Новое железо — Sea Otter Europe 2026: Подвесные интересности

Продолжаем смотреть всяко-разные интересности из европейской версии Sea Otter в Испании. 18+кг полномоторная электричка интересует?

VitalMTB продолжает выкладывать всякие ништяки с Sea Otter Europe 2026. Начинаем с бренда из Барселоны Eiros. Контора начала с карбоновых рулей, а потом решила запилить и свою раму. Empor-E построена на базе двигателя от Mahle на 105Нм и мощностью 850Вт. Встроенный аккум на 800Втч — вполне стандартная история. Нестандартно показывают только весы — байк на эндуро-покрах Continental весит 18.5кг, что примерно на 5кг ниже веса среднестатистической массовой электрички. А это значит — ехаться будет легче и дольше. Дле этого велосипед обмазали карбоном везде, где было можно. Но вес всё равно впечатляет. Фирменный руле-вынос с видом «на любителя».

Отдельно vitalMTB угорает, что Eiros удалось раздобыть тормоза Brembo. Экземпляр, который отправили vitalMTB на тесты до сих пор не доехал по почто. Официальный старт продаж тормозов был в этот понедельник, 21 сентября. Впрочем, в свободной продаже их всё равно практически нет (и это не от бешеного спроса).

Carbotronics, итальянские мастера из под Маранелло, привезли на выставку новую версию своей рамы с противоречивым исполнением верхней трубы и теперь уже перьев. Подробнее с ребятами мы знакомились ещё в прошлом году на Eurobike. 

Раму всё также пилят вокруг собственного мотора. Он построен по 48-вольтовой архитектуре, выдаёт 110Нм крутящего и 850Вт мощности, с возможностью буста до 1100Вт на 30 секунд. Сейчас доступно 5 режимов ассиста, которые можно настроить через фирменное приложение на телефоне. Съёмный аккум на 800Втч.

В этом году верхняя труба выглядит ещё кривее.

Теперь и перья с такой решётчатой «фермой».

Самые внимательные заприметили, что компоновка подвески обновилась. Шарнир у дропаутов полностью исчез, рама превратилась в однорычажку а-ля Nukeproof Dissent.

Компания надежд привезла на выставку свой самый свежий байк — трейловый HB.912. Со слов очевидцев — внешний вид просто шикарнейший, зелёный лак смотрится прекрасно. У рамы 120мм хода подвески, 130мм вилка, 29" колёса вкруг.

Также рядом был стенд с новыми 6-поршневыми тормозами, которые из журналистов пока также никто не опробовал. Был ли приставлен к тормозам отдельный охранник и на сколько сильно был прикручен калипер — остаётся загадкой, но кажется, в этот раз тормоз не украли.

Новый 3.3мм плавающий ротор.

Бренд Крузис не имеет ничего общего с одноимённой видеоигрой. Декларируется, что сам бренд из Чехии, но все мы понимаем, где делаются рамы. Интересная особенность — покупатель может сам выбрать, будет ли на его раме съёмный аккум или нет. Благодаря заполированным сварным швам сразу и не скажешь, что этот E-Full Pro алюминиевый. Байк построен вокруг мотора DJI Avinox M2S и аккума на 800Втч. В комплектации с подвеской Fox Factory, тормозами SRAM Maven Bronze и трансмиссией GX Eagle AXS байк обойдётся в 6 000€, что по современным меркам очень даже недурно!

Съёмный аккум.

Интегрированный аккум. В таком исполнении байк на 200€ дешевле.

Карбоновый брат-близнец Pro X2  обойдётся в 13 000€.

Испанский бренд, сотрудничающий с Bafang, берёт внушительными аккумами. Вот, например, байк с аккумом на 1400Вт.

Если мало — можно посмотреть в сторону 1536Вт модели. Этого должно хватить, чтобы поехать «туда» и вернуться «обратно». Вес чуда — около 27кг.

Но есть и более конвенциональные модели на моторах DJI. Установлен ли ротор задом наперёд в стоке — умалчивают.

В семейной Санта-Барбаре Forestal/Production Privee из Андорры трудно разобраться. Компания отказалась от собственного электромотора и также смела шагнула в лапы DJI Avinox. 

На одном из байков была замечена вилка EXT с надписью П Р О Т О Т И П.

Также есть не моторизированные модели. Байк выпускается в парковом и чисто эндурном исполнениях.

Компания из «Страны Басков» с юга Франции Abums привезла на выставку паянную стальную электричку на базе мотора Mahle. Вид самобытный.

На этом пока всё.