Новое железо — Sea Otter Europe 2026: Электричка от Honda и Shimano


На выставке Sea Otter Europe 2026, которая прошла в эти выходные в Жироне, Испания, Honda показали свою первую электричку. В последний раз Honda выпускала что-то велосипедное с легендарным даунхилльным RN-01 двадцать лет назад. 

Honda возвращается к велосипедам. К сожалению — делает она это не со своим даунхилльным подвесом и коробкой, а с электричкой. Три года назад уже был представлен концепт электрички от Honda, который делали примерно по той же технологии, по которой делают моторамы — литьём. Вид концепт имел специфический. На то он и концепт, да?


У новой итерации рама уже карбоновая. Причём разработкой и производством занимается не сама Honda, а немецкая инжиниринговая контора из Дибурга — Rotwild / ADP Engineering. Не факт, что именно они в итоге будут делать сами рамы, но это вполне возможно, Rotwild предоставляет свои услуги по производству карбоновых запчастей для множества брендов, в том числе Porsche, Mercedes, BMW, Audi и тд. Рама — однорычажка с ворохом дополнительных линков. Это маллет с 27.5" сзади и 29" спереди. Судя по Fox 36 — ход подвески где-то в районе 160мм.




Обратите внимание на мотор, на выставке рама была с EP8, что как бы понятно с точки зрения сотрудничества (японцы же), но как выбор платформы — очень печально, Shimano сейчас пасут задних, проигрывая Bosch, Specialized, DJI и прочим китайцам.


В официальном пресс-релизе Honda на байке рассекал 40-кратный (SIC!) Чемпион Мира и гонщик заводской команды Honda по триалу Тони Боу (Toni Bou). Тони сам любитель emtb, но вроде как в разработке и тестировании участия не принимал.







Обратили внимание, что как-то так получается, что на фото нигде не светят мотор? Ходит слух, что это сделано специально, так как у байка будет новый мотор от Shimano, который сейчас тестируется. Это единственная фотография, где хоть что-то можно разглядеть.


Вроде как на руле новый пульт для управления мотором.


А это сам мотор. На вид — жирнее, чтем текущее поколение EP8, боковая крышка заметно отличается от текущей итерации, здесь она большая и круглая.


Самое приятное в этой новости, что Honda притащили на выставку RN-01, так что у фотографов была возможность ещё пофотографировать этот прекраснейший велосипед.


У Honda были кнопки на руле ещё до того, как это стало мейнстримом. Некий переключатель водоустойчивости.


Судя по коннектору — питался он от 9в батарейки типа крона. Точное предназначение никто не знает, сам провод идёт к аморту, так что это может быть кнопка включения платформы.






Команда Honda G-Cross — под таким названием Honda выступала на КМ. Оригинальные 20-летние High Roller и Minion DHF, а также боевые коцки на ободах.



Тормоза Akebono.


20 лет прошло, а байк всё ещё выглядит очень круто. Даже по меркам своего времени он был мелковат (рама была в одном размере), но крутости это не уменьшает. Отдельная тема с историей RN-01 здесь.


Посмотрим, выйдет ли что-то толковое из очередной попытки Honda вернуться в MTB.
  • Поделиться
  • добавить в избранное
  • +93
  • Мнения
?
Неформальный чатик 26-го, например

Комментарии (28)

+2
Я что-то думал, что Порше купил тогда Ротвильд для произвоства своих электровелосипедов, и сейчас пал жетвой урезания костов. Рад, что они выжили, пускай их продукция мне и безразлична!
avatar

lokki

+49
Новый велосипед прямо скажем никакой, в отличии от старичка. 
avatar

maxxis

+5
инженеры делали) Не хватает итальянца в команду
avatar

twice

  • ↑
-3
Новый — делали инженеры? Тогда это прям инженерное чудо! При условно неограниченном бюджете сделать такое гавно а-ля ашанбайк. Там похоже инженеры в коме лежали 20 лет, а то и все 30
avatar

SilentS

  • ↑
+27
дайте мне бюджет и я сделаю гавно из чего и что угодно 
дело не только в бабках
avatar

twice

  • ↑
-1
Дык способность сделать «говно из чего угодно» — это всегда не про инженеров. Поэтому и «чудо»
avatar

