Новое железо — Fraction Bike Studio тестируют 32" прототип

Качество катания и комфорт

Гонщики быстро отметили более плавный и устойчивый накат по сравнению с традиционными 29-дюймовыми колесами. Большие колеса легко перекатывались по корням и камням, значительно снижая вибрацию на трассе. Посадка велосипедиста стала более центрированной, что улучшило контроль и уверенность, особенно на скорости по пересечённой поверхности.

Разгон и подъёмы

Пожалуй, самым удивительным было то, как хорошо Big Ben ехал в подъёмы. Зацеп и динамика на сложных подъёмах улучшились, тестеры отметили более уверенную чувствительность педалей и меньшую склонность к пробуксовке на сложных участках. Разгон оказался неожиданно лёгким для колеса такого размера, хотя тестеры рекомендовали скорректировать передаточное число, например, установить меньшие звёзды, для оптимальной эффективности.

Спуск и работа на неровностях

Спуск выявил как сильные стороны, так и ограничения. Большие колёса впечатляюще сглаживали мелкие неровности и вибрацию, но текущая короткоходная подвеска иногда ощущалась недостаточно мощной на крутых спусках, с некоторым клевком передней части. Рулевое управление было отзывчивым, хотя и чуть более острым, чем у 29-дюймовых, что требовало чуть большей отдачи на узких участках.

Зацеп

На сухом покрытии покры показали наилучшие результаты благодаря увеличенному пятну контакта, сцепление было превосходным даже на рыхлых поверхностях. Однако на мокрых участках характеристики заметно снижались, что подчёркивает важность выбора покр и рисунка протектора для будущих версий.

Посадка, геометрия и маневренность

Посадка была уверенной во всех отношениях. Геометрия в целом показалась хорошо сбалансированной, хотя отзывы показали, что немного укороченная задняя центральная часть и измененная настройка передней части могли бы повысить уверенность на спусках.

Прыжки и техничное катание

Прыжки были стабильными и внушали уверенность. Однако мануалы и банни-хопы давались сложнее, поскольку перенос веса назад требовал больше усилий, чем на колёсах меньшего размера. Крутые, техничные переходы по траектории требовали точности, но вполне реализуемыми при правильной технике.

Что дальше?

Хотя Big Ben остаётся на ранней стадии концепта, внутренние обсуждения в Faction уже перешли к обсуждению потенциальных вариантов применения. Тест-райдеры увидели серьёзный потенциал для кросс-кантри, трейла и грэвела. Один особенно интригующий вывод? Идея маллетов с 32" передним и 29" задним колесом — как потенциального революционного решения для агрессивных трейловых и эндуро-категорий. На данный момент Big Ben — это доказательство возможностей, концепция, которая прошла путь от эскиза до тест-драйва менее чем за три месяца, бросая вызов представлениям о том, каким может быть горный велосипед.