Экипировка — IXS Trail RS - вторые впечатления

Миша Werewolf писал первые впечатления от этого шлема, там у него было несколько позитивов по поводу него, но так как я не увидел в том посте несколько моментов, которые рвутся на ружу при катании, то расскажу про подробности от более-менее долгого его использование. Тем более первые впечатления давно улеглись, первый восторг ушел и пора описать шлем в более спокойном формате. А рассказать есть о чем.
Прежде всего спасибо Кубасу, который мне этот шлем предоставил аккурат к моему дню рождения. Знаю, что я не один такой) Вон полковник получил шлем при схожих обстоятельствах. Нельзя исключать и того, что Кубас так предложил вспомнить, что прошло ровно 10 лет как я сам дарил ему что-либо на день рождения.

Вообще этот пост — дань тому удивительному человеку, который этот шлем придумал. Таких товаров на рынке очень мало и сдается мне, что его автор вообще не очень многое проектирует. Если бы проектировал многое, мы бы это заметили, потому что настолько продуманных штук я лично помню очень мало. Как когда-то удивляли первые топталки Fiveten, как удивляют эпически приятными примочками и дико тянущимся материалом шорты ION Avid, как многих радуют сейчас тормоза Shimano XTR последнего поколения. В общем разработчик молодец, но давайте разберемся, что он такого полезного сделал, потому что внешне кажется, что шлем — это не очень сложная штука. Ролики от компании Giro вообще показывали, что их шлемы рисуют дизайнеры. Выглядит-то точно красиво, но их видео совсем не рассказывают о том, закладывается ли в шлемы какой-то функционал. А зря.

Начнем.
По сути правильный шлем — это набор отдельных правильных решений. Первые из них очевидны:
1. Хорошая защита (должен гасить слабые удары и ломаться без повреждения головы при сильных). Этого мы не проверим, разве что известно, что в Алуште Артур Кузин «пытался уничтожить Таракташ своей головой» и сломал этот самый IXS Trail такого же зеленого цвета. Он говорит, что голова не болела, но мы понимаем, что гашение ударов мы правильно вряд ли сможем протестировать. В общем в этом пункте ставим вопрос как и для всех остальных сертифицированных шлемов. Затылок прикрыт и ок.
2. Внешний вид. Очевидно каждый решает сам, не буду навязывать свое мнение.
 
Единственный момент, который кажется очевидным плюсом для всех — шлем не выглядит большим, то есть он не выпирает вверх/назад/по бокам и визуально сидит «в обтяжку» по голове. Многие шлемы могут записать это себе в актив, но далеко не все.

3. Пенопласт внутри очень понятной формы без углов. Странно, что бывают другие ситуации, но мне не раз приходилось брать столовую ложку и сжимать те из углов, которые больно впиваются в голову. Тут внутри ничего такого нет, а ребра жесткости сделаны очень крупными и длинными и ни на что не давят.

4. Посмотрите как устроена регулировка размера. Вроде бы очевидное решение, очень простое, но как оно меняет дело… Регулировка стягивает дугу, которая идет не только со стороны затылочной части, сжимая посадку шлема в продольном направлении. Здесь дуга протянута практически от лба и стягивает голову почти по всей окружности. Это безумно приятное ощущение, потому что нигде не жмет, шлем стягивается абсолютно равномерно как со стороны висков, так и со стороны затылка. Так устроены многие шлемы, но, опять же, не все (могу назвать, где не так, но опустим, чтобы никого не обидеть)).
 

5. Крутилка. Крутилка — это модно, стильно, молодежно. В общем маркетинг, новое слово в фиксации на пустом месте, липовое юзабилити и пр, может сказать кто-то. Может кому-то все равно, но покажу, в чем баг традиционного решения. Часто регулировку делают так, что сама регулировка зафиксирована на шлеме, а боковые стрепы можно подтянуть к ней. И сделать это часто можно неравномерно, из-за чего шлем перекашивается и начинает смотреть в сторону. Далеко не все этим страдают, можно обойти проблему и без крутилки, но крутилка уж точно сохраняет направление шлема на голове идеально прямым как ни затягивай. Повторюсь, это опять небольшая галочка, которая есть у многих и важно, что она есть.

6. Вот здесь, где указано на картинке, регулировка затылка переставляется, то есть может стягивать затылок выше или ниже стокового положения. Головы у всех разные, поэтому вероятность найти идеально удобное положение возрастает.


