Прямой эфир
Интенс похоже вы видели только на кортинках))
Не делай этого, пожалуйста.
не все ж такие гоночные пацаны, чтоб париться насчет веса рамы.
мой боттлрокет (голая рама) весит, если верить интернету, около 3,4 кг.
мой боттлрокет (голая рама) весит, если верить интернету, около 3,4 кг.
Если варить рамы в России, ценник будет как у Интенсов с Кукурузами. Китайцы делают это дешевле и качественнее.
Последний раз редактировалось
Только тут до оранжа, даже до 12ти летней выдержки еще варить и варить.
На Интенс похожа швами и расцветкой .
В топку старые возрастные категории, столько ругались на них раньше, наконец-то принято решение.
30+ в ноябре была до смешного провальной категорией — лидеры зарегистрировались в категорию до29, оставшиеся проехали медленнее, чем 35+, а некоторые из тех, кто проехали, потом писали в сети, что были сильнейшими среди райдеров 30+ (что неправда сразу по двум указанным выше причинам).
Эпический провал в общем.
30+ в ноябре была до смешного провальной категорией — лидеры зарегистрировались в категорию до29, оставшиеся проехали медленнее, чем 35+, а некоторые из тех, кто проехали, потом писали в сети, что были сильнейшими среди райдеров 30+ (что неправда сразу по двум указанным выше причинам).
Эпический провал в общем.
Последний раз редактировалось
И обязательно сохранить подвижные дропы :)
Последний раз редактировалось
и 27.5 трейловый ХТ недорогой.
поддержу, кк хотелось бы.
новая мета вполне бодрая по весу (что не отменяет того, что Commencal в принципе за долговечность).
недотянул) тогда уж "… двухподвесного велосипедного формата" ))
А теперь прогрессивная и регрессивная объясните, я запутался. Какая более интересная по работе?
Последний раз редактировалось
хитрые линки в современных однорычажках позволяют значительным образом влиять на изменение рычажности рамы в процессе работы подвески.
горизонт не причём — важен угол относительно прямой между шарниром и креплением аморта к свингарму
конкретно на таком типе подвесок (гирвин) всё очень просто.
возьмём угол АВС, где А — главный шарнир, В — место крепления аморта к свингарму, С — место крепления аморта к раме.
1) если АВС близок к 90 градусам — рычажность с ходом практически не меняется — работа линейная (orange)
2) если АВС более 90 градусов — рычажность с ходом возрастает — работа регрессивная (cannondale rush)
3) если АВС менее 90 градусов — рычажность с ходом падает — работа прогрессивная (обсуждаемая здесь рама)
возьмём угол АВС, где А — главный шарнир, В — место крепления аморта к свингарму, С — место крепления аморта к раме.
1) если АВС близок к 90 градусам — рычажность с ходом практически не меняется — работа линейная (orange)
2) если АВС более 90 градусов — рычажность с ходом возрастает — работа регрессивная (cannondale rush)
3) если АВС менее 90 градусов — рычажность с ходом падает — работа прогрессивная (обсуждаемая здесь рама)
да, я про интенс и жити упоминул про сварку из двух половинок, понятно, что они не молотками фигачат =)
Dobrii777