Прямой эфир
Как вариант — в оранжевых тонах
Все проверил, во всем ездил, сохнет быстро, удобно, стильно, молодежно.
Джерси очень хорошая, приятная телу, легкая и быстросохнущая.
Единственное что не очень понравилось — колючки, кусты ее конечно цепляют… но почти все джерси этому подвержены — трудно уберечься.
velomirshop.ru/catalog/velodzhersi_fox_indicator_s_s_jersey_orange/sh/
Шорты легкие, удобные, тянутся — когда намокают под дождем не становятся тяжелыми, не сваливаются под своим весом.
velomirshop.ru/catalog/veloshorty_fox_attack_q4_short_orange_/sh/
Стирается все при 30 — 40 градусах, ткань качественная, не линяет, не тянется.
Все проверил, во всем ездил, сохнет быстро, удобно, стильно, молодежно.
Джерси очень хорошая, приятная телу, легкая и быстросохнущая.
Единственное что не очень понравилось — колючки, кусты ее конечно цепляют… но почти все джерси этому подвержены — трудно уберечься.
velomirshop.ru/catalog/velodzhersi_fox_indicator_s_s_jersey_orange/sh/
Шорты легкие, удобные, тянутся — когда намокают под дождем не становятся тяжелыми, не сваливаются под своим весом.
velomirshop.ru/catalog/veloshorty_fox_attack_q4_short_orange_/sh/
Стирается все при 30 — 40 градусах, ткань качественная, не линяет, не тянется.
Это да. 38-11 нужно для езды вниз. Но тогда 38-24 с 11-36, это в точности по диапазону как 38-28 с 11-42)) зачем переходить на 11ск. У SRAM переход был обоснован. А вот пониженные передачи неплохо бы иметь в запасе, скажем 26-42. Всё таки сейчас 22-36 и 24-36 при езде вверх отличаются.
Последний раз редактировалось
ну вот у новых истонов внутренняя ширина трейловых ободов 24-27-30, то есть 24 — это самая мелкая версия.
Roval'ы спешовские новые в спецификации такие: Rim Width: 30mm internal
Roval'ы спешовские новые в спецификации такие: Rim Width: 30mm internal
Да уж интересно. А так системы все одинаковы. Можно даже на 7ск системе кататься 10ск привод) и видимо с переходом на 11ск ничего не изменилось.
Скорее всего данная система для недорогих стоковых велов с синглами, где сзади ХТ кассета, а впереди системка подешевле.
Скорее всего данная система для недорогих стоковых велов с синглами, где сзади ХТ кассета, а впереди системка подешевле.
Последний раз редактировалось
Ну так-то да. Они тему с регулируемым стаканом толкали со второго поколения Меты еще( про первое не скажу, не катался). Кастомизация в таких пределах — это радикально.
И будет ли новое поступление одежды от RF? А то уже почти ничего не осталось (((
Я хотел взять набор RF из серии Race Face Trigger Jersey SS Turquoise, соответственно джерси и шорты. Но они у вас кончились(шорты покрайней мере в размере L). Что может быть аналогом от FOX? Катание мое это AM/Enduro в горах(Крым, Сочи иногда Европа) и по местным лесочкам.
Основной критерий — это быстросохнущая и хорошо отводящая пот одежда.
Основной критерий — это быстросохнущая и хорошо отводящая пот одежда.
Однорычажка с высоким шарниром без дополнительной звездочки эффективна. А здесь как раз, по идее, нет влияния цепи на подвеску. В тексте тоже ничего внятного не нашел, где бы они сказали «Вот именно по этому оно хорошо педалится». Про этот момент как буд-то пытаются умолчать. Возможно проблемы перевода и надо читать оригинал.
Последний раз редактировалось
Спасибо за доверие,
Наши сотрудники уже подготовили информацию основываясь на официальном релизе Manitou.
Представляю эту информацию вашему вниманию.
