Новое железо — RockShox Boxxer и Vivid Coil образца 2026 года
Из Sram полилось, как из рога изобилия. Вдогонку к новой трансмиссии подвесочное подразделение компании анонсировало новую версию своей двухкоронной вилки RockShox Boxxer и обновление пружинного аморта Vivid. Разбираемся с обновками под катом.
Вилка RockShox Boxxer
AirAnnex, что с английского можно перевести, как «Воздушная Пристройка» - это специальное расширение на штанах, которое мы уже давно видели у вилок на Кубке Мира. Это просто дополнительный внутренний объём в штанах, чтобы сама связка нога-штанина не работала как паразитная воздушная пружина. Полностью такое расширение нивелировать паразитные эффекты не может, но всё же их снижает. Такие же штаны ожидаются и на пока не анонсированной однокоронке Zeb.
Сверху это расширение прикрыто крышкой с надписью Linear XL, возможно в будущем появятся новые крышки, которые позволят менять этот объём. Камера расположена внизу левой штанины. Такое положение посчитали оптимальным для процесса литья штанов. Новая версия штанов будет у топовой версии вилки и у модели Select.
RockShox не рекомендуют снимать эту крышку и специально для любопытных пользователей выложили фото того, что находится под ней — штанга воздушной пружины и эластомерный отбойник.
А вот так узел выглядел на прототипе.
ButterWagon — это гораздо более крутое решение прячется внутри штанов. Широкая общественность впервые увидела его на гонке Кубка Мира в Лейк Плейсид, а затем подоспел и соответствующий патент. Конечно же речь идёт про специальные углубления на ногах вилки, которые должны помочь добираться маслу до башингов и сальников. Обозвали это дело в честь внутреннего названия команды разработчиков, которая трудилась над этими ногами. На фото ниже можно заметить, что углубления нанесены «по спирали». Такие ноги будут только у топовой версии Ultimate.
В пресс-релизе рассказывают кулстори, как во время тестов RockShox поставили сухие поролоновые кольца на вилку, у которой одна нога была с такими углублениями, а другая без них, и имитировали спуск. После того, как штаны сняли — поролоновое кольцо на ноге с ButterWagon было в масле, а другое оказалось практически сухим. Ну и чтобы помочь маслу чуть лучше задерживаться на ногах — в штанах Boxxer теперь используется масло средней вязкости Maxima (раньше использовали более жидкое), а также консистентная смазка Maxima SG920 для дополнительного снижения трения.
На каждой ноге есть специальные дополнительные отверстия, которые улучшают циркуляцию воздуха внутри при срабатывании вилки. Естественно, воздушная пружина в «дырявой» ноге работать не будет, так что её засунули в свою отдельную трубу. Диаметр штока воздушной пружины специально увеличили с 10 до 14мм, а сам шток сделали полым и объёдинили этот объём с негативной пружиной.
Charger 3.2 — новый демпфер. Самые внимательные заметят, что он на 0.1 лучше, чем предыдущий демпфер. В целом особых изменений тут нет, но уровни демпфирования слегка поправили с оглядкой на уменьшенное трение и снизившееся избыточное давление в штанах. Высоко- и низко-скоростная компрессии регулируются сверху с помощью пронумерованных крутилок (у предыдущего поколения были только деления без циферок), а отскок по-прежнему регулируется с помощью крутилки в нижней части правой штанины.
Кроме демпфера обновления коснулись и пыльников. Новая версия от SKF не только снижает трение из-за меньшего давления на ноги, но и должна препятствовать попаданию грязи внутрь вилки.
Стоковые надписи на ногах сверху покрыты лаком.
Амортизатор RockShox Vivid Coil
Новая версия амортизатора Vivid получила минорные изменения: у него новый расширительный бачок, новый шимстек и тюн. Как и с Boxxer — цель была минимизировать трение. Благодаря новому бачку удалось снизить базовое давление в расширительной камере IFP с 200psi до 120psi, при этом без появления кавитации. Для всяких сальников также используют консистентную смазку Maxima SGN20. Также гидравлический антипробой HBO теперь переназвали ABO — adjustable bottom out. Смысл настройки не поменялся никак, вообще. Из крутилок ещё есть высоко- и низко-скоростная компрессии, низкоскоростной отскок, а у модели RCT2 Vivid Ultimate ещё есть флажок платформы. Ну и надписей на крутилки добавили. Крутилку отскока можно вытащить и ней покрутить ВСК или антипробой.
Цена
— Boxxer Ultimate: Оффсет — 27" — 44 и 48мм, 29" — 48 и 52мм, чёрный или красный цвет, 2 000$
— Boxxer Select: Оффсет — 27" — 44 и 48мм, 29" — 48 и 52мм, чёрный цвет, ноги без ButterWagon и демпфер RC, 1 500$
— Vivid Coil Ultimate DH: топовая версия со всеми регулировками, без регулировки платформы — 720$
— Vivid Coil Select +: версия без ВСК, но с флажком платформы, ставится только на OEM-модели
— Vivid Coil Select: только флажок платформы и отскок, только OEM
— Vivid Coil: только отскок, только OEM
-
добавить в избранное
- +67
- Мнения
?
Комментировать
Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь. Сделайте что-нибудь.
Комментарии (18)
SPY
NixonElite
FeelBetter
но вангую цнц конторки придумают что нить с тавотницей какой нить)
NixonElite
Lexapskov
дорожеболее лудщеamstafff
SilentS
SPY
kravt
NixonElite
Уменьшение же диаметра воздушной пружины не играет существенной роли. Да и вообще, установка колб в ноги — это распространенная практика, встречается на доброй половине вилок.
SilentS
mor
Lexapskov
А тут мы видим гигантский пенополиуретановый токен по сути, который компенсирует объём добавленный крышечкой. Так что ждём «тюнинг крышечки» для тех кто не почувствовал ожидаемого провала под конец хода, но сильно его хочет. Т.к. дропать и гепать не любит, а на корнях вилка не отрабатывает бабки на весь ход.
Lexapskov
amstafff
SergeiPikulin
pustota
GeraRuckus