А стоить они опять будут как чугунный мост? Как-то странно для изделия рассово-узкоглазых братьев без приятных шильдиков типа «хэндкрафт» или «билт ин кэнэда».
По сути, ещё один минус- свой стандарт шипа.
Прямой эфир
Я тут сейчас в словарь посмотрел — power переводится как сила, мощность, проиводительность. То есть не только мощность. Ну они и имели в виду, что тормоз мощнее стал, отосительно предыдущей модели, может. КУП больше, если вы понимаете, о чём я)
Когда мы хотим сказать, что тормоз сильно тормозит, мы говорим, что он мощный. Несмотря на что, что мощность любого тормоза равна мощности пальца. А вот уже силу, сжимающую диск тормоза могут развивать разную. Если я правильно помню, что такое мощность.
Когда мы хотим сказать, что тормоз сильно тормозит, мы говорим, что он мощный. Несмотря на что, что мощность любого тормоза равна мощности пальца. А вот уже силу, сжимающую диск тормоза могут развивать разную. Если я правильно помню, что такое мощность.
А лиса то хитрая, срезала кое где )
раздвинуть через колодки можно и с последствиями и без. я тут нигде не услышал что человек раздвигал поршни правильным методом а не просто всобачив обычную отвертку в щель. в последнем случае никакие колодки не помогут. ну и это, отдельно загру отвечу — в именно этой модели тормозов НУЖНО раздвигать поршня чтобы вставить новые колодки после того как старые стерлись до подложки
У ориентировщиков в этом году, на одном из этапов, ушло 3 станции прикрученные стальным троссом.
Ничего хитрого, всё в рамках школьного курса физики.
Мы же разбераем конкретный случай поломки и ремонта, а не серийное производство. Если ремонт нужно переводить на серийное производство, то такие тормоза надо сдать на металлолом.
ну вот, полностью изменил пост и смысл потерялся...
Если есть легкий доступ к материалам и хорошему токарю, то такие поршни можно получить за 2-3 дня, и 500р. А калипер ждать месяц, да еще и дороже ощутимо.
ну вот, полностью изменил пост и смысл потерялся...
Если есть легкий доступ к материалам и хорошему токарю, то такие поршни можно получить за 2-3 дня, и 500р. А калипер ждать месяц, да еще и дороже ощутимо.
Последний раз редактировалось
Хороший токарь (фрезеровщик) должен точить в соответсвии с чертежом, из заданого материала и не задавать лишних вопросов. А самим чертежом и выбором материалов должен заниматься инженер. Если у тебя нет соответствующих знаний и умений, либо считаешь что инженеры шиманы (и других фирм) всесильны и всезнающи, покупай новый калипер, ради бога.
Обычно купить получается и быстрее, и проще, и дешевле. Плюс имеем запасной поршень бонусом.
Последний раз редактировалось
«точить» — на глазок,
у токаря-фрезеровщика «чуйка» на поведение материала в тормозах.
Он знает лучше, как поведет себя его железяка в калипере в отличие от конструкторов-технологов Shimano?
у токаря-фрезеровщика «чуйка» на поведение материала в тормозах.
Он знает лучше, как поведет себя его железяка в калипере в отличие от конструкторов-технологов Shimano?
www.sportident.ru/
dmitry@sportident.ru
Дмитрий Налётов.
Есть еще система SFR (http://www.sportsystem.ru/sfr-system), она вроде дешевле, но мне гораздо меньше нравится. Кстати, ее использовали на LaEndura в прошлом году.
dmitry@sportident.ru
Дмитрий Налётов.
Есть еще система SFR (http://www.sportsystem.ru/sfr-system), она вроде дешевле, но мне гораздо меньше нравится. Кстати, ее использовали на LaEndura в прошлом году.
Прикручиваете станции к дереву + стальным тросиком можно прихватить. У ориентировщиков на пунктах никто не дежурит
0,15 мм расширения — это реально дофига, и даже 0,05 мм при 100 С перепаде — весьма прилично, так что снять тепловой поток с поршня — дело полезное во всех отношениях, и выбор материала тоже важен.
И чем заниматься токарными работами, так по мне проще купить новый SLX суппорт отдельно (а может и Deore, если подойдёт), он недорогой.
Deon