Новая вилка Manitou Magnum вобрала в себя все лучшее от популярной Mattoc и воплощает все это в версии «оверсайз». Magnum выдает от 80 до 140 мм хода на колесе 27,5” и от 80 до 120 мм на 27,5+. Вилка обеспечивает зазор с приличным запасом для шин 3,3” (85 мм), установленных на новые бескамерные ободья SUNringlé MulefütSL 50 мм STR. Magnum был разработан на базе вилки Mattocс ногами 34 мм. Нам показалось мало, и мы увеличили расстояние между ногами на 12 мм, ширину втулки до 110 мм, что позволит существенно увеличить жесткость переднего колеса и получить прекрасную управляемость. От «Мэттока» «Магнум» получил все передовые технологии амортизации и демпфирования, которые собрали так много положительных отзывов райдеров по всему миру.
Некоторые из многих плюсов байков с шинами «оверсайз»:
— в сравнении с фэт-байками управление легче, ускорение лучше, а вес ниже;
— увеличенное пятно контакта дает лучшее сцепление и дополнительную амортизацию;
— используют стандартные ширины кареток и «чейн лайны»;
— совместимы с новыми 148-мм задними втулками и приводами +3 мм.
Благодарю Валерия Старенченко за своевременно предоставленный материал.
p.s.
Что-то дико захотелось попробовать 27,5+ на своем найнере.
Наши сотрудники уже подготовили информацию основываясь на официальном релизе Manitou.
Представляю эту информацию вашему вниманию.
Новая вилка Manitou Magnum вобрала в себя все лучшее от популярной Mattoc и воплощает все это в версии «оверсайз». Magnum выдает от 80 до 140 мм хода на колесе 27,5” и от 80 до 120 мм на 27,5+. Вилка обеспечивает зазор с приличным запасом для шин 3,3” (85 мм), установленных на новые бескамерные ободья SUNringlé MulefütSL 50 мм STR. Magnum был разработан на базе вилки Mattocс ногами 34 мм. Нам показалось мало, и мы увеличили расстояние между ногами на 12 мм, ширину втулки до 110 мм, что позволит существенно увеличить жесткость переднего колеса и получить прекрасную управляемость. От «Мэттока» «Магнум» получил все передовые технологии амортизации и демпфирования, которые собрали так много положительных отзывов райдеров по всему миру.
Некоторые из многих плюсов байков с шинами «оверсайз»:
— в сравнении с фэт-байками управление легче, ускорение лучше, а вес ниже;
— увеличенное пятно контакта дает лучшее сцепление и дополнительную амортизацию;
— используют стандартные ширины кареток и «чейн лайны»;
— совместимы с новыми 148-мм задними втулками и приводами +3 мм.
Благодарю Валерия Старенченко за своевременно предоставленный материал.
p.s.
Что-то дико захотелось попробовать 27,5+ на своем найнере.
Последний раз редактировалось
И никто не говорит про эпическую настраиваемость.
Это же безумный троллинг велоиндустрии, Commencal активно толкает тему о том, что вам нужен байк _надолго_. Алю, очень простые шарниры как обычно, километровые диапазоны настроек — это всё про то, что захотел другой байк — перенастроил имеющийся. Т.е. они по сути в обратную сторону от всего рынка идут.
Это же безумный троллинг велоиндустрии, Commencal активно толкает тему о том, что вам нужен байк _надолго_. Алю, очень простые шарниры как обычно, километровые диапазоны настроек — это всё про то, что захотел другой байк — перенастроил имеющийся. Т.е. они по сути в обратную сторону от всего рынка идут.
в тексте есть про педалируемость. однорычажка с высоким шарниром сама по себе достаточно эффективна с этой точки зрения.
закалепка, это заклепка которая закрывает отверстие после сверловки. т.е. корпус — целиковый. нарядный.
рама от элемента(передний треугольник) задние перья сделаи пошире и воткнули 27,5+ колеса
Видимо туреры в будущем будут иметь именно такую концепцию с колесами в 27,5+
Видимо туреры в будущем будут иметь именно такую концепцию с колесами в 27,5+
Последний раз редактировалось
скорее компания почувствовала достаточную уверенность для того, чтобы внедрять технические решения, нацеленные непосредственно на спортивный результат, а не на потакание моде
Шерпа же! Хотя, в чем отличия от элемента, кроме перьев — не совсем понятно…
Ок, гугл — IXS shorts...;)
УПД: пять секунд поиска ))
УПД: пять секунд поиска ))
Последний раз редактировалось
А что с крышкой ручки тормоза? Раньше она была съемной: заглушка бачка под шестигран и второй винт под торкс. Теперь вместо винта какая-то заклепка??? Или что это?
lifegiver