Профайлы и интервью — Ещё один восстановленный Iron Horse Sunday
Джо Барнс восстановил Iron Horse Sunday для участия в первом этапе Dialled In Downhill в шотландском Питфики.
2026-й год становится прям годом восстановленных IH Sunday. Началось всё, конечно, с Сэма Хилла, который расчехлил свой Чемпионский Sunday для съёмок Tales from the Flat Pedal Thunder. Потом Лори Гринленд выкатил свой эдит Back on the Horse. В прошлом месяце Коннор Фирон выиграл Australian National на Sunday, а теперь Джо Барнс делится своим недавним опытом с участием в шотландской даунхилльной гонке. Чем не повод слегка окунуться в историю?
В качестве основы была взята рама в размере М. Джо говорит, что она 2010 года, но это не может быть правдой, ведь последний год выпуска был 2009, да и то — только на бумаге. Как вы знаете Iron Horse использовал на своих байках подвеску DW-Link, которую лицензировали у Дейва Вигла. Лицензия должна была закончиться в конце 2008 года и Дейв Вигл решил её не продлевать, о чём стало известно в июле 2008 года. Ушлые тайцы наклепали целую кучу рам и начали продавать байки 2009 модельного года ещё в 2008. Один из бывших сотрудников Iron Horse впоследствии рассказал, что готовил запас рам и деталей для поддержки DW-байков после окончания лицензии. Но в 2009 году Iron Horse подала на банкротство, а все запасы были проданы ликвидатору за бесценок. Так что эта рама Джо точно вышла с завода где-то в 2008 году.
Я собрал Iron Horse Sunday на новых компонентах Hope в современном ретро-стиле. И на нём отправился на гонку в Питфики, чтобы сразиться с Стивеном, Фергюсом и Фрейзером. — Джо Барнс
По результатам гонки Джо занял 4 место в своей категории и 15 место из 114 участников.
GT LTS 1000 DS 1999 года Фрейзера Макнила (Fraser Mcneil). Фергюс Ламб (Fergus Lamb) рассекал на Kona Stab 2003 года, но её фото к сожалению нет.
А вот и Sunday Джо. На байке установлена рулевая с регулировкой угла наклона, что чуток помогло актуализировать геометрию. Также у стоковой рамы не было прорезей на «подседельной» трубе, это обычно уже делали сами владельцы для сброса лишних граммов.
Видео с экшоном с гонки от Джо.
-
добавить в избранное
- +35
- Мнения
?
Комментировать
Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь. Сделайте что-нибудь.
Комментарии (7)
yurtsa
Кстати, отличная идея для соревнований на винтажных байках, с разбивкой по годам выпуска рамы, например «до 2006», «2007-2011» и тд
Chute
yurtsa
Norco08
Zato1
Ну а в целом, практика показывает, что на веложелезе гофры избыточны. Если вилку обслуживать по регламенту, то ноги начинают светлеть примерно через 1000 часов езды (для кого-то это 3 года катания, а для кого-то — и все 15). Установка гофр, в теории, может улучшить эту ситуацию, но внутренние трущиеся части так же изнашиваются, причем даже без попадания внешней грязи. Поэтому установка гофр в целом не продлевает срок службы вилки. Это уж не говоря о том, что вилки могут иметь какие-то конструктивные болячки, которые сами по себе через 1000 часов проявятся в полной мере. Например, у меня шток заскрипел на половине этого срока, когда покрытие ног внешне было еще в идеале.
SilentS
Тормоза — не кантеливеры, не ободная гидравлика, и даже не вибрейки с параллельным ходом.
Трансмиссия — не с обратным ходом, и даже не пневматическая.
Амортизатор — всего один, не работает на растяжение, и даже без выносного бачка
И вилка даже не параллелограммная!
А педали — вообще новодел (на фото, не на видео).
Короче, обычный байк, в магазин на таком каждый второй ездит)
SilentS