Рейтинг
+190.06
голосов: 1
Сила
114.99
boogie
ну если производитель указывает размер покрышки 2,2 это какбэ продразумевает, что такая покрышка будет оставлять нормальные зазоры. причем тут Meta AM 29 вообще непонятно, найнер как найнер
ну и плюс экономия на карбоновом переднем треугольнике неплохая, и на месте для хранения всего хозяйства. и небезынтересно еще, какой же реально ширины покрышка влезет в slimfat треугольник 27+ и boost Pike. а то может и вовсе между трейловым и фэт вариантом только замена резины)
а сколько нужно для трейлового подвеса с ходом 110 мм?)
горько только, что время и энергию Андрей вынужден тратить на хождение по кабинетам и решение терок между ведомствами (которые они, по-хорошему, обязаны решать сами)… сколько это отняло у процесса строительства и катания
… и рассказ такой захватывающий, красочный и развернутый)
«уж не знаю насколько оно велико» в комментах и «катастрофически» в посте) тормоз втискивать между перьями это еще и clean look, лучшая сохранность калипера и просто модно — на абсолюте они его тоже туда засунули.
годная статья, но один тезис спорен — про проблемы с влиянием торможения на подвеску на в3. Ничего критичного на длинноходных моделях точно нет, возможно сильнее проявляется именно на SL и с конкретными амортом/тормозами (180 мм ротор сзади не дофига ли 120 мм ходе подвески?). Даунхильные способности в3 были предметом массовой эйфории с самого первого года производства, но АМ-рынок стал за последние годы куда более требователен как раз к апхильным качествам, а их радикально оптимизировать при этой кинематике не получилось бы, даже существенно облегчив раму. Именно желание улучшить езду вверх было краеугольным камнем в разработке в4, что и объяснялось в официальном пресс-релизе.
да, не просто текстиль, а вставка PE foam
+1, борьба со собственным организмом эпична, но от души желаю стартовать в более добром здравии и бороться только с трассой и соперниками — рекспекта это нисколько не убавит) даешь открытие цикла публикаций с рефреном «Как НАДО»)
Последний раз редактировалось
интересная зависимость: когда в названии команды/гонки/проекта появляется нечто кулинарное, стиль подачи информации автоматически становится нарочито лаконичным и загадочным)
Корявые преземления это невозвращенные випы или плоскачи/свечи? От второго 220мм хода воткнули, а первое… ну тут уж думай, виповать или на скорость гонять.
Шарнир ты вот этот имеешь в виду? На него ж «тянущая» нагрузка скорее, не «долбящая»)
Шарнир ты вот этот имеешь в виду? На него ж «тянущая» нагрузка скорее, не «долбящая»)
Подвеская разная, но Кэнфилды тоже добивались именно движения оси колеса назад. Народ на MTBR тащится от этого.
в тексте есть про педалируемость. однорычажка с высоким шарниром сама по себе достаточно эффективна с этой точки зрения.
скорее компания почувствовала достаточную уверенность для того, чтобы внедрять технические решения, нацеленные непосредственно на спортивный результат, а не на потакание моде
до него проехал Джи ничуть не тише)
Интересные данные Pinkbike приводит по настройкам геометрии. Традиционные перестановки аморта, вкладыши в перья и изменение угла рулевой отсутствуют, но с помощью вставок в рулевой стакан можно менять reach, по которому сейчас модно выбирать байки: доступны варианты -10, -8, -5, 0, +5, +8 и +10мм. Длина перьев в стоке для колес 27,5 короткая, всего 425 мм, но это при разжатой подвески, при срабатывании ось заднего колеса движется назад и фактическая длина перьев значительно увеличится. Также будут доступны дропауты различной длины и высоты.
Последний раз редактировалось
ролики переключателя, по-твоему, менее подвержены загрязнению?
Это прототип на базе старой Meta SX, на котором они обкатывали идею конструкции с высоким шарниром, еще в начале 2014 года.
boogie