Отписал в личку
 

Кстати, при случае будет интересно узнать про другую часть этих пауэрметров — как выглядит само табло, вес, питание, можно ли выводить инфу на совместимые часы-пульсометр и прочее и прочее.

Обнаружилась причина не срабатывания вилки на весь ход, банально было больше масла чем нужно.
Слили лишнее, собрали закрутили, вуаля, шток ходит на весь ход, настройки стали работать более выражено.

не работала на весь ход из коробки, или со временем перестала работать?
 
 

А когда открывается регистрация на другие крупные эвенты в Европе?
С чего начать человеку который на них еще не ездил? Где искать попутчиков? ))

Глядя на фотки прямо почувствовал запах свежего масла…

Реальность от этого слабо поменялась)

Всем шаха WRC! Для меня ралли это крутить пятаки с пасанами. Говори прямо в лицо ШАХА WRC!!!

Если честно, то у меня просто жутко бомбит от этого идиотского термина «эндуро хт».  Это как дж/кк хт назвать слаломным байком только потому, что скатился на нем разок в Орехово.  

месье знает толк в Крымских горах! за Байдарскую долину большой +

Заезжай, покажу. Обычно каждую субботу выезжаем вдвоем, иногда втроем. Еще одного возьмем без проблем.
К старту (началу подъема) добираешься сам:)

«Aldas»
мужчина, у вас слишком сильное мнение о себе
подписываюсь подо всем, что сказал Кубас

минусы вашему посту от меня по всей строгости, ибо хоть он очень и культурен, но его суть — «мне попоболь, что Крым вернулся домой»

Что дискутировать, лучше покажи те спуски)
 

негоночный эндуро — это оллмаунтин какбе 
зы: написал коммент, стал читать дальше —  а снизу три раза то же самое написано   о_О

Обещал проверить на наличие стружки, так лучше поздно чем никогда.
Отдельный пост про это городить врядли стоит, а здесь отписаться будет вполне уместно. 

Проехав примерно тысячу км на Мотыге, из них примерно семьсот по грязи в горах, было бы логично все же залезть внутрь. Прокатившись вчера по морозцу, решил что сегодня надо точно залезть в Мотыгу, убедиться, что да как. Да и к тому же, провел эксперимент, и в полностью сдутом состоянии, вилка не складывалась на весь ход, примерно 7 мм не прожимались. это нужно устранить.

Приехал утром в сервис-центр Маниту и Антон начал разбирать вилку.



Вся эта эпопея с проблеммой открутить воздушную пружину сильно надумана, откручивается за 30 секунд, и при этом даже не специальным ключом. ( специальный от Manitou в пути, они их только стали продавать )

 

Открутив шток воздушной пружины, сливаем масло, уровень которого был в норме, масло было чистое, как новое.



Вынули ноги, внутри идеальная чистота, даже не смотря на морзинские погрязнения ничего не проникло внутрь.
Сальники пыльники хорошо держат грязь.





Хотя положить немного больше смазки внутрь сальничка лишним бы небыло. Как мне кажется для скользяка это было бы полезно. Внутри идеальная чистота, никаких потертостей, масло как слеза.



Достали демпфер, опять же никакой стружки, все в лучшем виде.









Обнаружилась причина не срабатывания вилки на весь ход, банально было больше масла чем нужно.
Слили лишнее, собрали закрутили, вуаля, шток ходит на весь ход, настройки стали работать более выражено.



Еще несколько кадров в поисках стружки или чего-нибудь подобного. Нет, все в порядке, я бы сказал идеально.





Все сальники и резиночки штока обработали специальной манитушной смазкой. Забегая вперед скажу, что в начале хода вилка стала более чувствительная.
В штаны залили моторекс, который как раз рекомендован маниту для этого.







Все, вилку можно собирать обратно.
Никаких специальных извратов с демпфером делать не нужно на мой взгляд, работает все куда более чем адекватно, и на мой взгляд отлично. После смазки сальников ПРЕПОМ, страгивание более плавное и чувствительное. После работ вилку обязательно надо помыть — требуйте в вашем сервисе.



Прокатившись еще раз отметил более заметное влияние регулировок, работа стала на весь ход, все остальное осталось без изменений — мне нравится.

спор тоже мне) Для меня эндуро не было никогда гонкой — дисциплина, да. 

Ну, ну объективно говоря, сейчас эндуро — это чисто гонка. Никто же не назовет факросс не гонкой (он мертв, но сути не меняет). Так же и сейчас. Все, что не является гонкой — это АМ.
Мета хардтэйловая — очень годный аппарат, бесспорно. Но All mountain лучше всего характеризует предназначение этого вела.

Если организатор Фрирайт, то конечно что-то типа Йографа. А вот по поводу где лучше спуски, могу подискутировать:)

На этапе в Чили разложился. Травма позвоночника
www.vitalmtb.com/news/news/Fabien-Barel-Injury-Update-A-Close-Call,747

Первый же этап — сломанная спина.

Приближение райдера к земле провисом каретки и толщиной педали-не одно и то же. К тому же, за счет толщины даже 5мм получить малореально-это надо с какими нибудь стрицеферскими шлакоблоками сравнивать.
Основной профит тонких педалей-низкий вес. 

На Ай-Петри лучшие спуски, покрутить тоже достаточно. Есть еще неразведанные трейлы между Иографом и Лопатой. Ну и Крутить от подъемника до того же Иографа совсем немало. Тут важнее инфраструктура, для Freerate явно удобнее организовывать соревы на Ай-петри.

А что случилось с Барелем? А то я видимо что-то пропустил…