И если инженеры мозг включали и… (самое главное) над душой при этом не стояли мракетологи (вечный примус), то получался технически грамотный продукт. Иногда, увы, не сразу и зачасту за счёт пользователей — используемых в качестве подопытных.
Вот Turner, осилил же, вполне себе грамотную конструкцию на бушингах
www.turnerbikes.com/turner-pdf/tech/turnertech_bushingM.pdf
Огромный плюс бушингов перед подшипниками — ремонтопригодность. Заменить или полностью обслужить узел можно быстро и притом буквально на коленке, без всяких там выпрессовок, хитрых съёмников и выколачиваетелей.
Минус — найти бушинг определённого размера на замену, увы, не самая простая задача. Подшипники существенно более распространены, купить можно в шаговой доступности.
Считаю, что решение, более чем, имеет право на жизнь.
PS
Например, IGUS-овским полимерным бушингам (то что использует и продвигает Fox) в ушах амортизаторов, я сейчас и вовсе не вижу достойной альтерантивы. Ну капролоновые разве что, но это уже из категории сделай сам. Решения типа «алюминевые грибочки», что некоторые, чуть ли не до сих пор еще используют, по мне так это просто тихий ужас...
Последний раз редактировалось
За год использовая мысль, что он переживет амортизатор и раму вместе взятые только укрепилась. (стоит всего лишь 13 евро www.bike-components.de/en/Cane-Creek/Double-Barrel-Spherical-bearing-p32467/, жаль что внешний диаметр у него 16 мм).
Кто-то ошибся/мистифицировал с весом башинга, взвесил обычный металлический башинг с тефлониовым покрытием и оказалось всего 5 грамм (для примера подшипник 6902 весит всего 17 грамм).
SilentK