7. Миша Werewolf указывал, что на шлеме сзади есть светоотражающий элемент. Положа руку на сердце — очевидно мало кого это волнует. Впрочем кому-то может быть приятно наличие пассивной безопасности при возвращении домой по асфальту в темноте, но у меня эта наклейка имеет очевидное применение. Дело в том, что в большинстве стран Европы нельзя кататься ночью без катафотов/светоотражающих элементов или даже фонарика. Не поверите, но меня даже тормозила полиция по этому поводу (могут попросить оплатить штраф 40 евро). С такой наклейкой можно смело отвечать, что светоотражающий элемент есть.


8. А еще подушечка на затылке. Кааайф. Это совсем не смертельно и можно сделать удобно без нее. Но на голове под затылком (наверное у всех, да?) есть углубление и эта подушечка ложится туда идеально.

9. Лямки. Алилуйя!!! Заглавная картинка:


Лямки здесь выполнены как в POC Trabec. Они торчат с боков!!! То есть вы понимаете? Их не надо брать двумя руками и аккуратно распрямлять перед тем как надеть шлем!
Напомню, как это часто бывает:
 

Кааайф. Это экономит считанные секунды времени, но из таких вещей и складывается респект автору. Весь этот пост я решил написать только от того, какую радость испытал надевая сегодня шлем перед покатушкой. А все потому, что я инстинктивно хотел выпрямить лямки как на одном из старых шлемов.

10. Регулируемый козырек. Чаще всего крепы козырька просто вставлены в дырки по бокам шлема и так держатся. Тут использованы болты как в фулфейсах, что позволяет козырек немного подрегулировать по высоте. Когда делаешь это в руках, то кажется, что такой диапазон регулировки полезен чуть менее чем никак. Но все меняется, когда садишься на байк. В положении сидя разницы никакой, но вот когда встаешь, колова опускается. Козырек начинает смотреть вниз и если вы не хотите, чтобы он уменьшал ваш обзор вперед, то вот тут регулировка и пригождается. Я оставил в нижнем положении, но очевидно, что кто-то на моем месте переставит наверх.

11. Мягкая накладка на ремешке под подбородком. У этой штуки на самом деле двойное предназначение. Если у вас есть борода, половина профита уходит) Ремешок итак не будет вам ничего натирать. Наверное))
Но есть и второй момент. Мягкую прокладку можно расцепить в продольном направлении (например, для стирки), но, что не менее важно, под нее отправляется свободная часть ремешка, чтобы не получалось вот так:


В итоге едешь даунхилл и на шлеме ничто не болтается. Опять мало что решающая мелочь, но она учтена.

12. Огроменные вентиляционные отверстия. Вообще редко встретишь шлемы, которые плохо дышат, но если в кантри у этим порядок у всех, то у трейловых шлемов иногда случается беда. Опять же не буду называть, у кого с этим есть очевидные проблемы, чтобы не вызывать негодование продавцов этих прекрасных шлемов в России) Не суть важно, пункт есть и он выдержан. Плюс.

13. Вес. Заявленные 330г у меня, по факту 315. Старый кантрийный шлем умудрился весить больше, как и старый трейловый. По сути это просто хороший вес, наверняка некоторые трейловые шлемы будут легче, но, в общем, дополнительные приятности шлем относительно конкурентов не утяжелили. POC, TLD и FOX весят 340-350, что, можно считать, где-то в рамках погрешности. В общем с весом стандарт.

14. Цена. Fox Flux тут вне конкуренции, с остальными, похожими по набору приятностей, практически чистый win. Практически, потому что шлемов на рынке дофига, а любимые фломастеры у всех разные. Кому-то больше понравится одно из более дешевых решений (какой-нибудь 661, к примеру).

15. Как этот трейловый шлем выглядит с маской… пардон, сравнивать не буду) На мой взгляд все они с маской выглядят ужасно)

Итог? У меня сейчас шлемы 5 разных брендов и периодически я катаюсь во всех (не люблю выкидывать хорошие вещи) и могу уверенно сказать, что авторы шлема собрали почти все известные мне плюшки в шлемах такого рода. Пожалуй, единственное, что осталось за бортом, так это ультра-гибкий козырек и крепление под gopro, но эти минусы лично я могу простить.
Дальше авторы упаковали все в один шлем, внешний вид которого многим нравится и получают за это много уважения и, думаю, много продаж по миру. Хотелось бы, чтобы так делали и все остальные производители, а не клепали старые модели с новым дизайном, как бывало в тех роликах, когда дизайнер нарисовал красивый шлем, он оказался крепким и пошел в производство.