Прямой эфир
Да, это очень хороший вопрос, позже подготовлю большой обзор этого байка.
Интересно было бы услышать про фичу рамы с изменяемой геометрией. На фото аморт стоит в центральной позиции.
У меня аналогичные шорты))
А вот это уже не смешно ))
Теперь они сами штатный унитаз для слива масла устанавливать стали.
пс
Пашевич, колись, сколько тебе отстегнули? )
Теперь они сами штатный унитаз для слива масла устанавливать стали.
пс
Пашевич, колись, сколько тебе отстегнули? )
Нет в мире таких крепостей, которых не могли бы взять большевики! )
Лично меня больше беспокоит другое. А застрахованы ли велы? Или в случае, если что-то где-то окажется поцарапанным — плати за перекраску или плати много денег за возмещение ущерба.
Ты тупой?
Это обычный маркетинг. Карта создаётся для привязки покупателя к определённому магазину.
Другое дело, что это довольно агрессивный маркетинг, но компенсация в виде возможности покатать на топовом веле, на котором, возможно никогда не будешь катать совсем не плоха.
Это обычный маркетинг. Карта создаётся для привязки покупателя к определённому магазину.
Другое дело, что это довольно агрессивный маркетинг, но компенсация в виде возможности покатать на топовом веле, на котором, возможно никогда не будешь катать совсем не плоха.
Крутой проект. Даже банчик неожиданно присутствует со всеми трассами. Фильтр странно работает. Большие и настоящие ДХ трассы не смог отфильтровать, в итоге если смотреть на урал самый большой красный круг над Челябинском над каким то парком с прогулочными трассами (потому что их много), а настоящий ДХ на Банчике вообще кружочек мизерный, если бы не знал про Банчик — фиг бы я его нашел!
Последний раз редактировалось
Привет. Поначалу я подумал, что вопрос с подвохом, даже перечитал его...
Не знаю, что ответить. Я с такими проблемами не сталкивался ни в гонках Super D и Enduro в Крыму (правда заезды покороче и сбросы по 500-700 метров), ни в Загротурах, когда мы катались с раннего утра до вечера, залезая на трехтысячники и спускаясь до 700-800 метров. Наверзу иногда были моменты, когда из-за высоты и температуры резина казалась чуть жестче чем нужно, но я не заморачивался с давлением.
Не знаю, что ответить. Я с такими проблемами не сталкивался ни в гонках Super D и Enduro в Крыму (правда заезды покороче и сбросы по 500-700 метров), ни в Загротурах, когда мы катались с раннего утра до вечера, залезая на трехтысячники и спускаясь до 700-800 метров. Наверзу иногда были моменты, когда из-за высоты и температуры резина казалась чуть жестче чем нужно, но я не заморачивался с давлением.
Прямо передо мной — каталог WTB 2014.
TEAM ISSUE с компаундом Gravity DNA и стенками Enduro — 980г
TCS с с компаундом Dual DNA и стенками Lightweight — 860г
других вариантов для 650B этой модели в каталоге не вижу.
Про держак в поворотах я описал свои впечатления, как человека за год прикипевшего к HR2 EXO.
Было несколько неуютно лишь на «сыпухе». Как только разобрался с давлением, немного привык и поехал быстрее — эти ощущения почти пропали.
Добавил: Не сразу увидел, что сравниваешь с 3С. Тогда всё логично и понятно. ))
Последний раз редактировалось
А могут быть варианты? Подкачивать / спускать на ходу? Подогревать перед стартом, как на F1?
При езде сверху вниз обычно проблемы другие — что наверху холодно и мёрзнет аморт/вилка, а вот относительное давление в колёсах как раз меняется не столь сильно, наверху может и упасть за счёт температуры.
При езде сверху вниз обычно проблемы другие — что наверху холодно и мёрзнет аморт/вилка, а вот относительное давление в колёсах как раз меняется не столь сильно, наверху может и упасть за счёт температуры.
Всё новое — это хорошо забытое старое:
Аналогично верхнему — Вы уверены, что ответ настолько прост в моих ситуациях?
Вы меня простите, ответ не по теме…
Пользоваться измерителем давления, а не «ощущениями» от пальпирования резины. Найти оптимальное, и меньше париться на этот счёт.
Больше кататься, меньше думать о температуре.
Поздравляю парни, раздали так раздали!
Ждём наиподробнейшего отчётика.
Я знал с кем надо было маленького Homyachka фоткать. Хи-хи.
homyak