Экипировка — Eurobike: регулируемый подседельный штырь Thomson

Бомба! Про регулируемый подседельный штырь от Thomson мы, конечно, краем уха слышали, но слышать о слухах и видеть прототип с полными характеристиками — это, конечно, разные вещи.

Что ж, посмотрим, что этот именитый бренд смог сделать в таком совершенно новом для него деле?


Чистота и минимализм оформления, конечно, никуда не делись. Здесь компания не изменила себе. Что же с характеристиками?

Прежде всего, штырь, конечно, гидравлический внутри, активация — посредством тросика, а поднимается он под действием не воздуха, а… азота. Накачан он до 135psi и это давление не регулируется, является штатным. 


Как видно выше, ручка сделана практически не выступающей относительно руля по вертикали, что понравится любителям ставить байк на руль и просто падать. Сама ручка работает традиционным для большинства штырей на рынке способом — она по нажатию позволяет изменить положение штыря и зафиксировать его в любом промежуточном положении. Говорят, что прямо у ручки регулируется и скорость поднятия и опускания штыря. Раз это делается с помощью тросика, то, похоже, штырь должен опускаться с разной скоростью при разной глубине нажатия на ручку. На правой фотографии, кстати, изображен штырь с «ложкой», то есть регулировкой штыря под седлом. Мой совет — ни за что не покупайте такую, берите нормальную манетку)
Ход штыря штатно составляет 127мм, но с помощью внутренних регулировок может быть уменьшен до 100мм.


Что касается традиционных вопросов люфта и подъема штыря при взятии байка за седло, то премьера не была бы премьерой, если бы не было сказано, что обе проблемы решены. Для предотвращения вращения используется какой-то 16ти-точечный механизм, поднятие седла вверх решено какой-то дополнительной камерой. В любом случае оба момента надо проверять и тестировать, так как практически все современные штыри говорят о том, что достигли здесь значительных успехов.



Эта аккуратная штука в руках сотрудника — внутренности подседельного штыря. Сделаны они красиво и аккуратно, но в компании прямо говорят, что внутренности доверены другой компании, имеющей в работе с гидравликой большой опыт. В правой части внутренностей находится азотная камера под давлением.



Если после покупки вы захотите залезть внутрь штыря, вам надо будет открывать его снизу (фотография справа). Если захотите с места в карьер оценить азот, вам понадобится треугольный ключ.

Ожидаемая цена в мире — 380 долларов, в продажу штырь должен поступить в марте-апреле следующего года. Ах да, весит этот прототип 450грамм. Акцент делается на том, что это еще не финальная версия, так что похоже, что она еще может немного измениться перед попаданием на прилавки.


Раз уж мы зашли на стенд Thomson'а, то вот и две другие микро-новинки.

Первая — карбоновая крышка (и непонятного происхождения болты) для выноса Elite X4.


Другой нестандарт для компании — отщелкивающаяся регулировка подседельного зажима. Как и в случае с выносом это только прототип, поэтому не смотрите на внешний вид. Главное — как оно устроено, а держится эта регулировка на сильном магните! Т.е. предполагается, что вы можете кататься и с этой ручкой, и без нее, а также получите возможность использовать этот шестигранник во время поездки для каких-то других болтов. Чем не красивый (бесполезный?) эксперимент?


Фотографии — pinkbike.com