SilentS

  • ↑
+9
воооооообще ниразу — выше яркий пример визуального говна от инженеров. 
Уверен поедет эта хонда на уровне норм великов. 
avatar

twice

  • ↑
+11
инженеры красоту не делают, они лепят по ТЗ)
avatar

_va

  • ↑
+7
avatar

yurtsa

  • ↑
+11
Когда делали мотоцикл, а получился велосипед )) С такой жирной рамой вилка выглядит как со спичечными ногами.
avatar

Evgeniy_Levsha

0
Кстати, интересный момент дизайна — под вынос прямо такие жирные-жирные кольца поставили, выглядит непривычно, но с такой рамой явно лучше чем тонкий шток с обычными колечками. И снизу на вилке явно 1,8" шток...




avatar

Chute

  • ↑
+1
Выглядит так, как будто он весит килограммов 50…
avatar

yurtsa

+4
В упор не понимаю этих попыток сделать из велосипеда мотоцикл. Есть огромная куча мото разных мастей и размеров, зачем, кхм, изобретать велосипед 
avatar

lok

+2
ну это понятно, что ЦА такого девайса — это или бывшие мотоциклисты, или не бывшие, но лишенные водительских прав, или они же, но катающиеся вечерком с бутылкой пива. Короче, кому нужно, чтобы велосипед выглядел «как мотоцикл». Это можно понять.
Но даже при таких вводных можно было бы сделать не имбецильную кинематику подвески, но почему-то не смогли.
avatar

SilentS

  • ↑
+2
Иногда создаётся впечатление что только ради того чтоб «на халяву» использовать трейлы которые нормальные велосипедисты строят тк я не то что бы часто видел специальные парки для мото чтоб с прыжками, бермами итд
avatar

lok

  • ↑
0
ну для этого у них есть мотокросс треки, там и бермов и прыжков в избыке. 
avatar

simirevich

  • ↑
0
Хонда все что угодно может.
Она может только или захотеть сделать, или не захотеть сделать.
А выводы надо делать после выхода в серию
avatar

Altruist

  • ↑
+1
Если сядет аккумулятор, на электромотоцикле ты никуда уже не доедешь.
А на электровелосипеде — запросто.
Ну и вес совершенно другой
avatar

Altruist

  • ↑
0
не дх, мотор симано, нет Минаара — вощим нах оно надо.
avatar

NixonElite

+5
Мотор будет Шимано, но совершенно новый.
И явно японцы учитывали успех DJI.
Поэтому с мощностью и с крутящим моментом должно быть все отлично
avatar

Altruist

  • ↑
+6
ссылки есть на совершенно новый дрыгатель от шимано?
avatar

NixonElite

  • ↑
+9
Раз уж собирали на японских компонента, надо было собирать до конца — В подвуску коябы вложиться, чтоб они всё-таки выпустили свои новые перевертыши
twentysix.ru/blog/stuff/145279.html
А так данному кузову последний «типа вариатор» dji больше подходит.
Ну а силуэт они жестко зафакапили — исправить пару линий (заодно понизив центр тяжести сместив батарею ниже) и уже чуть симпатичнее смотрелось.


 Конечно есть еще нормальные примеры реализации однорычажки в мотостилистике
twentysix.ru/blog/stuff/146313.html

Но сделать подобный узкий профиль на электричке разве что yno удавалось.


Последний раз редактировалось
avatar

Zato1

  • ↑
+8
Думаю не стоит рассматривать данныйаппарат как массовый продукт. Штучные экземпляры для ценителей марки. Я бы в свою коллекцию к машине и мотику вполне взял бы по приемлемой цене
avatar

timman

+12
Ну по компановке и компонентам выглядит как вполне функциональный байк и уже не так жалко коллекционеров, как в случае с
на-е-байками от форд.

П.С. думал там только бронко, а оказывается еще и доброи имя нустанга опорочили — решил на ночь вместо ужастика обзор на него посмотреть…
Последний раз редактировалось
avatar

Zato1

  • ↑
+2

Аж улыбка на лице появилась, когда увидел надпись Honda) Сразу вспомнил их «золотые годы» в дх)))

avatar

Norco08

-16
раскрыть комментарий
avatar

singulardroid

+15
Складные машины — это про вазовскую классику и китайцев?
avatar

lokki

  • ↑
+10
Бегемотновое) Ещё и с этой архаичной кочергой свингармом. Примерно как андорские Форестолы пятилетней давности



avatar

amstafff

Комментировать


Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь. Сделайте что-нибудь.