На чемпионате России в команде Bad Santa случилось пополнение — пополнился Михаил Василенко) На всякий случай предупрежу: происходившее было шуткой, целью которой было допустить на старт гонщика, который хотел поучаствовать (КБ), но не обладал лицензией для того, чтобы выйти на старт. Итог — мы были готовы к тому, что его дисквалифицируют, но хотя бы дадут покататься, хотя бы в чужой одежде.
Итог — КБ подошел к вопросу серьезно и прошел квалификацию чемпионата (15й из 22х в элите), в 1/4 финале встретился с зубрами в виде Яши Аустера, Максима Бибаса и… сильного bmx-рейсера. На фото — момент, из которого он выйдет победителем и устранит обоих конкурентов. В полуфинале Игорь Шилин попросил его сняться, но далее в заезде из 3х человек последовали завалы, так что кто знает) В общем, поздравляю КБ с отличным выступлением. Вряд ли на трассе был кто-то, за кого болели сильнее.

В массах байкеров часто ходят легенды о том, что профессионалы ничего не боятся, полные отморозки и т.д. Данное видео отлично это опровергает и показывает как кумиры молодежи раз за разом жмут на тормоза в самый последний момент.

Три американских блоггера посетили завод yeti и сняли об этом сюжет. Когда видео удалось уложить в 40 секунд, ребята поняли, что что-то не так и решили добавить контента. Получилось неплохо, но совсем не о yeti.

Porsche обычно ассоциируется с одними из самых быстрых дорожных автомобилей в мире. А если мы говорим не просто о Porsche, а о 911 GT3 RS то тут все однозначно — еще больше скорости, еще больше управляемости, еще больше удовольствия. Однако из каждого правила бывают исключения. Сегодняшний Porsche, помимо индекса обладающий именем собственным — Фердинанд, никогда не поставит нового рекорда прохождения Нюрбургринга. Более того — не факт, что он вообще способен проехать круг по этой сложнейшей трассе. И это несмотря на уникальный вес — кузов этого произведения искусства весит меньше ста килограмм! Неужели Porsche столь ненадежны? Нет — дело в том, что это — не совсем Porsche. Точнее совсем не Porsche. И привод у него — педальный! Читать дальше →

 Не так давно мы шутили о том, что новым словом в олл-маунтине должны стать выносы руля с регулируемой длиной. Представьте себе. Недалекое будущее, олл-маунтин байк, райдер напряженно крутит на вершину горы, и вот он — долгожданный спуск. Нажатие манетки на руле — и седло опускается, благодаря регулируемому подседельному штырю, а вынос укорачивается с крутильных ста до даунхильных 50 миллиметров. Фантастика? Не совсем! Читать дальше →