Новое железо — Электричка Atherton Bikes S.170E на новом моторе Avinox M2S
С выходом нового мотора от Avinox — пал запрет на обзоры и как из рога изобилия полились анонсы новых байков. Как вы знаете из статьи по мотору — их уже 20 штук. Первым в списке идёт уже анонсированный Atherton Bikes S.170E, по которому мы теперь получили качественные фото. Оцениваем приглядность байка и смотрим свежее видео с Джи Атертоном под катом.
S.170E основан на базе эндуро-фрирайдного S.170 на базе подвески DW4, с маллет-компоновкой с 27.5" колесом сзади и 29" спереди, ход подвески 170мм, а спереди вилка на 180мм. Сама рама сделана из Алю 7075 методом вклеиванием алюминиевых труб в фрезерованные алюминиевые узлы.
В качестве мотора выбрали самый мощный M2S от Avinox, который выдаёт 130Нм крутящего и 1300Вт мощности, а в режиме Boost на 30 секунд 150Нм/1500Вт. Всё это работает с новым интегрированным аккумом на 700Втч. Со слов Джи Атертона — аккума хватало на 1400м набора в парке Dyfi, а в режиме эко на 2900м набора. Полная зарядка занимает 2 часа.
Как можно увидеть в обзоре от журнала eBike-MTB — декоративную защиту мотора снизу можно расколоть.
Амортизатор размерностью 205*65мм под Trunnion.
Зарядный порт находится над мотором.
Крепление переклюка под UDH, дропауты 148*12мм Boost.
Управление байком через встроенный в верхнюю трубу и пульты на руле.
В сравнении с неэлектрической версией S.170, геометрия была немного изменена:
+17мм к стаку на всех размерах рамы
+5мм ко всем размерам перьев, чтобы супер-мощный мотор не так легко опрокидывал байк
+5мм к высоте каретки
Немного более пологий наклон подседельной трубы, чтобы уменьшить давление на руки при педалировании сидя
По рейтингу EFBE рама прошла тестирование на 5 категорию для самого жесткого использования. Но мотор прошёл тест на 4 категорию, так что весь байк считается по этой категории. Для всех первых владельцев есть пожизненная гарантия.
Геометрия
Доступны 12 размеров.
Цена
Доступны 3 комплектации.
— Build 3: RockShox ZEB Select и Vivid Air Select, трансмиссия SRAM Eagle 90, кокпит от FSA. Цена — 6 650€
— Build 2: RockShox ZEB Ultimate и Vivid Air Ultimate, трансмиссия SRAM GX Eagle, кокпит от FSA. Цена — 7 600€
— Build 1: Fox Factory 38 и Fox X2 Factory, трансмиссия SRAM X0 Eagle, кокпит от FSA. Цена — 8 550€. Вес в размере 8 — 24кг.
Видео, в котором Джи рассказывает про новый байк.
-
добавить в избранное
- +40
- Мнения
?
Комментировать
Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь. Сделайте что-нибудь.
Комментарии (22)
SPY
Ну и друг на свой м6 искал белый обод 27,5, так нету их — пару ашаноконтрийных моделей и разве что dt fr571, он как раз цвета алюминия, но нет 26, чтоб малет 27,5-26 собрать, да и стоит дорога по его мнению (по моему просто слегка дороговато).
Zato1
красный конечно не везде заходит, ну можно подождать сезон — синюю сделают. А вот почему Build 1 на Sram трансмиссии?
stan
ZhdenVRN
stan
ZhdenVRN
ThugZer0
ZhdenVRN
Я так понял иллюстрации с " Конструктора комплектаций" или презентации (как было в презентации stinger magnum на 2025 или 26 — фотошоп ëгхлинса).
ТУт количество тросов от кокпита одинаковое, а сама петля от рамы к перьями выполненна не в масштабе ( слишком жирные шлангочки нарисовали). Да и над нижним линком во всех комплектациях видно не только саму рубашку трасса, но и крепежную поастмаску под болт...
Zato1
SPY
ZhdenVRN
SPY
amstafff
ZhdenVRN
Слева наверное кабель к датчику на диске, справа… даже не знаю что там и с чего можно снимать
amstafff
Deon
ZhdenVRN
Это как я на машине колеса побольше поставил, спидометр врать стал, машина стала шатко/валкая, в итоге вернул рекомендованный размер.
(случайно минус поставил)
Чип обычно ставят специальный на электро-велики. Ценник на него правда конский. Тут просто новый движок. И хз как быстро появится такой чип и сколько стоить будет.
Deon
kuzlich
Le_sha
Norco08
amstafff