Прямой эфир
топовые и просто хорошие Лапьеры зести — спайси — на навеске богаче- а стоят дешевле — velomirshop.ru/katalog/velosipedy/velosipedy_dvukhpodvesy/velosipedy_dvukhpodvesy_275/
Жаль… на 1 конкурента меньше.
Тау скорее сантур. Все таки они еще и легкие.
Или в эльдар их записать?
Или в эльдар их записать?
А разве марзочи нечего противопоставить этой X-fusion?
Я к тому, что тебе не нужны специальные права даже для того что они, на видео, построили, а уж для Вито, Транзита и т.п., и подавно.
teammano.ru/shop/vilki/7220/
40к. Прям как Ваха. Противостояние имперского RS, хаоситского Fox и X-Fusion от Тау. Оркские MZ выбыли из дела.
40к. Прям как Ваха. Противостояние имперского RS, хаоситского Fox и X-Fusion от Тау. Оркские MZ выбыли из дела.
и да, спасибо за перевод!
Когда читал про его операцию, у меня руки онемели.
Пожалуй, это лучшее интервью, что я видел и вряд ли будет что-то лучше, чем оно.
Когда читал про его операцию, у меня руки онемели.
Пожалуй, это лучшее интервью, что я видел и вряд ли будет что-то лучше, чем оно.
Последний раз редактировалось
Илюш, права — дело геморройное, но решаемое, даже если с подковырками про тоннаж. ИМХО, реально комфортен реально большой бус, даже если экипаж — 2 человека. Как пример шасси — длинный Транзит, Спринтер… По любому, в Валенсии или Москве, это не машина каждого дня. Меня возбуждает идея минивэна или каблука класса В-С (минимум — Шкода Румстер), но, даже с 1-2 пассажирами + байками требуется отдельный модуль. Будь то палатка, но, говорят, не везде можно, будь то прицеп-кемпер. Таскать кемпер за микролитражкой — не самая разумная затея, КМК. Остаётся прицеп типа советского Скифа. Интересно, как он воспринимается с т.з. «можно-нельзя».
Лично мне идея представляется интересной, потому что можно придумать компоновку фургона для моего бизнеса — делать «выездные сессии» по провинциям. Просто исходная стоимость шасси + переоборудования + доп. инструментов пока не вписывается в мой бюджет
Лично мне идея представляется интересной, потому что можно придумать компоновку фургона для моего бизнеса — делать «выездные сессии» по провинциям. Просто исходная стоимость шасси + переоборудования + доп. инструментов пока не вписывается в мой бюджет
Последний раз редактировалось
нижние крутилки малость беспокоят, как трахнешь такой о камень и все, хотяяя… предрассудки наверное)
да, особенно согласен с последними словами. МТБ становится как-то… ммм… в некой степени скучнее и именно роботизированнее. Когда ушел из DH Седрик, Фабьен и прочие, они забрали с собой некую изюминку этого спорта, харизму, как угодно можно назвать, но — да, это становится формулой.
Тоже задумывался, а что если б начал я кататься хоть с 15-17 лет, а не с 20-21ого года и чем старше становишься, тем больше понимаешь и осознаешь, что этого уже не вернуть, а так хочется нажать F9 и загрузить сохранение)
Тоже задумывался, а что если б начал я кататься хоть с 15-17 лет, а не с 20-21ого года и чем старше становишься, тем больше понимаешь и осознаешь, что этого уже не вернуть, а так хочется нажать F9 и загрузить сохранение)
тем более! ) Давненько я на права сдавал…
Последний раз редактировалось
Может память меня подводит, но лайкра уже была несколько лет назад. Потом запретили.
Они бывают разные: синие и красные. Выбор Narrow Wide звезды. Есть ли разница какую брать? / alex_biker81 79
тогда надо говорить «американские производители», дело то не в размере компании, а в юридическом адресе и рынке сбыта
Последний раз редактировалось
А цена ее? Конкурентоспособна?
Не везде разрешают палатки, к сожалению. А права до 2,5т это категория В. Специальные права, это если более 9 человек(включая водителя).
millenium15061985