Друг купил себе 301ю, уже затестил. За эти деньги — доволен как слон. На максимуме света более чем. Его отзыв есть на сайте:
Evgen Boriskevich (01.02.2015 20:49:53)
Фара была куплена как замена фонарику на одном аккуме 18650. Использование — ежедневная езда с работы на работу по темноте, вечерние покатушки по городу и одно из самых главных — многочасовые приключенческие гонки в страшных условиях.
Вчера прошла боевое крещение на одной из них (начало февраля).
Фара очень понравилась
плюсы
1) порадовал небольшой размер, места на руле занимает не очень много
2) длинный провод как у самой фары, так и у блока аккумов
3) Работа в экстримальных условиях, перепады температур, вода, сковывание льдами, иногда страшная тряска от падений.
4) долгое время работы, не знаю сколько точно, но я ждал что она сядет, а она не села
минусы
1) На руле немного скользит, приходится поправлять
2) Штекера соединения фары и аккума так себе, иногда могут рассоединиться, если есть небольшой натяг
(хотелось бы какую-нить защелку для этого, для надежностии)
В челом оценка на 5 с мааааааленьким минусом)
Про штекер дальше разобрались — он просто реально очень туго защелкивается, Евген просто не доконца его защелкивал. Разъединить этот штекер просто так пальцами месьма трудно, надо хорошо хвататься и тянуть.
Прямой эфир
Как раз недавно строил график вязкости популярных масел. Интересна критика. 
Последний раз редактировалось
Да, такая. Не понравилась вообще, в качестве смазки направляющих. Нищие магуроводы рекомендовали ее в качестве замены родного консистента. Но там очень далеко до свойств магуровского мейстергриза.
Вымазал как обычный консистент для всяких узлов в байке и забыл.
Вымазал как обычный консистент для всяких узлов в байке и забыл.
Не понял, это меджикшайн с апгрейдом на диод?
Не знаю сколько оно жрёт, но мой меджикшайн успешно живёт с 2009-го года (минус разъём, который в прошлом году сломался).
Стоковые аккумуляторы на малой яркости больше 6 часов могут работать, полной яркостью (заявлено 900 люмен) почти не пользуюсь, т.к. слишком ярко.
Не знаю сколько оно жрёт, но мой меджикшайн успешно живёт с 2009-го года (минус разъём, который в прошлом году сломался).
Стоковые аккумуляторы на малой яркости больше 6 часов могут работать, полной яркостью (заявлено 900 люмен) почти не пользуюсь, т.к. слишком ярко.
Последний раз редактировалось
Источник сейчас искать лень, т.к. таблицу забивал больше, чем год назад.
Там такое:
Там такое:
Brand Reported Viscosity Index (VI) Recalculated Viscosity Index RockShox (2.5w Light Cartridge) (Torco 5) 325.00 340.00 RockShox (5w Medium, Hydracoil) (Torco 7) 285.00 280.00 RockShox (10wt) (Torco 15) 240.00 247.00
Ну да, я понял. Если фокс то 7,5. Спасибо.
Я не знаю что является «мелочью», а что — нет. И ты этого не занаешь. Условия контракта обычно — тайна. Я о том, что и то и другое является частью экипа. Мне рвет сознание отношение, полярное к различным его составляющим. А раз так, в действиях UCI вижу подвох, навевающий мысли нехорошие.
ИМХО, светораспределение вот таких круглых фонариков неоптимальное, или вообще никакое.
Едет круто. Как и многие другие. Визуально(или подсознательно)кажется что «вагон виллз» тянут байк к земле. )
pashevich, вот эта:
www.chainreactioncycles.com/mobile/ru/ru/консистентная-смазка-stendec-easy-glide-fork/rp-prod3150
— не понравилась?
www.chainreactioncycles.com/mobile/ru/ru/консистентная-смазка-stendec-easy-glide-fork/rp-prod3150
— не понравилась?
Креатива у спонсоров в заводских командах Le Mans нет, а в DH, он зачем то жизненно необходим спонсорам? Х.з. Не знаю за F1 но в Le Mans и ранее в WRC все заводские машины как инкубаторы были — и не чего, борятся каждый за личный зачет, спонсоров у всех навалом — выступай хорошо и все ок. Более того, Вольфгант Ульрих(бывший глава заводских команд Audi) даже говорил о том что не зависимо от того кто из его гонщиков на данный момент сильнее они получают поддержку одних спонсоров т.к. победа каждого из них является заслугой всей команды.
Любой, но только не фокс! у них совершенно своя десятка.
якобы вилочная консистентка от стендека вообще не понравилась. хотя стоит дурных денег.
с маслами не сталкивался.
с маслами не сталкивался.
сомневаюсь, что разрешили. Мне кажется, что это было оплаченное промо от шимано и/или гармина, которые по уши в дисциплине.
Как пруф — мы не увидели ничего от гопро, хотя она снимает несравнимо лучше шиманы и с тонной вариантов крепления можно найти аэродинамичный.
Как пруф — мы не увидели ничего от гопро, хотя она снимает несравнимо лучше шиманы и с тонной вариантов крепления можно найти аэродинамичный.
Не надо думать за команды и спонсоров. Спонсорам нужен креатив, чтобы выделяться. Любое уровнялово логотипчиков, цветов, формата работы — скукота для зрителей, спонсоров и мало денег в итоге.
У Chromag очень часто в видосах простреливают 29" рамы х производства… там все тож очень зрелишно))
Запретили хелметкамы, но разрешили камеры на велосипедах в шоссе.
Алексей, мелочи типа оптики, я думаю, как раз UCI планирует оставить, а вот глобально замысел именно в контроле доходов от спорта. Т.е. не то что бы UCI хочет откусить с бутерброда гонщиков, но без понимания доходов гонщиков и команд, UCI не может назначать адекватные(пропорциональные) взносы(читай оброк).
Сначала не правельно прочитал твой коммент.
UCI не каким образом к себе спонсоров напрямую не притянет в обход команд.
Думаю они хотят пустить канал средств от спонсоров напрямую к командам в обход спортсменов, тем самым и улучшить наблюдения за даходами команд и возможно в дальнейшем увеличить свои за счет сбора с команд. Это ДА. Но есть же и плюсы. У команд будет понятный бюджет — соответсвенно его распределение в равной степени на гонщиков — четкое планирование и тд. А убрать прослойку между спонсор-команда-UCI не как не получится. Да и не нужно это. Главное запретить лично спортсменам заключать контракты и заставить команды увеличивать за счет этого бюджет, с которого уже в свою очередь будет взыматся дань.
UCI не каким образом к себе спонсоров напрямую не притянет в обход команд.
Думаю они хотят пустить канал средств от спонсоров напрямую к командам в обход спортсменов, тем самым и улучшить наблюдения за даходами команд и возможно в дальнейшем увеличить свои за счет сбора с команд. Это ДА. Но есть же и плюсы. У команд будет понятный бюджет — соответсвенно его распределение в равной степени на гонщиков — четкое планирование и тд. А убрать прослойку между спонсор-команда-UCI не как не получится. Да и не нужно это. Главное запретить лично спортсменам заключать контракты и заставить команды увеличивать за счет этого бюджет, с которого уже в свою очередь будет взыматся дань.
Последний раз редактировалось
IvanSorokin