После того, как я отломал об камень крутилку на старой оси Максл, ко всякому торчащему вбок от вилки отношусь с большим подозрением, тем более торчащему настолько сильно.

Клево, нам бы такое в далеком замкадье. Мы в пригородной электричке подвешивали велики за сидушку на полку с тайной надеждой, что полка оторвется нахрен.

ну простите, я пользуюсь специализированными словарями, которые выдают гораздо больше значений перевода слов.
Argyle — носок с рисунком в виде разноцветных ромбов, и как ни странно — так и есть:

почему нельзя делать выводы о работе вилок на основании личного опыта других людей? обязательно надо все самому попробовать?

Давно писал, см. forum.dirt.ru/showthread.php?t=227937&page=4

с 2013 года ниче не изменилось — раз в сезон делаю ТО

я так понимаю личной практики у вас все же не было и фраза эта лишь художественное преукрашение т.е. ложь?

— I do enjoy a few.
Вопрос был задан про слухи о full-time world enduro, и ответ был отрицательный. 

Гугл переводчик так не считает)

на Ярославском пока не появились, ждем-с)

Пуляевский переехал в Москву?

Ты забыл еще сборы с Яшей в Саранске)  НО я лично очень рад, что столько людей решило координально по новому развивать эти направления, это инетерестно. Посмотрим что из этого получиться

avid — very keen; enthusiastic — сообразительный, увлеченный.

ну не знаю. у меня регулярно вилка попадает в дерьмище.
конструкция оси сантур такова, что самая малость песка или грязи, попавшая в зазор между лепестками, не даст им сжаться, и ось не вынемешь. и по-моему такой сценарий является вполне вероятным.
у осей РШ/Фокс  такой потенциальной проблемы нет.

ну так раз не взрывается то это показатель того что 
масло не нагревается значительно сильнее при прохождении элементов демпфирования
неужели так сложно прикинуть на пальцах что
еслиб за каждый цикл сжатия 20% масла нагревалось бы до порядка 100грС
то через пару минут спуска у вас уже весь аморт былбы 100грС
через пять минут былоб уже >200...

во что выливается меньший ценник сантура...
все массовые вилки и так выпускаются в китае/тайване
и имхо например рш за бренд много не берет
в итоге получается что сантур может быть дешевле если на чемто сэкономит
имел в эксплуатации в течении 15к км оем-ный гибрид райдона с эпиконом
ну и походу парочку эпиконов перебирал
на чемже может экономить сантур и к чему это приводит
1 эпиконы примерно грамм на 200-те тяжелее аналогов от рш (рекон-реба-ревел)
получается что сантур использует более дешевые и соответственно менее прочные материалы
недостаток прочности приходится компенсировать толщиной и весом
тоесть пока сантур будет дешевле он всегда будет тяжелее
2 райдоны и эпиконы имеют большее усилие страгивания
причину вижу в 
  посредственных пыльниках
  отсутствии поролоновых колец под пыльниками
  бушингах без прорезей
  смазкой в стоке густой смазкой
бодался с этим как мог
пыльники рш
поролоновые кольца
по 40-50мл маслв в штанину
порты напротив поролоновых колец для вливания масла без разборки вилки
кардинально ничего не помогло
вилка очень мягко работала только первые 5км после переборки 
и 10-20км более менее мягко
все остальное время была чуть туповата
причину вижу в отсутствии прорезей на бушингах и соответственно более плохое попадание масла в район верхнего бущинга и пыльника
3 экономия на покрытиях бушингах и тп
посредственные пыльники
не внушающие бушинги в штанах хотя справедливости ради у меня они живые и после 15к км
трубка воздушной пружины (воздушная пружина в отдельной трубке как у солоэйр рш) без покрытия изза чего постоянно гнало алюминиевую «стружку» и в конце концов пружина начала немного травить
ну и вцелом впечатление что при проектировании была задана более низкая планка стоимости
4 меньшее количество регулировок
итого
сантур сильно дешевле быть не может
ибо на упомянутом сильно много не сэкономиш не скатившись «в говно»
и при этом пока сантур будет дешевле
это будет вилка для нетребовательных пользователей или пользователей хорошо знающих что им надо и способными довести вилку до требуемого состояния 

:) провидец. если не брать в расчет праздничную скидку, так и выходит

Ни разу. Т.е. реально вообще, в какие говна я бы не лез.

Анонс мероприятия и инструкция пользования подъемником
https://www.facebook.com/video.php?v=835771753181407&pnref=story 

Статья годная, очень позновательная и практически не оставляющая вопросов. Сразу после прочтения появились мысли по замене подшипников в SLX/XT втулках. Слабое место это недостаток толщины стенки после проточки под более толстый подшипник 6805. Теоретечески можно не протачивать чашку на милиметр, возможно и не придётся протачивать её вовсе. При данном колхозинге использовались закрытые с двух сторон подшипники, я вот думаю что вероятность попадения говен и воды в подшипник с внутренней стороны очень низкая, стремящаяся к нулю, посем можно пожертвовать защитой с одной стороны. Можно удалить один уплотнитель или сразу использовать полу закрытый подшипник и на плоскошлифовальном станке сошлифовать этот миллиметр или сколько получится, но не думаю что меньше чем  0,7 мм, к сожалению сейчас у меня нету под рукой такого подшипника и я не могу измерять сколько можно сошлифоать без потерь :(  Под рукой оказался 6000 подшипник для втулки, толщиной 8мм, у него глубина проточки для пыльника 1,2 мм, что обнадёживает.  

 Тем самым можно отвоевать эти же самые семь десяток у тела чашки и расточить всего на три десятки, что не так сильно снизит прочость и не закончится так пичально в дали от цивилизации, ну или позволит заехать поглубже :).  

Dizzy — это тоже игра, про яйцо, на сеге была.

Это потому, что в России очень любят халяву во всем, хорошо, что далеко не все.