Сборка байка — Байкчек Frameworks DH Неко Мулалли

Неко Мулалли разработал этот прототип совместно с Faction Bike Studio и Loctite. На нём нет ни одного сварного шва и это рабочая лошадка, а не музейный экспонат. 

Технология поклейки уже не нова, но она не перестаёт удивлять. Это не первый подобный совместный прототип Неко и Faction Bike Studio (у этих ребят недавно было хорошее интервью): зимой 2024 года в мастерской Faction собрали три таких рамы и все три сломали для тестов. У стакана есть лого Faction Bike.

Неко отмечает, что такое производство очень удобно для прототипирования — лёгкое и достаточно простое в исполнении, но пускать в массовое производство такие рамы пока не планирует. У этой версии переходы между трубами и узлами хорошо заметны.

Перья карбоновые, а линк фрезеруют из алюминия. Байк собран на стандартных железках команды FrameWorks, хотя шатуны от 5Dev не перестают впечатлять своей формой.

Фрезерованный узел, соединяющий подседельную и верхнюю трубы, имеет интересную особенность — зажим подседела интегрировали в него, при этом подседельная труба фиксируется через дополнительную разрезную вставку. Для реализации такого, достаточно нехитрого места, запарились максимально сильно. На фото видно специальные технологические отверстия, через которые при сборке рамы выходит избыточный клей.

Ни единого разрыва сварного шва.

Под кареткой жирнейший отбойник. Сам кареточный узел стал прототипом для сварного узла на новой версии рамы.

Три возможных положения для аморта для регулировки рычажности. Направляющие для рубашек RIP просто приклеили на двухсторонний скотч. Как вы могли заметить на предыдущей фотографии — справился скотч с этой задачей плохо. Может нужно их тоже на Loctite посадить?

«Лишний» металл снимали максимально, тыльная сторона каретки тому в подтверждение.

Очередное место необычных решений: для втулок Enve под centerlock сделали 6-болтовые адаптеры под роторы TRP. 

Обычно амортизатор монтируют так, чтобы расширительный бачок оказался с левой стороны рамы. Почему здесь иначе — вопрос открытый.

Оттенков золотого тут хватает. 220мм ротор.

Неко катает на байке в Monster Energy Pro Downhill Series, номерок оттуда.

У рамы не самые типичные цифры геометрии: угол рулевой 63°, угол подседела 81°, колесная база аж 1322мм, рич 485мм, высота рулевой 662мм, длина перьев 460мм, дроп каретки 35мм. При этом ход подвески от 204 до 209мм.

Спеки

Рама: Frameworks DH 
Аморт: Fox Float X2
Вилка: Fox 40
Тормоза: TRP EVO PRO с 220мм роторами
Шатуны и успок: 5DEV и e*13 LG1, ведущая звезда сделана из титана 36Т, OChain N, цепь KMC X11EL
Трансмиссия: TRP EVO DH 7
Подседел: Burgtec Alloy
Седло: Spank
Колёса: Маллет 29"/27.5", Enve
Покры: Contenental Kryptotal FR / RE Super Soft,
Руль: Spank Spike Vibrocore
Вынос Spank DM 40
Грипсы: ODI
Педали: Crankbrothers Mallet DH

• Neko Mulally
• , FrameWorks
• , байкчек
• , bikecheck
• , dhi
• , 2026
• , алюминий

• Поделиться
• добавить в избранное
• +28
• Мнения
  + (10):
  • maxxis,
  • mothers_little_helper,
  • Logoffski,
  • truejung,
  • Spank3r,
  • yavictor37,
  • Steps013,
  • Betaal,
  • stan,
  • Strgv