1) Обычно полностью в магазине, у нас например так. Склад редко используется, только если есть огромная поставка мы арендуем склад на несколько дней-недель, но почти всегда всё в магазине.
2) Товар приходит в коробках в которых только такойже товар, то есть к примеру коробка вилок или коробка камер. А если вы захотите заказать покрышку и втулку — это уже операция по переупаковке, которой в оффлайне нет. Заказы на 10 позиций из разных категорий — не редкость, просто банально собрать их — уже время.
3) Россия != Москва
4) Продавец — продаёт, он приносит прибыль, он приносит те продажи, которых без него не было бы, то есть аналог продавца в онлайн — это реклама.
Саппорт — решает проблемы, которых в оффлайне просто нет, обычно с досатвкой и комплектацией заказа.
Прямой эфир
1) В случае магазина где хранится товар? Я почему-то думал, что тоже на складе, либо товара настолько мало, что хватает, склада в «подсобке» либо, площадь магазина настолько большая, что я не верю в сопоставимость аренды. Опять же аренда магазина возле авиамоторной и аренда склада возле пятницкого шоссе — две большие разницы (и там и там для курьеров метро близко).
2) Товар приходит от производителя упакованныйю. Выборку, как я сказал, я сделал еще на споте, когда, к сожалению, наши магазины/дистрибьюторы оценили продажи данного товара на Западе и решили разместить заказ на ненго для поставки в следующем году.
3) Накладные расходы, которые можно возложить на клиента/оптимизировать (аккумулировать заказы и раз в день возить в курьерскую службу). О какой транспортной и зачем она нужна для продажи в Москве, я не понял.
4) Поддержка клиентов в оффлайне это продавец, куда он делся? Он как принимал заказ по телефону/мылу/вконтакте/сайту и т.п. также может ответить и по технике. Может я чего-то не понимаю.
5) Здесь да, но и от этого потихоньку уходят. Разве что покупаю велосипед для сына родители. Ну это уже от ЦА зависит. Свой последний велосипед я, как и многие мои знакомые, покупал не щупая конкретно свою раму (по предзаказу в моем случае).
Но это мой взгляд, наверное, сильно простой, связанный с личным опытом.
2) Товар приходит от производителя упакованныйю. Выборку, как я сказал, я сделал еще на споте, когда, к сожалению, наши магазины/дистрибьюторы оценили продажи данного товара на Западе и решили разместить заказ на ненго для поставки в следующем году.
3) Накладные расходы, которые можно возложить на клиента/оптимизировать (аккумулировать заказы и раз в день возить в курьерскую службу). О какой транспортной и зачем она нужна для продажи в Москве, я не понял.
4) Поддержка клиентов в оффлайне это продавец, куда он делся? Он как принимал заказ по телефону/мылу/вконтакте/сайту и т.п. также может ответить и по технике. Может я чего-то не понимаю.
5) Здесь да, но и от этого потихоньку уходят. Разве что покупаю велосипед для сына родители. Ну это уже от ЦА зависит. Свой последний велосипед я, как и многие мои знакомые, покупал не щупая конкретно свою раму (по предзаказу в моем случае).
Но это мой взгляд, наверное, сильно простой, связанный с личным опытом.
1) товар тоже надо где-то хранить. Аренда достаточного просторого склада с легким доступом и адресным хранением будет стоить столько же, сколько и магазин НЕ на первой линии от проходной/проездной улицы.
Цена торгового оборудования = цена складского оборудования.
2) В оффлайне клиенты делают операцию выборки и упаковки(то есть сами забирают) товар с полок, в онлайне эту работу(дойти до полки, взять и выбрать товар, упаковать) — делает сотрудник. Это кажется мелочью, но если несколько тысяч таких операций в месяц, то это уже большие расходы
3) Отправка заказов от магазина до транспортной — это накладные расходы для интернет магазина, которых нет в оффлайне
4) Поддержка клиентов по телефону/мылу/вконтакте/сайту и т.п. — это накладные расходы, которых нет в оффлайне
5) Велосипеды пока всё еще почти все покупают оффлайн, потому что покупака дорогая, клиенты онлайны — это в основном охотники за низкими ценами, в онлайн потому всегда маржа ниже и средний чек тоже.
