Прямой эфир
это 4х ушел из прокопа, ему же куда то надо было потом пойти)
Вносить изменения ради того, чтобы были изменения — сомнительная стратегия, как по мне. Я всегда за рациональность. Французы любят кардинально всё менять, автопром как пример. Для них это работает.
Стратегия Сантакруза мне больше по нраву. Взять что-то одно и со временем совершенствовать, кстати вполне успешно.
Стратегия Сантакруза мне больше по нраву. Взять что-то одно и со временем совершенствовать, кстати вполне успешно.
На самом деле довольно удивительно видеть здесь увеличение хода несмотря на колеса 650b. Обычно производитель немного уменьшает его.
267 аморт — это хорошо, приятная рычажность выходит.
У меня такой вопрос — как он педалится? Понятно, что на кубке мира это не самый важный параметр, но раз это тестировали на Мете СХ, значит там однозначно смотрели на это.
267 аморт — это хорошо, приятная рычажность выходит.
У меня такой вопрос — как он педалится? Понятно, что на кубке мира это не самый важный параметр, но раз это тестировали на Мете СХ, значит там однозначно смотрели на это.
ну, вроде не только увеличили прочность: "Integrated master cylinder is lighter, cleaner and more durable". Это с пинка
Шатуны для меня, лично, умерли. Остались тормоза, ибо черные, ну и на кассету интересно взглянуть.
Как раз сейчас в неторопливом поиске беговела, но гтшный беговел весом over 5кг и стоимостью 10к — это провал.
какая-то система безликая.
Если предыдущая линейка вызвала неоднозначные чувства, споры, кто-то в восторге, кто-то кривился «фу», то тут рядовая серая мышка, лишь за наркоманское крепление звезд цепляется глаз.
Если предыдущая линейка вызвала неоднозначные чувства, споры, кто-то в восторге, кто-то кривился «фу», то тут рядовая серая мышка, лишь за наркоманское крепление звезд цепляется глаз.
Про характеристики ничего сказать не могу, но когда увидел новую GT La Bomba после предыдущего оранжевого слаломного чуда с крылышками, перед глазами встала ночь и толпа с кольями, вилами и факелами, штурмующая дизайн-центр GT :D
Очень странная линейка вышла — не понимаю почему не выпустили кассету 11-38 для 11ск — продолжения серии 11-34 у 10ск и 11-32 у 9ск по плавности и диапазону они были наиболее востребованы.
Также системы двойники вышли мягко говоря странными — если у кассеты диапазон увеличили, то у систем уменьшили — смысл этого понятен только японцам после 2 литров саке.
Учитывая что линейку делали предпочтительно под 29" то имхо система 28-38 самая удачная, но для кого делали 24-34 я не понимаю — тут и с максималкой не весело и апхил разве что бетонный не поддастся изза того что райдер перевернется, ну или шимано готовится к 32" колесам...
Ну а тройник это вообще верх маразма, 22 спереди для задней звезды 32 и 26" колес была перебором, для 29" впрочем тоже, а тут 42 сзади, ожидал увидеть чтото типа 24-32-42.
Ну и великая совместимость передних звезд, сначала сделали двойники не совместимые с рокрингами, потом еще и новый диаметр меж осевой, теперь решили еще и лапки сдвинуть.
Надо предложить им делать звезды цельнофрезерованые с шатунами чтобы не мучались покупатели — даже не думали менять звезды.
Также системы двойники вышли мягко говоря странными — если у кассеты диапазон увеличили, то у систем уменьшили — смысл этого понятен только японцам после 2 литров саке.
Учитывая что линейку делали предпочтительно под 29" то имхо система 28-38 самая удачная, но для кого делали 24-34 я не понимаю — тут и с максималкой не весело и апхил разве что бетонный не поддастся изза того что райдер перевернется, ну или шимано готовится к 32" колесам...
Ну а тройник это вообще верх маразма, 22 спереди для задней звезды 32 и 26" колес была перебором, для 29" впрочем тоже, а тут 42 сзади, ожидал увидеть чтото типа 24-32-42.
Ну и великая совместимость передних звезд, сначала сделали двойники не совместимые с рокрингами, потом еще и новый диаметр меж осевой, теперь решили еще и лапки сдвинуть.
Надо предложить им делать звезды цельнофрезерованые с шатунами чтобы не мучались покупатели — даже не думали менять звезды.
но это сайт кажется велосипедный, не так ли?
Люди делают отличные велосипеды! С каждым годом, что-то меняют. Периодически обновляют линейки моделей и обновления шикарные! Следуют инновациям, при этом оставаясь в чем-то консервативными. Как покажет себя Supreme V4 увидим в конце года. Но он не будет хуже V3.
А чтобы ни у кого не бомбило, компания не забывает о любителях старых моделей и линейка 2015 года этому пример.
А чтобы ни у кого не бомбило, компания не забывает о любителях старых моделей и линейка 2015 года этому пример.
инфа у тебя старая, за послед 2 года 2 раза проходил сс контест в рашке
Последний раз редактировалось
новая система ХТ с 3-мя звездами стала похожа ширпотребные нонейм системы)))
Увеличили прочность мастерцилиндра на тормозах? А что, его раньше при нажатии разрывало от давления? Зато пару десятков баксов к стоимости эта фраза накинет…
SiriuS