Даже если найдёшь более короткую или оригинальный ремкомплект, то проблема сборки-разборки будет ровно аналогичная, если не будет официального отзыва для ребилда или замены. Ну и на заводе его как-то же собирали? Судя по стопорам — всё всполне ремонтопригодно.
P.S. Трубочки нужны из хорошей стали или жёсткой бронзы, иначе пружина может их протереть через какое-то время.
Прямой эфир
По идее надо снять стопорную шайбу с конца оси и её выкрутить (или выдавить), предварительно натянув пружину и запихнув между витками пружины какой-то количество кусочкой толстого пластика — иначе потом будет не собрать (и отстрелит при разборке).
Я как-то развлекался заменой двух пружин в недорогом шоссейном переклюке на жёсткие от мёртвых ХТ, но эту пружину не трогал, разок просто ставил на место слетевшую.
Я как-то развлекался заменой двух пружин в недорогом шоссейном переклюке на жёсткие от мёртвых ХТ, но эту пружину не трогал, разок просто ставил на место слетевшую.
Термоусадку на пружину, делов то)
думал сейчас на тему того, чтобы надеть что-то на оси, но они там сильно скрыты и, вроде, не разбираются. не понятно, как туда подлезть, что надежно надеть.
Было бы идеально, если бы кто-то сказал: «более короткие пружины есть, продаются вот тут». Еще как вариант можно заморочиться и посчитать число витков на разных переключателях, либо, возможно, в разных партиях различались составы металла этих пружин и одни проще растягивались. Фиг его знает.
Было бы идеально, если бы кто-то сказал: «более короткие пружины есть, продаются вот тут». Еще как вариант можно заморочиться и посчитать число витков на разных переключателях, либо, возможно, в разных партиях различались составы металла этих пружин и одни проще растягивались. Фиг его знает.
Не ново, сорри. Проблема не решится от того, что ее у кого-то нет. О том, что она не у всех есть известно.
Проблема есть, это факт. Она видна даже на снятом чистом и смазанном переключателе, о какой настройке тут идет речь? В сжатом переключателе пружина практически ослаблена. У меня это в двух x01.
Проблема есть, это факт. Она видна даже на снятом чистом и смазанном переключателе, о какой настройке тут идет речь? В сжатом переключателе пружина практически ослаблена. У меня это в двух x01.
Последний раз редактировалось
Я соглашусь с тем фактом, что дело скорее всего в настройке.
80% покупателей жесткость шатунов это то, чем приятно козырнуть на кочке, даже почувствовать именно её, а не рамы, каретки, колёс- не получится.
Приятно видеть. Особенно в век, когда в разделе «поломки» каждую неделю-две постят капроновые обмылки х0\сикс.
А цена, парни, смотрим курс, смотрим конкурентов по тому же курсу...
Ах да, через пол года тоже будут висеть на чайнике со скидосом процентов 30, и тут же появятся у кучи наших мажорчиков.
А цена, парни, смотрим курс, смотрим конкурентов по тому же курсу...
Ах да, через пол года тоже будут висеть на чайнике со скидосом процентов 30, и тут же появятся у кучи наших мажорчиков.
Возможно между витками пружины попадает немного грязи и она перестаёт сжиматься до конца.
Если не заниматься её укорачиванием, то можно попробовать надеть на обе оси (которые сжимает пружина) небольшие металлические трубочки подходящего диаметра и собрать всё заново — так натяжение будет сильнее.
Если не заниматься её укорачиванием, то можно попробовать надеть на обе оси (которые сжимает пружина) небольшие металлические трубочки подходящего диаметра и собрать всё заново — так натяжение будет сильнее.
Наверное я немного не по теме, но всё же выскажу своё мнение.
Х01, купленный в феврале 2014 года (т.е. ранняя партия должна быть). Стоит стоковый тросик. Байк всегда стоит на 6ой передаче, так чсто пружина довольно натянута. С переключением никаких проблем никогда не было. Катал и в лютые каки. И подолгу не чистил, всё работает как часы. Вообще после многих лет Х.9/Х.0/ХТЯ, Х01 — самый чёткий переключатель. Переключения быстрые и чёткие. Передачи сбрасываются со звоном и задором. Никакого тупежа не было никогда.
По теме:
Мне всё-таки кажется всё дело в настройке. Когда его настраивал, помню, что очень долго мучался, ибо там были какие-то тонкости, свойственные Х-Horizon и не свойственные обычным переключателем.
Х01, купленный в феврале 2014 года (т.е. ранняя партия должна быть). Стоит стоковый тросик. Байк всегда стоит на 6ой передаче, так чсто пружина довольно натянута. С переключением никаких проблем никогда не было. Катал и в лютые каки. И подолгу не чистил, всё работает как часы. Вообще после многих лет Х.9/Х.0/ХТЯ, Х01 — самый чёткий переключатель. Переключения быстрые и чёткие. Передачи сбрасываются со звоном и задором. Никакого тупежа не было никогда.
По теме:
Мне всё-таки кажется всё дело в настройке. Когда его настраивал, помню, что очень долго мучался, ибо там были какие-то тонкости, свойственные Х-Horizon и не свойственные обычным переключателем.
ОПРОС. Плюсаните мой коммент, если у вас такой переклюк.
все строго конфеденциально.
все строго конфеденциально.
Охреневаю с прочитанного. Такой дорогой девайс и такой «если верить написанному» просчет получается со стороны инженеров СРАМа… Стыд и СРАМ(
Да ну, с каких пор Хоуп стал эксклюзивом? Имхо один из самых попсовых брендов на рынке.
Что сэг на площаке и сэг на уклоне — разные вещи.
Вот плюс — за то, что определяют жесткость по фотографии. Но труба всегда жестче прута — т.к. в трубе противоположная стенка действует как ребро жесткости. Сопромат же.
Видимо карма настигла…
Хопцы, кстати, фрезеруют свои детальки ак что реально порезаться можно, так что если эти шатуны сделанны также-чикнет вас палка по ноге при уборке и все)))) ну да ладно.
Вообще если сравнивать уровень дохода европейцев и наш, думаю для них не будет особой преграды их прикупить.
Вообще если сравнивать уровень дохода европейцев и наш, думаю для них не будет особой преграды их прикупить.
Дмитрий (автор поста), Вы такой чувствительный и ранимый к коментам, что я начал подозревать, что именно Вы скоммуниздили у поляков данный баннер и его фотошопили. Это так?
Хотя все это субъективно, относится к вопросу религии и спора не стоит.
ssp