То есть даже если "что количество сотрудников и ЗП одинаковые", то у интернет магазинов больше расходов и управление им сложнее, потому что банально улыбнуться клиенту и решить личным общением с глазу на глаз проблемы тут не получается.
Цена торгового оборудования = цена складского оборудования.
2) В оффлайне клиенты делают операцию выборки и упаковки(то есть сами забирают) товар с полок, в онлайне эту работу(дойти до полки, взять и выбрать товар, упаковать) — делает сотрудник. Это кажется мелочью, но если несколько тысяч таких операций в месяц, то это уже большие расходы
3) Отправка заказов от магазина до транспортной — это накладные расходы для интернет магазина, которых нет в оффлайне
4) Поддержка клиентов по телефону/мылу/вконтакте/сайту и т.п. — это накладные расходы, которых нет в оффлайне
5) Велосипеды пока всё еще почти все покупают оффлайн, потому что покупака дорогая, клиенты онлайны — это в основном охотники за низкими ценами, в онлайн потому всегда маржа ниже и средний чек тоже.
То есть даже если "что количество сотрудников и ЗП одинаковые", то у интернет магазинов больше расходов и управление им сложнее, потому что банально улыбнуться клиенту и решить личным общением с глазу на глаз проблемы тут не получается.
Сижу вот и думаю, а чего люди минусят? Им не понравился пост про вакансии? Он похож на рекламный? Так тут почти 50% контента это реклама росскийских велокомпания. Почему-то везде плюсы ставят, если распродажа или новинка в ассортименте, а как вакансия, так минусы.
Для домашнего баловства можно такой взять:Динамометрические ключи — Велосипедные инструменты Birzman , от 3 до 30 нм
Вы хотите сказать, что содержание онлайн-магазина сопоставимо содержанию оффлайн магазина? Даже если учесть, что количество сотрудников и ЗП одинаковые, то еще остаются расходы на аренду, коммуналка и тд. Неужели поддержание сайта стоит дороже?
Штука забавная, но не более того.
Глядя на заглавную фотку — понимаешь, что что-то алюминиевое можно уже сорвать в начале шкалы, её диапазон невелик, а большие усилия придётся закручивать кончиками пальцев за край ключа, что тоже не есть удобно.
То есть профессионалу это не надо точно — он либо имеет нормальный удобный динамометрический ключ, либо чувствует верный момент затяжки и без него.
А любитель — по 600 рублей за каждый ключик на 3, 4 и 5 мм тоже сильно подумает, даже если в самолёт с собой брать.
Глядя на заглавную фотку — понимаешь, что что-то алюминиевое можно уже сорвать в начале шкалы, её диапазон невелик, а большие усилия придётся закручивать кончиками пальцев за край ключа, что тоже не есть удобно.
То есть профессионалу это не надо точно — он либо имеет нормальный удобный динамометрический ключ, либо чувствует верный момент затяжки и без него.
А любитель — по 600 рублей за каждый ключик на 3, 4 и 5 мм тоже сильно подумает, даже если в самолёт с собой брать.
Расходов нисколько не меньше на самом деле, это два разных бизнеса, пересекающихся, но всё-такие разных.
Это да. Вот минидх там гонять — самое то)) Неужто в Ошане?
позволю себе не согласиться — ваша формулировка перекладывала всю вину на профессиональных журналистов, которые, гады такие, почему-то не хотят работать забесплатно.
А зачем оффлайн магазин? Расходов же больше, чем просто склад и онлайн магазин? Да и я, как потенциальный клиент, покупаю продукцию в онлайне (у велопробега и веломира в том числе), ибо знакомлюсь с интересующими меня деталями, как правило, раньше, чем они появляются в наших магазинах.
вот тут однозначный плюс. здоровая конкуренция рынку ещё никогда не мешала.
В Спортексе магазинов больше, чем клиентов и туда надо на маршрутке ехать от метро и цена за это счастье слишком большая.
не буду вмешиваться в Ваши дела. Как указали ребята ниже — конкуренция всем только на руку. Главное — держите в курсе: как у Вас события развиваются — очень интересно.
kn1ght