вот норм)))



Велогибрид STEALTH HURRICANE — 725 000.- 725 000.- правда ниже пишут что стоит он сейчас 359…
avatar

Torch

Для того чтоб быть против, надо сначала покататься по горам на таком велосипеде, чтобы мнение сложилось обьективное. Это велосипед, не мотоцикл, он сам не едет, «асист» лишь помогает тебе крутить вверх, вниз «асист» практически бесполезен. 
Я лично катался в горах на таком, отличная штука, имеет право на существование и вполне можно на них соревноваться в отдельном классе. 

 
Что плохого в развитии этой ниши? Что плохого в соревновании на велосипедах с «асистом», если это отдельный класс? Я не вижу никаких проблем и противоречий, поясните, аргументированно, пожалуйста.

А то так и велосипеды с подвеской можно назвать мотоциклами, давайте все будем жечь в горах на циклокроссах.
Последний раз редактировалось
avatar

Vados

А это норм?

Защита пера Shimano XTR, переключатель Tourney
Последний раз редактировалось
avatar

pustota

38750+43000=81750, а не 74500. Или я что-то упустил?
avatar

JeffHanneman

Система — тройник, со снятой маленькой звездой… но при этом без переднего переключателя :)
Присутствует задний переключатель, но при этом отсутствуют звезды на кассете!
Зато мотор с аккумом прихерачили!
avatar

dracoola13

Деньги делаются, велосипеды продаются — что за печаль? Или они не должны на этом зарабатывать? Я вообще, честно говоря, не понимаю смысла наездов. Или кто-то так намекает, что он тот самый, который вообще в теме всего и которого нужно нанять?))
avatar

AleksandrSimonov

Он в разделе подростковых значится
avatar

AleksandrSimonov

А как по мне — если в своем отдельном классе, да по отдельным трассам — ради бога. Спортивные соревнования все-таки очень сильно подстегивают развитие железа, и развитие это индустрии не помешает. На мой взгляд опасения за саму концепцию велосипеда в велоспорте (как средства передвижения, приводимого в движение за счет мускульной силе ездока) надуманы. Концепция эта весьма прочна и устоит.
Кроме того, я поездил на подобном аппарате и должен сказать, что давая преимущества в скрости и мощности эти аппараты предъявляют и серьезные требования по части управления этими самыми скоростью и мощностью.  Скиллы все так же важны и актульны.
avatar

VladimirDolgin

не любишь электровелосипеды — не катайся на электровелосипедах.
avatar

VladimirDolgin

avatar

4dx4d

Таки тренировать можно ещё и технику. Ну и чтобы ехать вниз дольше пары минут не как мешок, тоже надо немножко ножки подкачивать. На всех ДХ гонках и на многих эндуро всех участников к старту тоже моторчик поднимает — моторчик подъёмника. А вот использование моторчика в самой гонке, будь то спецучасток или перегон — полный изврат, как по мне. Ещё можно вспомнить, кстати, судьбу лежачих велосипедов, которые запретили в традиционных велосипедных гонках без всяких моторчиков, в всего лишь за слишком сильно отличающуюся геометрию.
Последний раз редактировалось
avatar

Lyoho

Своей клешней очепятал я клише.
avatar

timman

В том числе и измерительного оборудования?
avatar

Lyoho

Эээээ, у нас нет «менеджеров», мы все катаем и зимой и летом.
Как бы это ни звучало, но реальность такова, что >90% людей — это люди не в теме и им те статьи — они реально решали их проблему и помогали им в выборе. 
avatar

100sporta

Роки Маунтин ;)
avatar

im66

С одним видом применения е-ебайков в спорте я согласен полностью. Это лидер во время олимпийского кейрина на треке. 
avatar

im66

я писал, уже нашли прикольное применение электробайкам: видел как топы на EWS просмотр трасс делали на них тогда, когда надо было забраться высоко своим ходом, а силы на это за день до гонки очень лимитированы.

Про байки в реальных гонках может быть еще интересна тема того, где баланс веса байка/его управляемости. Все же большую часть времени надо ехать вниз + в эндуро обычно намного больше резких медленных поворотов, чем в дх и там тяжелый байк — плохо. Еще что интересно — если нет подъемника, то между СУ, вероятно, есть смысл заезжать на старты своим ходом, тащя тяжелый байк, чтобы не тратить батарею, которая пригодится на спецучастке. 
Последний раз редактировалось
avatar

HappyMan

Fury Frost новый в районе 20-25к на авито.
avatar

velikain

Но идея то гениальна! 
Сколько может стоить бюджетный толстобайк минимум? Этот сегмент рынка пока пуст? Или я не в теме.
avatar

pustota