Новое железо — Толстые роторы Shimano TS2.2
Революция в Shimano — японцы наконец-то выпускают более толстые роторы, а ещё уходят с 203мм размера!
Новые роторы Shimano мы видели ещё на самом первом КМ в этом году в Южной Корее, правда тогда не было подробностей. Оказывается, внутири традиционной японской компании назрели серьёзные перемены. Мало того, что вместо стоковых 1.75мм толщины — новые роторы теперь имеют толщину 2.2мм! Так производители удочек ещё и отказываются от имперского стандарта 8 дюймов (203мм) и переходят на метрические 200мм! Жесть? Жесть!
При этом минимальная толщина роторов всё ещё указана как стандартные 1.5мм, что увеличивает срок службы почти в три раза! Прям аттракцион невиданной щедрости какой-то.
Если вы, читая эту новость, всё ещё стоите — лучше сядьте. Shimano к 200мм версии также добавляет в линейку 220мм ротор! Да, вот такой здоровенный. При этом меньших размеров не будет, только эти два.
Официально роторы совместимы только с новыми Shimano XT M8220 и XTR M9220. Более толстый ротор требует большего зазора между колодками и те могут слегка касаться слишком толстого ротора, так что установка на свои старые тормоза чисто на свой страх и риск. По опыту — Code RSC переваривали 2.3мм роторы TRP вообще без проблем, а вот в калипер C42 от Trickstuff такие роторы хоть и лезли, но колодки не расходились на нужное расстояние и ротор постоянно о них тёр (официально C42 переваривает роторы до 2мм толщиной).
Цена
Роторы доступны не только под фирменный Centerlock, но и под 6-болтовое крепление (последние будут чуть легче). За 200мм ротор на 6 отверстий просят 53€, а Centerlock обойдётся в 60€. 220мм ротор под 6 болтов обойдётся в 62€, а шлицевое крепление Centerlock 68€. Платить за такие прелести придётся и избыточным весом, 200мм ротор под 6 болтов весит 200г, а под Centerlock аж 230г, что примерно на уровне конкурентов.
-
добавить в избранное
- +86
- Мнения
?
Комментировать
Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь. Сделайте что-нибудь.
Комментарии (39)
FeelBetter
Сколько там вырезанные на лазере trp стоят 35-40бачей.
Как-бы лазерная резка это более длительный и дорогостоящий процесс, при этом у вас нет подмятий на тормозной дорожке (впринципе нет подмятий).
Разве что будут за пачку сухарей через пару месяцев висеть на всяких там али и конкурировать с ztto с никакущим скользким составом металла.
Zato1
lokki
SPY
Шимановские роторы для ДХ априори не могут стоить дешево.
И работать будут не хуже ТРПшных.
И кто сказал, что штамповка?
Тебя смутила припухлость вокруг отверстий?
Не обращай внимания. Отверстия вырезаны лазером, как и у серий MT/СL.
Видимо простоватый внешний вид без лопастей охлаждения, тебе внушил мысль, что это
штампованная дешевка.
Это топовые роторы. Поэтому и цена такая.
Из-за большей толщины тут уже не нужен сэндвич и лопасти охлаждения.
Толстые и без них будут отлично справляться с перегревом
Altruist
Я поискал в интернете относительно способе производства. Гемини уверенно сообщил, что роторы сделаны лазером, но выяснилось, что решил он ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО на основе твоего сообщения ;)
(охренеть, проиндексировал за несколько часов!)
Спросил, есть ли другие источники — он подумал и сообщил, что сделано конечно же штамповкой. Но все ссылки на такие же ненадежные источники (комментарии в реддит и т.п.).
Так что вопросы открытый. По внешнему виду — штамповка. Хотя было бы понятнее, если можно было сравнить лицевую и заднюю стороны. Но нет оснований думать, что шимана не может продавать дешман за кучу денег. Почему бы и нет? Если роторы якобы служат в 3 раза дольше, нужно просто сделать на них их в 4 раза больше маржи
SilentS
Шимано этим и славится, что не задирают цены без повода.
