводном и полностью беспроводном варианте.
Где переклюк будет уже жирнее и с меньшим временем работы от зарядки.
Поэтому не факт, что полубеспроводной вариант так плох.
А пока я не вижу никакой пустой или лишней инновации


avatar

Altruist

  • ↑
+4
По той же причине что и мадрон — электроника которая теперь дефолт и единственная опция которая преватила трансмиссию в дорогое, сложное и не обслуживаемое гавно. 
avatar

lok

  • ↑
0
Опять покупателя заставляют брать только Асю-дуру (или в крайнем случае Альтегру), причём именно с электроникой и самую последнюю, да и явно вместе с топовым байком в комплекте. Сочувствую вашим проблемам, обнимаю и негодую вместе. 
avatar

Chute

  • ↑
0
Подскаж где мне найти 105 новые пистолеты на 11 скоростей? И не гидравлику а нормальную на кабелях для ободных? 
avatar

lok

  • ↑
0
чёт я не понял проблемы, 105 на 11 скоростей всюду продаются, от немецких магазинов до алиэкспресса
avatar

SilentS

  • ↑
0
в штатах уже нет на норм магазинах, только гидра/батарейки
avatar

lok

  • ↑
+26
так покупай не в тех магазинах, где уже нет, а в тех, где еще есть.
avatar

SilentS

  • ↑
0
Как будто наличие залежавшегося товара в рандомных магазинах, который ещё надо найти, отменяет проблему что массовые производители уходят от простого и надёжного товара комплексного треша
avatar

lok

0
Так что, переключение на тросах всё, больше не выпускают в шоссе и «гревеле»?
avatar

Chute

+2
Подожди, друг, твой тейк был в том что теперь по умолчанию топовые группы одновременно только электрические, дорогие и хуёвые, а других совсем нет. Теперь выясняется что нужна не топовая, не особо дорогая (и там есть вариант с тросиком переключения), а самая базовая, просто нужен ещё и второй трос на торможение вместо почти общепринятой ныне гидравлики.
Вот я тоже (к примеру) сейчас не найду новый 8-ск XTR с комборучками и тросами под вибрейки, и из нового мне далеко не всё нравится, но некоторый выбор всё-таки остался.
avatar

Chute

  • ↑
0
О каких топовых может идти речь если они уже много лет электроника и гидра. Об этом и речь, 105 долго держалась как нормальный вариант, но с появлением электронной версии и ей скоро придет конец. Шоссе убивается намного реже, но все же и нужен Madrone который спас меня от очередной покупки хт/хтр которые умирают через сезон. 
avatar

lok

  • ↑
+6
Имя им легион на алишке.
avatar

reat

  • ↑
-1
Боже упаси с палью связываться
avatar

lok

+15
Барабан под новую трансмиссию точно завезут новый, причём это будет и не привычный MTBшникам Micro Spline, а какой-то другой стандарт

И правильно! А то мало пока ещё стандартов барабанов придумали…
avatar

yurtsa

+4
Уже не актуально, щас китайцы 14 скоростную сделали, так еще и электрическую!
(я не нашел фотки сорян)
avatar

Norco08

+5
13 скоростей нужны и в мтб, что бы новые 32 колеса закручивать)
avatar

zoventos

-3
Там наоборот проредить большие блины неплохо-бы, оставив штук 10 скоростей (лично для меня 3-4 сорость почти бесполезна — довольно быстро понижаюсь до 2-1). А передаточное число как и на фэтбайках фикситься маленькой передней звездой…
avatar

Zato1

  • ↑
+11
не надо ничего проряжать. Все там ок
avatar

SPY

  • ↑

Комментировать


Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь. Сделайте что-нибудь.