Новое железо — PINND готовят собственные тормоза


Шотландские кудесники по металлообработке из PINND теперь взялись за тормоза. 

Как вы знаете — PINND отлично справляются с фрезеровкой всяких железок, так что появление их собственных тормозов никого не удивит. О том, что бренд работает над тормозами мы узнаём от экспертов по индустриальному дизайну Alskar, услугами которых пользуются многие бренды. В списке их проектов и появились и новые тормоза PINND. Компания разработала ручку и тормозной калипер, произвела прототипирование и тестирование.





Тормоза должны фрезероваться на 5-осевых станках с ЧПУ. И что интересно — в качестве материала для тормозов выступает титан! 


На сайте PINND информации о тормозах пока нет. Ждём анонса.
  • Поделиться
  • добавить в избранное
  • +24
  • Мнения
?
Неформальный чатик 26-го, например

Комментарии (15)

+12
Сделать банджо конечно же они не додумались)
Зато корпуса из титана с хуёвой теплопроводностью)
Колпачок на штуцер — нахуй надо, пусть всё внтурь попадает)
Последний раз редактировалось
avatar

GeraRuckus

+3
Возможно хотят только колодками с радиаторами обойтись. Если они на dot будут — проблем не должно возникнуть. А если в них будут титановые поршня в титановых-же калиперах — то и зазоры не будут уплывать при нагреве/охлаждении.
Ну а из того, что знаю, так это у  ЕБ-широна из титана калиперы напечатаны.
Последний раз редактировалось
avatar

Zato1

  • ↑
0
Про зазры не думал...
А что, бывали случаи, когда поршни клинили в калипере из-за разницы КТР?
avatar

GeraRuckus

  • ↑
0
Колпачок на штуцер это настолько очевидно, что возникает мысль, а не специально ли сделано так, чтобы почаще забивалось и требовалась замена быстрее...
Ну это же надо реально слюни на подбородок пускать, чтобы не понимать, что с этим узлом будет, если катать не по городу
avatar

kharitonovmtb

  • ↑
-2
Да и в городе пыли полно)
Так-то такие колпачки за копейки на Али можно взять заранее, но блин, почему этим элементарным хорошим тоном не заморочился изготовитель, которому хватило амбициозности фрезить тетон?)
avatar

GeraRuckus

  • ↑
+34
Это прототип и серийный продукт может отличаться не только в мелочах, а в мелочах и подавно. Я бы не делал далеко идущих выводов об отсутствии колпачка, например
avatar

SPY

  • ↑
0
Каким образом забившийся штуцер влияет на частоту замены? 
avatar

reat

  • ↑
+2
Ты откатал год с неприкрытым штуцером. Решил прокачать тормоз.
Тут конечно неочевидна процедура прокачки, но есть вариант, при котором ты открываешь забившийся порт и всё, что там набилось за год, радостно попадает в полости калипера)
По нынешним фото рискну предположить, что ту прокачка как в старых Шимано — открываем крышку ручки, качаем сверху-вниз, доливая жижу, которая выходит из калипера, выгоняя всё накопившееся в неприкрытом штуцере. Но это не повод не подстилать соломку)
avatar

GeraRuckus

  • ↑
+4
Пипец, друзья, вот вы доебались до этого штуцера… Даже если резиновых затычек не будет в финальной поставке (что не факт), то ничего не мешает поставить Хоповские или али-шные.
Всё остальное там уже супер, заказ оплачен, едут и осталось только прикрутить их к своему байку? ))
Последний раз редактировалось
avatar

Chute

  • ↑
0
Очень лаконичный дизайн.
avatar

DennisBlack

+8
Ещё чуть фото с процесса разработки







avatar

kuzlich

+9
Странно что такой взрыв при обсуждении 3D рендеров
avatar

Iscander

0
Ну, в тексте укзаано «прототипирование и тестирование». Т.е. некий физический продукт уже есть.
avatar

GeraRuckus

  • ↑
+18
Тормоза должны фрезероваться на 5-осевых станках с ЧПУ. И что интересно — в качестве материала для тормозов выступает титан! 
Это звучит как прямой путь к провалу. Долго, дорого и скорее всего ещё и *уёво относительно алюминиевых. Даже если фрезеровать только после 3Д-принтинга, а не из плиты.
avatar

Chute

0
3Д-принтинга, а не из плиты.
Если гранитной, то и неплохо в целом то....

И эпитафия твоя вполне пригодна!
Последний раз редактировалось
avatar

Logoffski

  • ↑

Комментировать


Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь. Сделайте что-нибудь.