Рейтинг
+2933.18
голосов: 17
Сила
1455.48
lokki
См начало, я дважды прочитал новость и дважды перепутал, который это немецкий хайбайк — Hibike, а не Haibike)
Если фирма год за годом продаёт говно задорого, не потому что не получается, а потому что искренне считают что так и надо — почему я должен печалиться тому, что их нишу заберут те, кто делает лучше?
Газлифта в старших вилках нет года так с 2010. Или когда там Durolux появились. У современных вполне взрослый демпфер с шим-стеком, настраивай как хочешь.
Если что triair — это dvo с другой наклейкой (возможно, с другим шимстеком, но не факт). Так что я бы по названию не списывал его.
Тьфу, искрене считал, что это про тот хайбайк, а не этот. Тогда печаль-беда, буду мониторить когда распродавать за копьё всё начнут, как fahrrad.de до этого
Это не производители, а заказчики, скажем так. Заводов сильно меньше.
Плюс на самом деле и обвес много кто ещё делает, просто кроме срам и шимано никто не делает все позиции. Те же тектро, банально, или кампа.
Охренеть теперь, от двух гонок ну заживём. Осталось IXS Cup запретить.
Явно соответствует описанию
Фетишисты такое любят и готовы за это платить
На всякий случай — рама с али ни одного не то что общего элемента — ни одного общего узла нет. Максимум подшипники в шарнирах такие же похожие.
Зато лёгкие! Можно ещё подшипники из подвески выкинуть, они тяжёлые, и пластиковые втулки поставить. Ах да...)
Там ещё сантакрузы есть. И спешалайзды. Видимо, их тоже на али-эксперссе заказывали.
150 и 160 хода всё ещё подходят под обсуждаемый диапазон хода, условно-причесляемый к трейлу, опять же. По 36 фоксе и лирику вопросов надеюсь не будет, будем считать их трейловыми?)
Геометрия явно не каталожная. А то мрачный пончик в1 так-то тоже как бы каталог, но есть нюанс...)
ХЗ, мне наоборот зашло, даже РРЦ посмотрел не по принципу «гоните его, насмехайтесь над ним», задумался. Вполне сойдёт для самомотивации искать новую работу :)
Если в двух словах — всё, что надо присутствует, всё, что лишнее (типа отсека для травы) — отсутствует. Разве что я бы предпочёл скорее однорычажку с доп линками (проще, жёстче, меньше проблем с подшипниками), но это уже мелочи, не особо на что-то влияющие.
Ага, я лет так 10 назад покупал Koni, 4 амортизатора по цене БУшной 36й фоксы по низу рынка. Так вот — они конечно лучше чем сантур сделаны, там офигенно подобран шим-стек, там даже регулировка «жёсткости» была (со съёмом амотризатора), но там всё сделано как-то всрато. Вот как 35 берёшь в руки — вроде вилка как вилка, но почему оно стоило не так как полноценный пайк/ревел/ярик/лирик вопросов не возникает. А с авто подвеской — даже с поправкой, что оно в целом там всё кондовое и простое, обычные аморты — это одноразовый сантур (работает, не стреляет отскоком — уже отлично, пять звёзд, рекомендую), туда же всякие топовые монро, которые вместе с тормозными колодками менять. Кони/Бильштайн — уже полноценные амортизаторы, с поправкой на «а что вы хотели за такие деньги», типа вечно гнущихся штоков у первых и намертво зажатой компрессии у вторых.
А на с-классе и прочем стоят какие-то ОЕМные амортизаторы с кривыми компрессии и отскока, заданными производителями машины. Как и на велосипеде — в целом без разницы, какой там демпфер, как он устроен и прочее, главное — какой шим-стек собран и насколько он подходит под массу, кривые рычажности и прочее-прочее. Это ж обычные гражданские машины, как дорогие электрички-велосипеды — на велодорожках или велотропах на них разницу между 35sliver и lyric с charger 2.1 не заметишь, ест что-то и ест...
А всежрущая подвеска у трейлового байка тоже будет, или всё же упругая педалируемая, например? Так-то это примерно как считать зеб или 38 фоксу на 140 хода трейловой вилкой — ну хода-то 140)
Заодно почти 40мм дроп каретки при 27.5 перьях можно показать на трейловых байках?)
Заодно почти 40мм дроп каретки при 27.5 перьях можно показать на трейловых байках?)
Последний раз редактировалось
lokki