Лук зелёный же! Тот, что не репчатый.

Когда Михон осенью зазывал приезжало очень не много народу, в основном он с друзьями как я понял, не зазываются, как копать — все не могут, как катать — тут как тут)

Интересно, мне нравится как он излагает.

И весьма интересная цитата из этого перевода:
Мы увидим карбоновый Сумум?
— Карбонизируем мы в следующем году только эндуро байки. Про карбоновый дх-байк мы уже думали, но дело в том, что например в кольцевых мото гонках класа мото GP и тд, карбон для гоночных рам совершенно не подходит. И дело тут не в его гибкости, а как раз наоборот — в жесткости. Делать лишь бы как, только чтобы не отставать от тренда мы не будем. Собственно сделать супержесткую карбоновую раму в общем-то просто. Но жесткость как самоцель не приносит вообще ничего хорошего. Управляемость, а не жесткость создает скорость. Подвеска великолепно гасит только вертикальные удары. Боковые, относительно байка, особенно в поворотах, когда байк наклонен,  заставляют жесткие рамы скорее подпрыгивать, и как следствие терять сцепление с поверхностью. Менее жесткая рама будет иметь больше возможностей поглотить такой удар или отиграть неровность благодаря поперечной гибкости, что означает лучшее сцепление. А сцепление в поворотах это и скорость и управляемость, а значит и лучшее время.
Очень жесткие карборамы совершенно ужасны по ощущениям. Вообще влияние жесткости на поведение байка вы можете прочувствовать сравнивая 40 лисичек и 888 или боксер. Езда на лисичках выматывает тебя гораздо быстрее. Почему? Да потому, что у них более жесткое шасси, и всё на что наезжает колесо, вы чувствуете в виде обратной связи. Если вы не прокаченный прорайдер, это утомит вас особенно быстро. Из этого следует, что категорически важно найти именно нужный уровень жесткости, а не максимальный. И это далеко не так просто как пытаются вас убедить менеджеры из отдела маркетинга. Выше жесткость — выше качество? Всё не так просто…

Я так понимаю, что энглсэт на раме тоже присутствовал, так что угол мог подбираться под конкретную трассу.
Вот тут есть перевод на русский интервью с Рохо —  Цезарь Рохо (Cesar Rojo) — интервью для маг41 (2012г)

Я вот купил штаны в Велопробеге, уже опробовал их и они мне понравились! (на правах очень полезного комментария)

Ну дык те бюджетные, что раньше стоили 70к, бубд стоить 100+к.
Надеюсь, в следубщем году смогу найти что-нибудь годное б/у.

leverage — рычажность.

Уговорил, не хочешь платочек — держи минус.

раскрыть комментарий

Это по всем ударило, но ты ноешь больше всех и в каждой теме.
В общем, держи, братишка.
 

вещи это просто вещи, не стоит так яростно на них фапать

не, явно раньше него.
как минимум, так говорили ещё в 2008 — 2009.

Меня как-то раз хорошо отрезвил тот факт, что согласно статистике в мире ежедневно от голода умирает свыше 20,000 человек. Просто потому что у них нет денег. И шансов никаких. Бывает.

В таком случае тут 99% присутствующих — особи женского пола ;) Ну кроме тех, у кого зарплата в евро, или долларах

не путай длину аморта и его рабочий ход, иначе сравнивай высоту велосипеда с высотой амортизатора.

раскрыть комментарий

Так и особей ''женсокго пола'' тоже оыбчно имеют. Значит все правильно. :)

Однако ж и у них цены не для всех.

но не на Самуме