Замени колечко, используй смазку на кольце, точни в конце концов длинный поршенек из фторопласта чтоб его не перекашивало в бачке.
Кстати пена в масле не всегда значит, что воздух просочился. Пена может означать, что масло отработало и противопенная присадка выдохлась, дальше немного химических процессов и много пузырьков вместо масла
Миш, я каждый этап в прямом эфире смотрю и даже болею за Сагана, так что я представляю чего там творится.
На тур де франсе любая победа на этапе или в зачете это достижение, но у МНОГОдневки один победитель — желтая майка.
Тут было несколько тем про материалы и рамы из которых мы выяснили, что чем больше сечение трубы — тем она прочнее, причём зависимость не линейная, а прогрессивная. При той же толщине стенки труба больше диаметра прочнее.
Ой как хочется такой аморт попробовать… а то задолбался постоянно свои перебирать, потому что воздух просачивается через ИФП поршень. СОбсвенно это и является основной причиной переборки аморта.
Ты в рф живёшь… какая ответсвенность?! У тебя при приёмке пишут «БУ, потёртости, коцки» и всё… то что у тебя на грани новой гайки с зелёной анодировкой появится сзил на краю грани… да всем будет насрать… ты просил аморт перебрать — тебе перебрали… уж я то знаю… у меня дорада… я специально головку на 36 покупал чтоб вот таким разводником не лизать грани…
Проблемы юзеров имхо. Никто не мешает ведь делать ТО вовремя(сам правда не всегда это делаю). Никто не мешает подумать о расходниках заранее. И уж точно никто не заставляет тянуть гайки как на железной дороге.
Про маркетинговый ход это понятно, да типа любой так же сможет, но по факту, посмотри еще раз повнимательнее на крышку расширительного бачка, какая там толщина, 1-1,5мм алюминия, и еще грани скруглены типа так круче выглядит. Ты сам стал бы его разводником откручивать, тем более впервый раз, не зная насколько сильно он затянут и не прикипел ли? Я бы даже не пытался, а нас парят что типа так и нужно.
Pinokio