Рейтинг
+4786.37
голосов: 61
Сила
3020.39
Willy
Ivan
Катание я бы дополнил парой кадров спокойного проезда по парку накатом. Развороты перед камерой, крупно. Может в радиусах. Пару статичных кадров как отдыхаешь на байке у разгонки. Или пьёшь воду, и смотришь на байк, который ждёт у стенки. На светлом фоне было бы контрастно. В таком духе.
Молодцы. Заслуженный ребилд, однозначно) А были мысли сделать внутреннюю проводку?
Гениальный партнёр РЭС 2022!
Так и есть. В таблице опечатка. Рич у S-ки 448. Проверял в каде
Красивый. А чего без колёс?
Я бы уменьшил порог вхождения в мтб
Я согласен. Для каждого, кто подойдёт под критерии.
Такой он поджарый на фотках. Я б закатнул. Если бы подрос.
Это так и есть. Только у срам уже был gxp как альтернатива шимано 24мм. Зачем тогда потребовалось 30мм вал делать.
Скорее подтверждают лишний раз. Четыре минуты ролик на таком рельефе + подъёмы своим ходом. Как говорится, моё почтение.
Много сил нужно что бы такой рельеф отработать. Прям видно как его батарейка разряжается
Да понятно. Оно уже сдвинулось, преимущества для всех производителей как раз очевидны. Но дальнейшее внедрение тормозится законами массового рынка. Это объективно.
Вообще я бы не называл премиумом перечисленные мной бренды. Они выпускают в основном качественные продукты в которых много потребительной стоимости. Тот же КрисКинг выпускает компоненты, которые работают десятилетиями. Да, у них бывают например лимитированные серии с уникальной расцветкой, которую сложно достать, можно перепродать и так далее. Это да, премиальность таких линеек на лицо. В остальном же это качественные компоненты продающиеся огромными количествами.
Вот Тритон например строит качественные рамы. С огромным ресурсом. Это не премиум кастом билд, как многие почему-то считают. Это хорошая качественная надежная вещь. Кстати рама уровня Грунт от западного производителя будет стоить 3000-3500 евро. А у нас продаётся почти в два раза дешевле. И то находятся граждане, считающие что это черезмерно дорого, илитарно, премиально и т.п. Хотя что премиального в, например, качественной входной двери с надежным замком и удобной ручкой.
Тут стоит задать простой вопрос. Можешь ли ты позволить себе качественный продукт?
Кстати. Валы 30мм появились для увеличения жесткости. Но не для того что бы крутить было легче, как у нас все думают. А что бы в первую очередь уменьшить деформацию в подшипниках. Почему, например, на квадрате подшипники расположены внутри каретки БСА, а на 24мм валу — снаружи? Потому что для 24 вала нужен большой подшипник на внешней чашке, что бы скомпенсировать деформацию во время работы.
Вообще очень сложно порой обсуждать какие-то простые на самом деле вещи. Потому что нужно поработать на заводе, что бы их понять. Но в нашей культуре последних 30ти лет считается, что работать на производстве — значит быть лохом и неудачником. Получается замкнутый круг.
Последний раз редактировалось
Да уже не первый год. Строим велосипеды вместе с командой, в Сочи.
Извините, пожалуйста. Я не знал, что оценить новый стандарт можно только после того, как им воспользуется огромный бренд из некого воображаемого пула гигантов.
Думал что логично рассматривать высококачественный сегмент, в котором стандарт изначально был создан. А там есть свои авторитетные производители. КрисКинг, например, Вайт Индастрис, Уилс Мануфактуринг, Эндуро, другие авторы Т47. Парагон Машин Воркс. Севен сайклс, ФаерФлай, Мосаик и т.д.
Но это не считается, я согласен. Потому что не миллионы единиц в год. Приношу извинения. И признаю. БСА актуальный стандарт. Он не устарел. ПрессФит говно со всех сторон и ничего не дал индустрии кроме геморроя. А Т47 вообще хипстерская экзотика для умалишенных богачей оторванных от реальной жизни.
Последний раз редактировалось
Я понимаю что какой у нас вопрос — такой и ответ.
Но почему при всех плюсах стандарт не вытеснил BSA? Похоже, что профит для производителей не очевиден.
Не вытеснил откуда? Для каких производителей неочевиден?
Рехнуться можно)
Рассказываю как производитель, из первых рук, так сказать. Тритон одни из первых начали использовать Т47. Релиз стандарта был в конце 2015го, а уже в 2016м на NABS привезли Тритон с новой кареткой. Вполне себе «световая скорость». Сегодня Т47 — это 95% заказов помимо Ретро. Можно посмотреть на других прогрессивных билдеров США и Европы. Там тоже Т47.
Выходит что вытеснил. И профит от плюсов очевиден.
Будет ощутимая массовая потребность, Т47 будет внедрён со световой скоростью.
Внедрён куда? В масс маркет?
По сути Т47 — это эволюционное продолжение ПрессФита то есть BSA. Логично, что внедрение этого стандарта в масс маркет затрудняется переходом на более дорогие комплектующие. Тут не поспоришь. Если средний чек на велосипеды около 1000 долларов, то какая выгода что-то менять. Древняя каретка под 24мм вал с внешними чашками отлично справится с задачей. А ещё можно поставить квадрат).
Последний раз редактировалось
Правильно, какие у тебя проблемы. Ты же эти рамы не проектировал, не строил, не сваривал. А у тех кто строит, эти проблемы были каждый день. Маленькая муфта в самом центре рамы, к которой нужно много всего крупного приварить. Учитывая что современные рамы строят на трубах бОльшего диаметра, 40мм — это ни о чем. Просто даже здравый смысл говорит, что это бред. Собственно так и решили.
Карбон понятно, там технология иная и возможности. По сути всё равно какую муфту вклеивать. И то там наверняка есть нюансы, я не специалист по карбону. Опять же полную совместимость со всеми шатунами/валами, в том числе 30мм никто не отменял. Как и возможность убрать чашки внутрь, значит сделать кареточный узел шире и жестче.
Willy