Прямой эфир
минус я так понимаю ставить если не такой переклюк?))
Внимательным образом изучил вашу ссылку, сломаных шатунов не увидел.
а если поискать подходящего донора из нижних линеек/погибших переклюков? Она ж не у всех одинакова (поправьте, если не так)?
Я упустил-под какую каретку они? BB30 онли?
То-есть, срам сейчас правда не кладёт никаких проставок на ось для правого шатуна, чтоб пыльник из чашки не вылезал наружу? Буквально вчера разбирался с этой проблемой, но был уверен, что ее просто потерял предыдущий владелец. Решилось всё, кстати, подкладыванием пятимиллиметрового проставочного кольца для рулевой.
gxp — это просто чудо, конечно. так беспонтово выделиться надо еще умудриться было.
gxp — это просто чудо, конечно. так беспонтово выделиться надо еще умудриться было.
Мне тоже эта версия кажется наиболее вероятной.
Мысль гениальна, но не прокатит
И есть нестыковки: у Жени Шипилова совсем не спеш, а проблемы были. На втором спеше у меня тоже 142+, но переклюк XTR и всё прекрасно. Ну и просто я верю, что этот момент учли. Завтра приедет новый велик, посмотрю еще там.
Но самое главное — упор переклюка в петух уйдет и там станет еще меньше точка опоры. А при ударах цепи на тряске, как выясняется, сопротивляющийся цепи инновационный переклюк все усилие передает туда, от чего может ломать этот упор. Это дело у меня уже случалось, так что со сдвигом точно сломает.
И есть нестыковки: у Жени Шипилова совсем не спеш, а проблемы были. На втором спеше у меня тоже 142+, но переклюк XTR и всё прекрасно. Ну и просто я верю, что этот момент учли. Завтра приедет новый велик, посмотрю еще там.
Но самое главное — упор переклюка в петух уйдет и там станет еще меньше точка опоры. А при ударах цепи на тряске, как выясняется, сопротивляющийся цепи инновационный переклюк все усилие передает туда, от чего может ломать этот упор. Это дело у меня уже случалось, так что со сдвигом точно сломает.
Последний раз редактировалось
да, механик срама на одной из гонок как раз просвятил меня по этому поводу. До того момента не знал. Впрочем оно не помогло.
Cсылку на этот раздел «поломки» где каждую неделю или хотя бы каждые полгода поломаные SIXC постят, думаю, можно не спрашивать? А так-то конечно, да — теплота и ламповость старого доброго алюминия с любовью и заботой фрезерованного специально для тебя, дорогой покупатель, возьми брелок из коробки, надень клетчатую рубашку, выпей пинту стаута за нас, ведь мы дали твоему байку немного души™, если немного доплатишь выбъем тебе пару-тройку циферок и надпись Limited Edition, ну или покрасим в «особый фирменный» цвет, ты не такой как все! У каждого производителя своя дорога к покупателю ))
Вопрос обслуживания, у меня х7 с промом отработал с августа 11 до октября 14 года и был заменен изза морального устаревания — грязи он видел много, просто после совсем диких замесов чистил и смазывал.
А так керамические подшипники можно сравнить с колесами — чем выше давление, тем выше жесткость и накат, плюс керамические подшипники почти не страдают от перегрева(хотя в велосипеде с этим столкнуться не реально, разве что сделать байк с 3" колесами и на реактивной тяге). Вот только чтобы это почувствовать надо чтобы были приличные нагрузки на подшипник и скорости, зато убить ударными нагрузками подобные подшипники куда проще.
А так керамические подшипники можно сравнить с колесами — чем выше давление, тем выше жесткость и накат, плюс керамические подшипники почти не страдают от перегрева(хотя в велосипеде с этим столкнуться не реально, разве что сделать байк с 3" колесами и на реактивной тяге). Вот только чтобы это почувствовать надо чтобы были приличные нагрузки на подшипник и скорости, зато убить ударными нагрузками подобные подшипники куда проще.
Кто то сопромат прогуливал )
Труба лучше на скручивание, а на изгиб двутавровабя балка лучше(собственно поэтому из них и строят перекрытия итп).
Хотя в любом случаи оценивать прочность и жесткоть по фото это круто.