Потому что у них как правило более крупносерийное производство, чем у конкурентов.
По поводу лазера, ты полагался на визуальную картинку, а я на логику.
Роторы для ДХ априори не будут изготавливать самым дешевым способом.
А если бы изготовили только штамповкой, то цена у новых роторов была бы раза в 2 ниже заявленной.
Да и лазером тоже все быстро делается
Altruist
Глядя на фото с торца — это скорее вырубка, но качество будет нормальное при нормальном штампе и шлифовке задней стороны. Будет ли плохо тормозить с закруглёнными краями у отверстий — я х/з...
А цена — это не пока не цена, а РРЦ.
Chute
У Шимано это топовые ДХшные роторы.
Круче пока нет. И не факт, что будут.
Выше чел писал, что через пару месяцев их на Али за пачку сухарей будут продавать.
А на самом деле, будут не дешевле, чем 800я серия.
Сейчас они на Али по неадекватной цене.
В 2 раза дороже топовых 900х.
Сухарями пока и не пахнет.
По хорошей цене они на западных площадках. Там не дороже 900х. Дешевле 40€ можно взять
Altruist
Топовые Шимановские роторы до сих пор это «айс-теч»-ные с теплоотводом, а это пока х/з какая линейка, но точно не топовая и не самая дорогая. Без классического для Шимано большого алюминиевого паука.
А в гонках чего только не тестируют из прототипов и предсерийных, особенно когда размера 220 мм в топовой серии пока не видно.
Chute
Какая контора откажется продавать товар с копеечной себестоимостью за 100500 денег, если покупают?
Ast
SPY
ага и скругления лазером резали ХD
а то что стоят они не дешего — это не признак того что они лучше остальных вариков на рынке.
эти впуклости как раз придают роторам шимано неповторимое ощущение «гармошки» при торможении и уменьшение тормозной площади дорожки вот вам фото…
NixonElite
mor
Нет — мы поставим 1000 станков, которые 24/7 будут лазером резать заготовки, но чтоб они выглядели более традиционно будет отвозить заготовки по школам и тюрьмам по всей стране и пусть вручную вышлифовывают скругления по всем граням — выставим норму по 10 шлифованных роторов на человека вот вам и цена 50 бачей за штуку.
Как-бы штамповка одной единицы выйдет сильно дешевле резки на лазере… Вот только производственная линия там настолько дорогая, что кроме шиманы боьше и нет других производителей, которые-бы применяли такую технологию, а даже адаптация старой линии под новую модель (одного размера естественно) стоит как весь бюджет каких-нибудь левисов на весь год. А нарисовать новый патерн и забить программу в станок лазерной резки (на основной линии производства) и получить прототип можно в любой момент, потеряв время производства 2-5 роторов.
Zato1
Все делают для того, чтобы тормоза на ЧМ хуже тормозили.
Видимо не догадываются, что их потом выведут на чистую воду такие, как вы
Altruist
SilentS
Его даже можно пользовать с 2х поршневыми тормозами высота дорожки позволяет. Вес в граммах — имеет. Звуков посторонних не издает как симано, с разными колодками ведет себя адекватно. Крым Архыз Банное — все идеально, без нареканий.
Единственный косяк имхо эстетический — версия 220 имеет другой внешний вид.
NixonElite
4ogori
NixonElite
Zato1
Chute
при этом Трикстафы 2.05мм и старые Avid G2 из 2011 спокойно переживают мои торможения на тех же трассах
4ogori
Да, раньше стандартная толщина было 1,8 мм, а не 1,75, то есть прирост запаса на износ в два раза с небольшим, а не в почти три, но тем не менее это прямо неожиданно для японцев. Посмотрим теперь, будут ли они что-то менять в верхних сериях роторов с айс-течем.
Chute
MTBDH7
SilentS
amstafff
mor
RoyBatty
Да, у этих стальных прокладок есть вполне конкретное назначение, типа безопасность.
Chute
SPY
SilentS
SPY
sayrius
Altruist
China
Japan
sayrius
SilentS
sayrius
Logoffski