Рейтинг
+3262.32
голосов: 19
Сила
1724.89
GeraRuckus
Ничто не мешает в конце работ протереть всё обезжиривателем) Но я сам стараюсь роторы лишний раз не трогать)
«Обоими колодками» и «передней вилке» норм)
Последний метод конечно прикольный, но я предпочту, чтобы поршни имели исходное симметричное расположение и лучше повожусь с положением калипера.
Последний метод конечно прикольный, но я предпочту, чтобы поршни имели исходное симметричное расположение и лучше повожусь с положением калипера.
Нагрузка на вилку от торможения определяется исключительно сцеплением покрышки с поверхностью качения.
От мощности тормоза не зависит)
От мощности тормоза не зависит)
Да, не учёл это.
От положения главного шарнира зависит в общем.
От положения главного шарнира зависит в общем.
Нахрена так безконтекстно говорить про влияние «on» на подвеску, когда все подвески разные?
Чем больше педалкик, тем больше влияние, не более. На некоторых рамах будет вообще пофиг.
Чем больше педалкик, тем больше влияние, не более. На некоторых рамах будет вообще пофиг.
Голос напоминает Дэвида Блэйна: «Ага, вот эти ребята»))
Подумал и сделал вывод, что это:
1) ребро жёсткости
2) контур отвода воздуха
1) ребро жёсткости
2) контур отвода воздуха
Козырёк мб и забирает часть энергии, вопрос в масштабе. Мб там копейки.
Я чёт нигде не встречал указаний, что мол, «катать строго в козырьке, иначе защита не гарантирована».
Я чёт нигде не встречал указаний, что мол, «катать строго в козырьке, иначе защита не гарантирована».
Последний раз редактировалось
А какую функцию выполняет плавник на затылке?...
А ничего.
Результаты справедливы лишь для этой конкретной трассы)
Если падать из крайности в крайность, то на памптреке педалить не то, что бесполезно, но и вредно. А на велотреке прокачивать нечего)
Надо просто знать на какой конкретно трассе каких элементов больше и под это уже вырабатывать тактику)
Результаты справедливы лишь для этой конкретной трассы)
Если падать из крайности в крайность, то на памптреке педалить не то, что бесполезно, но и вредно. А на велотреке прокачивать нечего)
Надо просто знать на какой конкретно трассе каких элементов больше и под это уже вырабатывать тактику)
Последний раз редактировалось
Надеюсь это вброс?) Ничего же общего с пампом) В том же видео и объяснено почему) Средняя высота дорожек разная.
4:08 youtu.be/JWtsOiVxIIE?t=248
4:08 youtu.be/JWtsOiVxIIE?t=248
Последний раз редактировалось
Нет конечно)
Все понимают, что у этого чма (рычажные вилки) нет будущего)
Апд: хотя для таких углов стакана такая виль будет более приспособлена. На классической вилке нагрузка на башинги (оно же трение) возрастает заметно с такими углами.
Все понимают, что у этого чма (рычажные вилки) нет будущего)
Апд: хотя для таких углов стакана такая виль будет более приспособлена. На классической вилке нагрузка на башинги (оно же трение) возрастает заметно с такими углами.
Последний раз редактировалось
Откуда инфа?
11:28
Никаких изменений не было заявлено.
11:28
Никаких изменений не было заявлено.
С рулевой явно перебор)
На 61гр уже можно было ставить жирную точку. 57гр… как перестать охуевать?)
На 61гр уже можно было ставить жирную точку. 57гр… как перестать охуевать?)
Извини меня, 4 шарнира дают в разы больше возможностей, чем 1, и полученные характеристики отличаются заметно и однозначно.
Бачок как таковой аморту не даёт ничего, если строго говорить. Нсли ты про настройки демпфирования, то они известны давно, и опять же, разница аморта с демпфером и без — колоссальна.
А что и насколько этого чего даёт блядская пластина на видео — одним создателям известно)
Не надо доводить обоснованную критику до абсурда.
Бачок как таковой аморту не даёт ничего, если строго говорить. Нсли ты про настройки демпфирования, то они известны давно, и опять же, разница аморта с демпфером и без — колоссальна.
А что и насколько этого чего даёт блядская пластина на видео — одним создателям известно)
Не надо доводить обоснованную критику до абсурда.
Круто, когда это новое имеет практическую пользу, а не астральное карате с гороскопами.
Не заморачивайся.
Там не пружина, а пластина, которая может иметь напряжённое состояния по двум направлениям, а в нейтрали быть ненапряжённой.
Пружина тоже может, между её растяжением и сжатием она нейтральна. Достаточно организовать кинематику, при которой по ходу меняются все три состояния.
Но это бред.
То, что описал ты, легко реализуется переходом к амортам с неувеличенной негативкой.
Там не пружина, а пластина, которая может иметь напряжённое состояния по двум направлениям, а в нейтрали быть ненапряжённой.
Пружина тоже может, между её растяжением и сжатием она нейтральна. Достаточно организовать кинематику, при которой по ходу меняются все три состояния.
Но это бред.
То, что описал ты, легко реализуется переходом к амортам с неувеличенной негативкой.
Линк Хорста ни капли не сложнее вашей 4-х шарнирки. Если городить 4-х шарнирку, то почему самую примитивную компоновку? Зачем это словоблудие?
Регрессия в начале хода? Вам для этого надо было что-то проектировать в раме? Достаточно любой воздушный аморт воткнуть, они все регрессивно-прогрессивные автоматом. А Вивид так вообще обе камеры позволяет настраивать и менять масштаб «горбов» графика «ход-усилие».
Элементы подвески стали жёстче и легче? За 6 лет вы не узнали о существовании асимметричных нижних перьев? Скажу по секрету, они даже схематично более жёсткие.
За 6 лет нельзя было предложить стоковую защиту пера? Нижней трубы?
За 6 лет мы предложим раму с внешними чашками рулевой?
За 6 лет внешняя проводка?) Спереди огромная незакреплённа длина — будет тереть всё что угодно. На левом пере с изолентой и стяжкой — каеф. 6 лет опыта. Неужели хотя бы для фото нельзя было собрать нормально? Калипер заднего тормоза в текстурах?
Верхний флип-чип, очевидно, будет менять углы рамы и высоту каретки при неизменной высоте вилки. Почему это не учитывается в таблице гео?
Мб я много требую, неизвестно, конечно, пока какой ценник. Мб всё это будет скомпенсировано очень низкой ценой.
GeraRuckus