Вы не задумывались, почему большинство именитых контор используют металлические закладные? Вы учитываете, что нагрузки полученные подшипником передаются на внешнюю его обойму, а потом на посадочную часть. При этом нагрузка не равномерная, она может быть сконцентрирована в одном месте, для композита это беда, он начнет трещать. Плюс большая беда в том, что металл с композитом вступают в коррозию, это приводит к еще большей деградации композита и разрушению посадочного места. Да, детали выглядят красиво (используя столько смолы/лака) но вам бы подтянуть свои навыки в материаловедении, было бы очень полезно 

У вас посадочные места под подшипники и под оси сделаны из препрега?

Только в объявление у велосипеда другая вилка и амортизатор стоят

Видео стоило назвать (Как добавить один слой ткани на глушитель) Ремонт такой детали (хотя я три раза пересмотрел видео и не увидел место поломки), должен происходить путем переснятия оснастки со старого глушителя. После чего в оснастке уже делают новую деталь.
Если судить по тому, как был проведен ремонт, видно что ткань повело и рисунок поплыл. Я говорю про те места, которые обозначены кружком. Поверхность выглядит полуматовой (возможно качество видео) 

В карбоновую раму не получится, это радионепрозрачный материал.
 

Сточились в 0 зубья роликов)

Вы допустил ошибку которая может привести к быстрой коррозии, контакт металла с углетканью не допустим!!! Поэтому там и было много клея у производителя (для ремонта нужен специальный грунт на металл). Еще коэффициент термического расширения алюминия довольно высок, поэтому скорее всего производитель использовал полиуретановый клей вместо эпоксидного. Вообще просто на смолу не самая лучшая идея клеить такие вещи))) больше о коррозии металла можно прочитать в журнале ВИАМ «коррозионная активность углепластиков и защита металлических  силовых конструкций в контакте с углепластиком» под авторством Е.Н.Каблов