Новое железо — Реплика Iron Horse Sunday от Garage Bike Project

Инженер Дэн Робертс решил, что раздавать визитки на Eurobike в качестве рекламы как-то скучно, так что вместо этого построил с нуля рестомод Garage Bike Project легендарного Iron Horse Sunday, той самой хромированной версии байка Сэма Хилла, на которой он упал в предпоследнем повороте в Валь ди Соле 18 лет назад. А чтобы всё было ещё интереснее — Дэн взял байк на ЧМ в Валь ди Соле и показал его самому Сэму Хиллу, который в коем-то веке выбрался куда-то на гонку.

Дэн (Dan Roberts) — профессиональный инженер, бывший сотрудник Scott Sports, работал техническим редактором на Pinkbike, а также владелец инжиниринговой консалтинговой компании Garage Bike Project в Шампери. В его портфолио работа над RAAW Yalla и помощь Неко Мулалли с байками Frameworks.

Мне нужно было заняться собственным маркетингом и я прикинул, что есть способ поинтереснее, чем просто поехать на Eurobike и раздавать там свои визитки. Я решил сделать большую блестящую визитку в форме Iron Horse, чтобы о ней заговорили. А ещё это байк для семнадцатилетнего меня — у меня был Iron Horse, я его продал и до сих пор жалею. Так что теперь Iron Horse снова стоит в моём гараже. - Дэн Робертс

Как и многие из нас — Робертс вырос на гонках эпохи середины 2000-х, а на кухне у него висит фотография Виктора Лукаса (Victor Lucas) с тем самым падением Хилла в предпоследнем повороте «Чёрной змеи» в 2008-м. Да и переезд в Шампери он отчасти объясняет легендарным статусом местной трассы и заездом Хилла там в 2007 году.

Дэн сознательно решил не восстанавливать старый байк (как сейчас делают многие фанаты, до сих пор неравнодушно дышащие в сторону Sunday), а спроектировать всё с чистого листа. Во-первых: это теперь маллет с 29" колесом спереди и 27.5" сзади. Во-вторых: по современным меркам оригинальный Sunday был коротким и высоким, здесь же Дэн растянул базу, опустил верхнюю трубу и вывел её в одну линию с перьями — как принято на современных байках. Геометрию и кинематику подвески тоже освежили, характер работы подвески спроектирован заново, по современным представлениям о том, как должен работать гоночный байк.

Попутно Дэн улучшил, что стоило сделать. В оригинале на раме стояли подшипники с удлинёнными внутренними обоймами (для владельцев найти замену было ещё тем квестом, только привозить под заказ), а по нынешним меркам они ещё и очень мелкие. В реинкарнации от Garage Bike использованы крупные типовые подшипники, которые жёстче и их проще найти. Прокладка гидролиний осталась внешней, но теперь идёт снаружи, а не через тоннель амортизатора. К сожалению у Дэна не было баттированных труб, так что пришлось добавить косынки в соответствующих местах.

Геометрия

Компоновка рычагов и общий силуэт мгновенно выдают в байке Iron Horse Sunday. Геометрию Дэн сделал примерно как у современного даунхилльного байка размера L — по сути, очень близкую к рамам Frameworks, над которыми он работал до этого.

— Рич: 485мм

— Перья: 460мм

— Высота каретки: 343мм

— Угол рулевой: 63°

— Длина стакана: 125мм

— Крепление переклюка: UDH

Дэн обзвонил все бренды, чьи железки были на байке в 2008 и заручился поддержкой многих из них. Конторы прислали современные аналоги тех самых железок.

Спеки

— Вилка: RockShox Boxxer Ultimate, чёрная, со стикерами Slick Graphics под оригинальный BlackBox

— Амортизатор: RockShox Vivid

— Колёса: DT Swiss, перекрашены в белый, наклейки Slick Graphics под оригинал

— Трансмиссия: SRAM XX DH

— Шатуны: SRAM XX, звезда и успокоитель e*thirteen

— Руль, вынос, грипсы: Funn

— Тормоза: Sram Maven, роторы 220мм

— Седло: WTB, подседельный штырь FSA

— Педали: Crankbrothers с кастомной лазерной гравировкой и зелёными шипами — отсылка к оригинальным 50/50

— Рулевая и направляющие тросов: Roam Mountain Bikes

Фрезеровкой и сваркой занимался Адам Просиз (Adam Prosise), из Prosise Metal Works. Дэн уверен, что байк прямо сейчас можно брать и ехать на нём гонку, он будет ничуть ни хуже современных гоночных аппаратов.

Что самое интересно — Сэм Хилл байк уже видел и даже посидел на нём. «Для человека немногословного он говорил довольно много. Он сказал, что работа проделана чертовски хорошо. Думаю, ему было приятно увидеть модернизированную версию одного из своих легендарных байков» — говорит Дэн. Кто следит за Сэмом в соцсетях — знает, что в европу он взял с собой оригинальный Sunday сезона 2007 года. Посмотреть на обе версии рядом можно на этом видео. Кроме того, есть не иллюзорный шанс увидеть Сэма на реплике Дэна, но пока без подробностей.

Подробнее посмотреть на байк и послушать Дэна можно в видео от vitalMTB и En Roue Libre.

На вопрос, что бы Дэн сделал иначе, тот отвечает, что для начала хочет просто покататься на байке и как следует его вымазать. Но проект так зашел, что он с ребятами уже обсуждает дальнейшие работы.

Мы уже обсуждаем что-то вроде Intense M1 Криса Коварика или Honda RN-01 Грега Миннаара — байки такого уровня легендарности. Так что идей в воздухе витает много и у меня, и у ребят, которые участвовали в проекте. — Дэн Робертс

Следить за работами Дэна можно на его сайте и страничке.