Прямой эфир
Да не стоит так молиться на технический прогресс. Есть решения, которые «устарели» технически, но будучи исполнены хорошо — остаются с нами, за счёт того — что приносят удовольствие. Например — атмосферные движки у спортивных машин. Ну есть турбины — да, они эфективнее, но атмсферник приносит радость. Так же и с этими шатунами. Ну и что что они тяжелее? Лишние 100 грамм когото сильно тормозят? Да есть более дещёвые аналоги, но комуто же хочется эксклюзива. И этот эксклюзив — он чисто в духе Хоупе: тёплый, ламповый, рабочий и не попса.
А это как вы жесткость и прочность определяете? Телепатически? Научите?)
З.ы. как раз с таким весом и с учетом того, что они не полые, они просто обязаны быть мега жесткими и прочными
З.ы. как раз с таким весом и с учетом того, что они не полые, они просто обязаны быть мега жесткими и прочными
Я один раз присутствовал на длинном подъеме и это ОЧЕНЬ внушало. Безумно зрелищно было.С большим трудом представляю себе зрелищный подъём со скоростью улитки. Без дропов, контров, каменных садов и прочего. Это наверное какой-то особый вид удовольствия недоступный всем смертным.
Для мажеров и тех кому бренд важен, для отсальных есть Shimano в 2 раза дешевле.
Опоздали немного с выходом, есть RF Turbine Cinch, 170 долларов за голые шатуны, 230 со звездой, 626 грамм со звездой на 32, тот же 30мм вал, та же фрезеровка, 3 цвета (но я видел только черные), хочешь паук, хочешь директ маунт.
Прикольно, что что-то делается и организуются соревнования.
Ну фиг знает. Старые XTR 980 весят 563 грамма с установленной звездой без каретки. При этом выглядят, как по мне, круто, жесткие и алюминиевые.
А меня прут эти видео без музыки.
Работа цепи, трансмиссии, амморта и вилки, тормозов — тоже музыка.
Работа цепи, трансмиссии, амморта и вилки, тормозов — тоже музыка.
ну опять же. Рынок нынче очень насыщенный. Выбирать можно долго.
но выглядят они очень эстетично. А людей, который парятся на этот счет много. У нас так вообще какой-то культ велосипедов… уже молчу, что половина не используется по назначению :)
Но в любом случае респект пацанам из Hope, что не забывают про классику и традиции и стараются держать уровень и свой фирменный стиль.
ПС: отличная идея, как по мне, выдать такие на краш-тест Поповичу. На сколько я знаю, шатуны у него долго не живут. Вот и узнаем все по поводу их прочности :)
но выглядят они очень эстетично. А людей, который парятся на этот счет много. У нас так вообще какой-то культ велосипедов… уже молчу, что половина не используется по назначению :)
Но в любом случае респект пацанам из Hope, что не забывают про классику и традиции и стараются держать уровень и свой фирменный стиль.
ПС: отличная идея, как по мне, выдать такие на краш-тест Поповичу. На сколько я знаю, шатуны у него долго не живут. Вот и узнаем все по поводу их прочности :)
Если я что-то понимаю в проектирование, это должны быть одни из самых прочных/долговечных шатунов при учете соотношения веса к прочности.
Да, дорого, но своего покупателя найдет, как находили XTR и прочие, которые еще до изменения курса стоили столько же.
Да, дорого, но своего покупателя найдет, как находили XTR и прочие, которые еще до изменения курса стоили столько же.
и какой же «новый стандарт» нам навязал хоп?
225 фунтов заявленая цена была на Евробайке. Курс идет сразу нахрен.
Чисто для любителей хопа. по крайней мере в России и с таким курсом и ценой. Слишком много более приятных и дешевых альтернатив + особыми характеристиками не выдаются. Радует только стандартная для хопа эстетика. Ну и конечно же хоп — стиль)
Последний раз редактировалось
ну Hope метит на европейский рынок, а не на наш, а там вполне себе люди катаются на этих компонентах и не стритец. Англичане так ваще респектуют. Если нет хоуп-лохпидр. Я очень много людей видела с этими шатунами в разных странах Европы. Ну и да, многие покупают это потому что стиль, а почему нет то? Некоторые прутся от Роки Маунтина, потому что дух старой школы… все дела, хотя вон сколько «технологичных» рам вокруг.
Пурпурные так ваще мимими...
Ну и да. хорошие шатуны в конце концов, не знаю что там в среднем по палате «более технологичное». Палки, которые гнутся, ломаются и т.д. Ну у этих даже есть шансы на выживание. Если их производят — значит на них есть спрос :)
Пурпурные так ваще мимими...
Ну и да. хорошие шатуны в конце концов, не знаю что там в среднем по палате «более технологичное». Палки, которые гнутся, ломаются и т.д. Ну у этих даже есть шансы на выживание. Если их производят — значит на них есть спрос :)
Все конечно круто, но на дворе 2015 год, и шатуны весом 630 грамм без каретки и с ценой 18 000, мне кажется — это нонсенс.
Есть масса шатунов со схожим весом и значительно более гуманной ценой, есть масса шатунов со схожей ценой и более гуманным весом.
А насчет надежности — я шатуны не ломал, так что для меня и ХТ с SLX вполне надежны.
Есть масса шатунов со схожим весом и значительно более гуманной ценой, есть масса шатунов со схожей ценой и более гуманным весом.
А насчет надежности — я шатуны не ломал, так что для меня и ХТ с SLX вполне надежны.
velikain