Видео — Большое видео про A.200.G от Atherton Bikes

В видео рассматривают ключевые моменты разработки и тестирования прототипа, а также трудности, с которыми пришло столкнуться команде из-за перехода на новый тип трансмиссии. К разработке прототипа также приложил руку и создатель подвески DW6 — Дейв Вигл, которому пришлось слегка подправить кинематику подвески из-за переехавших выше линков для крепления нижних перьев. Нижнее крепление амортизатора переместилось вперёд, а на верхний линк добавили небольшой удлинитель, через который теперь передаётся усилие на аморт.

В Atherton Bikes такую компоновку подвески называют mid-pivot.

В качестве системы переключения используется электронная система Smart Shift, а не грип шифт, на который у большинства МТБшников аллергия.

Из интересных нововведений (кроме привода) на прототипе появился съёмный «мостик» между верхними перьями, которые в последнее время очень популярны на прототипах байков с Кубка Мира. Мостик можно установить сверху, параллельно колесу или снизу, чтобы отрегулировать жесткость перьев. Как отмечает Чарли Хаттон, с учётом переменчивости погоды на КМ в последние годы, когда за 15 минут перед стартом солнце сменяется дождём и механики судорожно пытаются быстро переделать байк под «грязевой сэтап» — наличие такой регулировки может значительно упростить жизнь. Снять её и уменьшить жесткость заднего треугольника, тем самым добавив больше зацепа на заднем колесе, можно буквально за пару минут.

Чарли отмечает тихость получившегося байка, на ходу слышно только шум покрышек и стук капель дождя по каске. Этот аспект заметен даже по видео. А вот по фото кажется, что ремень может тарабанить по нижнему перу, однако тут в работу вступает здоровенный стоковый натяжитель коробки Pinion и геометрия работы подвески. При срабатывании подвески она слегка «растягивает» ремень, что компенсируется натяжителем, а зазор с нижней стороны перьев увеличивается.

Компоновка по колёсам по всем современным канонам — это маллет с 27.5" колесом сзади и 29" колесом спереди. Фото с тестовой «примерки» прототипа нижних перьев. Вместо титановых узлов, которые связывает карбоновая трубка, в этом случае использовали узлы, напечатанные на 3d-принтере.

А вот и само видео, для желающих ознакомиться.