Труба лучше на скручивание, а на изгиб двутавровабя балка лучше(собственно поэтому из них и строят перекрытия итп).
Хотя в любом случаи оценивать прочность и жесткоть по фото это круто.
Ну это не 1 косяк СРАМа, достаточно вспомнить GXP каретки и «уползающую» крышку с ведущей стороны.
По теме, а зазор между роликом и кассетой правильно выставлен?
я про 16 этап настройки
По теме, а зазор между роликом и кассетой правильно выставлен?
я про 16 этап настройки
кстати ГЕНИАЛЬНО!
ведь положение кассеты относительно петуха у спешиализайдов сдвинуто на 2мм ближе к петуху!
там же чёртов 142+!!!
спеши должны бы и петух отодвинуть на 2мм дальше, но если предположить, что они этого не сделали, то это очень хорошо объясняло бы страдания Михаила.
ведь положение кассеты относительно петуха у спешиализайдов сдвинуто на 2мм ближе к петуху!
там же чёртов 142+!!!
спеши должны бы и петух отодвинуть на 2мм дальше, но если предположить, что они этого не сделали, то это очень хорошо объясняло бы страдания Михаила.
Последний раз редактировалось
больше похоже на разные пружины в разных партиях, пружины то эти они закупают со стороны.
Миша, тут я ещё немного подумал, и возможно, дело не совсем в переклюке, а в его положении относительно кассеты (то есть в петухе), которое может чуть отличаться на разных рамах.
Попробуй подложить под основной болт крепления переклюка шайбу толщиной 2-3 мм, переклюк отодвинется в сторону самой мелкой звезды на кассете, и после корректировки тросиком новое положение будет с более натянутой пружиной. Это если я не перепутал, куда его надо двигать.
P.S. Если поможет, то с тебя ещё один лагман ;)
Попробуй подложить под основной болт крепления переклюка шайбу толщиной 2-3 мм, переклюк отодвинется в сторону самой мелкой звезды на кассете, и после корректировки тросиком новое положение будет с более натянутой пружиной. Это если я не перепутал, куда его надо двигать.
P.S. Если поможет, то с тебя ещё один лагман ;)
И это нрж) вообще ламповым хоп был во времена mono 6Ti пожалуй, а далее их втулки стали почти народными, а там и тормоза подтянулись более-менее доступные. Я бы назвал стилем индастри найн, тюн, стрейтлайн, хадли, ламповые интенсы с ручной сваркой, крискинг тот же. Да много чего теплого выпускается или выпускалось. Но точно не хоуп. Хотя с этим ценником за кусок люминьки, который быстро и полностью на автомате точится, фирма явно решила перейти в премиум сегмент. Правда, не с того бока, на роль жестких шатунов для гравити каждый второй тут бы выбрал привычные и продуманные сейнты.
Хотя все это субъективно, относится к вопросу религии и спора не стоит.
Хотя все это субъективно, относится к вопросу религии и спора не стоит.
Даже если найдёшь более короткую или оригинальный ремкомплект, то проблема сборки-разборки будет ровно аналогичная, если не будет официального отзыва для ребилда или замены. Ну и на заводе его как-то же собирали? Судя по стопорам — всё всполне ремонтопригодно.
P.S. Трубочки нужны из хорошей стали или жёсткой бронзы, иначе пружина может их протереть через какое-то время.
P.S. Трубочки нужны из хорошей стали или жёсткой бронзы, иначе пружина может их протереть через какое-то время.
По идее надо снять стопорную шайбу с конца оси и её выкрутить (или выдавить), предварительно натянув пружину и запихнув между витками пружины какой-то количество кусочкой толстого пластика — иначе потом будет не собрать (и отстрелит при разборке).
Я как-то развлекался заменой двух пружин в недорогом шоссейном переклюке на жёсткие от мёртвых ХТ, но эту пружину не трогал, разок просто ставил на место слетевшую.
Я как-то развлекался заменой двух пружин в недорогом шоссейном переклюке на жёсткие от мёртвых ХТ, но эту пружину не трогал, разок просто ставил на место слетевшую.
т.е. все предыдущие шатуны вы ключами/наждачкой хреначили достав из коробки, так сильно хотелось?
wibird