Новое железо — Мотор-коробка Intra Drive GD8

На рынке мотор-коробок пополнение: Шотландцы из Intra Drive запустили в серию своё детище GD8. Что интересно — мотор использует крепление к раме по стандарту Shimano.

Само направление мотор-коробок признают перспективным множество журналистов из индустрии, хотя сейчас на рынке мотор-коробок серийно выпускается только Pinion MGU и на его основе Nicolai с Gamux уже собрали даунхилльный байк, а Alutech один из своих эндуриков. Индустрия постепенно подтягивается к тренду мотор-коробок. В этом году на Eurobike уже DJI показали свой вариатор Avinox, китайцы уже во всю ваяют свои поделки, а теперь к гонке присоединяется Intra Drive. Они официально запускают в серию свой мотор-коробку GD8. Их разрабатывают и производят на заводе в Эдинбурге.

GD8 — это мотор и коробка в одном корпусе. Можно объединить с цепью или ремнём. Манетка беспроводная, переключение последовательное, есть автопереключение передач. Заявленный пробег перед обслуживанием (заменой масла внутри) — 10 000км. Вместе с мотором бренд предлагает аккумуляторы нескольких ёмкостей, дисплей, проводку, шатуны и звёзды.

Характеристи GD8

— номинальная мощность 250Вт, пиковая 700Вт

— 8 передач, диапазон 480%

— вес 4.5кг

— электронное переключение, примерно 0.1с на передачу, можно переключаться под нагрузкой и на месте

Мотор использует крепление к раме с Shimano EP8, но ретрофит в чужие рамы компания пока не заявлен. Партнёров по рамам сейчас двое, остальных обещают в 2027-м.

Obscur ENYX

Obscur — первый партнёр и новый французский бренд, который запускают вместе с официальным запуском мотора. Бренд родился из фирмы Workshape, которая занимается композитными материалами уже больше 20 лет. У ребят есть своя карбоновая рама ENYX, которую клеят из препрегов в Европе. Линки делают из кованого карбона, кожух батареи из переработанного. Ход подвески 150мм сзади и 160мм спереди, маллет с 29" спереди и 27.5" сзади.

Это однорычажка с дополнительными линками и роликом. Передача усилия от мотора к колесу через цепь. Спереди звезда на 24 зуба, а сзади на 30 зубов. Рама сертифицирована по стандарту ASTM 4, так что совсем даунхилльную жесть на ней катать не рекомендуют, всё же это больше АМ-байк

Съёмный аккум на 840Втч весит 3 150г, корпус карбоновый, прячется в нижней части нижней трубы и под амортом, отсюда такая выпуклость в центре рамы — там аккум.

Сделали так для сохранения более низкого центра тяжести. Нечто похожее раньше делали Lapierre со своими странными электричками. Вот такая картинка для сравнения с обычной электричкой висит на сайте Obscur.

Быстрая зарядка заряжает аккум за 2ч 30минут. Режимы Eco, Medium, High и Boost. Беспроводная манетка переключает передачи и режимы, цветной дисплей в раме показывает скорость, заряд, режим, передачу и пробег.

Геометрия

Размерность аморта 205*65мм, дропауты 148*12мм Boost, диаметр подседела 30.9мм, крепление ротора PM200. Чашки рулевой позволяют слегка играться ричем.

График с траекторией движения задней оси и рычажностью.

Цена

Гарантия на раму 10 лет, есть программа краш-реплейсмент и запчасти. Фреймсет с мотор-коробкой обойдётся в 4 900€. Также есть два комплита. Условно-бюджетный ENYX с вилкой Formula Selva V, амортом Formula Nebbia Air, колёсами Mavic E-deemax S, кокпитом Burgtec и тормозами Formula Cura 4 обойдётся в 12 500€. Более нарядная версия на подвеске Ohlins RXF 38 m.3 и Ohlins TTX 2, карбоновых колёсах Duke SL5+Erase Classic Boost и тормозами Hope Tech 4 EVO GR4 обойдётся в 15 900€.

Доступные цвета: Зеленый, Оранжевый, Белый металлик и Серый мат.

Подробнее на сайте Obscur.

Alutech ePelmo GD8

С Alutech мы с вами уже хорошо знакомы. На базе ePelmo они уже что только не выпускали — и электричку на Bosch CX и с Pinion MGU, даже с первый байк с 32" передним колесом. Теперь выходит версия с мотор-коробкой GD8. Это уже эндурик на 170мм, колёса 29" или MX. На заднее колесо крутящий момент передают по ремню от Gates. Цена 11 500€. Срок поставок и вес байка пока не объявлены.